既212期新車準(zhǔn)入目錄之后,第214期新車準(zhǔn)入目錄近期正式公布,幾乎是秉承上期目錄,全新車型并不算太多,只有大概五款全新車型首發(fā)出陣,其它幾乎都屬于改進(jìn)版車型。
● CSA6471——榮威SUV
編號雖然新,但就其車型本身而言恐怕不算新穎,很有可能是原先CSA6470車型的改進(jìn)版本,雖然細(xì)節(jié)方面無法了解更多,但是通過CSA6470我們大致推斷其參數(shù)基本接近,其實從諜照層面看,目前上汽方面也無更新的SUV車型諜照露面。當(dāng)然在外觀細(xì)節(jié)方面可能會做更大的調(diào)整,下面將榮威先前登記的SUV車型資料做個介紹。
進(jìn)口版享御采用的是2.0L柴油發(fā)動機,即使是曾經(jīng)進(jìn)口過一段時間的汽油版采用的也是2.3L發(fā)動機,此次露面的排量相當(dāng)“驚人”,竟然是更高級別的雷斯特II采用的發(fā)動機;也曾是老款主席采用的頂配動力總成,雖然榮威版享御三圍較之原型車長度增加了10mm,寬度增加了8mm,高度增加了10mm,但整備質(zhì)量上并未增加多少,表面上看多出了100公斤,但這是V6發(fā)動機的增幅,而不是車體本身的增加值,從榮威版主席到榮威版享御,可以清晰的看到上汽的戰(zhàn)略意圖,主攻點還是放在了大排量發(fā)動機上,低端排量一概“視而不見”,足見上汽對大排量發(fā)動機的鐘愛,從其戰(zhàn)略角度看,也不失為一條捷徑,這幾款大排量發(fā)動機如果能順利引進(jìn)國產(chǎn)化,投資的數(shù)十億不算打水漂,畢竟動力總成的研發(fā)本身就耗時耗資金。
● CA7184——奔騰B70 1.8L
新車型往往更容易抓人眼球,不過老車型的改進(jìn)同樣值得關(guān)注,特別是動力層面上的改動更值得關(guān)注;這不,一直采用2.0L、2.3L的奔騰B70即將推出1.8L車型,公務(wù)市場將會迎來一個新的重量級選手加盟。
型式名稱: | CA7184MT4 | CA7184AT4 |
廠牌: | 紅旗 | |
汽車類型: | M1 | |
車輛制造廠名稱: |
中國第一汽車集團(tuán)公司 | |
發(fā)動機型號: | L8 | |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè): | 第一汽車 | |
變速箱形式/擋位數(shù): | 手動/6 | 手自一體/5 |
涉及發(fā)動機本身,目前可供參考的信息非常少,既然交由一汽生產(chǎn),應(yīng)該不會是最新開發(fā)的直噴型汽油發(fā)動機“Mazda SKY-G”系列,而最大的可能性還是老版1.8L發(fā)動機的改進(jìn)型,到底是參考原普利馬上排量為1839mL的FP型還是參考?怂上排量為1798mL的CAF483Q0型?雖然排量上有區(qū)別,單就其動力性能方面看,區(qū)別不是很大,前者為90Kw,而后者是91.4Kw,如果還有改進(jìn)的話,推動奔騰B70那1.45噸的車體還能勝任,雖然無法與2.0L甚至2.3L相提并論,好在公務(wù)車型更注重的還是穩(wěn)定性的發(fā)揮,動力層面不是主要的述求。
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差評理由: