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5.68-7.58萬 雪佛蘭新賽歐5款新車上市

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  雪佛蘭官方上市信息:

  2010年6月1日  今天,“全民理想家轎”雪佛蘭新賽歐家族的新成員――新賽歐兩廂1.2L車型公布售價(jià),并于即日起上市銷售。此次先期上市的新賽歐兩廂1.2L共有手動(dòng)溫馨版、手動(dòng)理想版和五速手自一體EMT理想版三種車型,售價(jià)分別為5.68萬元、6.18萬元和6.68萬元。新賽歐兩廂1.4L車型預(yù)計(jì)于三個(gè)月后上市銷售。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 賽歐 2010款 兩廂 1.2 EMT理想版

  倍受關(guān)注的EMT變速箱不僅全新搭載在雪佛蘭新賽歐兩廂上,也將應(yīng)用于雪佛蘭新賽歐三廂車型上。新賽歐三廂新增1.2L EMT理想版和1.4L EMT優(yōu)逸版兩款車型,售價(jià)分別為6.68萬元和7.58萬元。同時(shí),新賽歐三廂1.2L手動(dòng)時(shí)尚版也正式批量上市。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 賽歐 2010款 兩廂 1.2 EMT理想版

  雪佛蘭新賽歐兩廂沿襲了三廂產(chǎn)品的高品質(zhì)、大空間、高安全、低油耗四大核心優(yōu)勢,同時(shí)外形更時(shí)尚,儲(chǔ)物空間也更靈活豐富。新賽歐兩廂采用大方得體的Boxy方形設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化,后座頭部空間進(jìn)一步抬高至965mm,在同級車中優(yōu)勢明顯。同時(shí),新賽歐兩廂的后排座椅在常規(guī)的4/6分離折疊基礎(chǔ)上發(fā)展出可完全放平的變化模式,提供180度純平超大車內(nèi)空間,后備箱容積最大可達(dá)1215L。完全放平的后備廂提供更規(guī)則的儲(chǔ)物空間,配合“口”字形的后備廂開口,即使是26寸的自行車或46寸液晶電視也可以輕松裝入。而后排座椅一體滑動(dòng)連桿讓改變空間變得輕松自如,一氣呵成,將兩廂的多功能性發(fā)揮得淋漓盡致。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 賽歐 2010款 兩廂 1.2 EMT理想版

雪佛蘭 通用雪佛蘭 賽歐 2010款 兩廂 1.2 EMT理想版 雪佛蘭 通用雪佛蘭 賽歐 2010款 兩廂 1.2 EMT理想版

  首次應(yīng)用于新賽歐三廂、兩廂車型的全新五速手自一體EMT變速箱采用了馬瑞利技術(shù),其工作原理是在手動(dòng)變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統(tǒng),來實(shí)現(xiàn)離合器及選換擋的自動(dòng)控制。經(jīng)過上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心的研發(fā),新賽歐EMT變速箱還獨(dú)具爬行功能和多種保護(hù)模式:起步時(shí)自動(dòng)向前行進(jìn),倒車時(shí)不踩油門即可向后緩慢倒車;在換擋過程中,可以接管發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),避免駕駛員的誤操作;在車輛起步及換擋期間,可以自動(dòng)控制離合器的結(jié)合與分離;在行駛過程中,能根據(jù)行駛工況,選擇最優(yōu)換擋時(shí)機(jī),比傳統(tǒng)自動(dòng)擋省油10~16%。它相當(dāng)于一個(gè)最有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員幫你控制手排系統(tǒng),兼具自排的駕駛便利和手排的省油體驗(yàn),而購買和養(yǎng)護(hù)成本卻明顯低于普通自動(dòng)變速箱。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 賽歐 2010款 1.4 手動(dòng)優(yōu)逸版

雪佛蘭 通用雪佛蘭 賽歐 2010款 1.4 手動(dòng)優(yōu)逸版

  雪佛蘭新賽歐三廂自上市銷售以來,月均銷量在7500輛左右,隨著兩廂和EMT車型的上市,全民理想家轎新賽歐產(chǎn)品線不斷完善,將與樂風(fēng)樂騁一起進(jìn)一步強(qiáng)化雪佛蘭在小車市場的整體實(shí)力,為成長中的中國年輕幸福家庭帶來更多更好的選擇。

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  • 賽歐 2015款 賽歐3 1.3L 手動(dòng)理想天窗版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.43 44.70 6.50
    測試文章:越活越年輕!測試賽歐3 1.3L手動(dòng)擋
    評測編輯-羅浩:

    賽歐3在動(dòng)力方面給人很大驚喜,是目前我們測試過的唯一一款0-100km/h加速時(shí)間進(jìn)入10秒的1.3L車型,日常駕駛中這款車也非常好開,自動(dòng)啟停系統(tǒng)在同級別中比較搶眼,做工品質(zhì)方面也令人滿意,缺點(diǎn)是剎車性能較差,成為最大短板。

    評測編輯-李毅:

    如今賽歐3的日子不像它的前輩那么好過,它必須面對激烈的市場競爭,為此這款車發(fā)展出新的賣點(diǎn),重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)和做工品質(zhì),更加適合年輕消費(fèi)者,但同時(shí)這款車在空間方面表現(xiàn)一般,看你如何取舍了。

    評測編輯-劉昱昕:

    賽歐3在動(dòng)力和駕駛感受上給了我很大驚喜,9.43秒的加速成績讓很多裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車都難以企及,而且不到7萬元的小車還有自動(dòng)啟停系統(tǒng)和天窗,挺有吸引力的,可惜這款車剎車性能較弱,座椅舒適性也一般,影響了綜合評分。

  • 賽歐 2010款 三廂 1.2L AMT理想版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.92 45.44 --
    測試文章:后備廂/EMT是重點(diǎn) 搶先測試新賽歐兩廂
    評測編輯-孟慶嘉:

    一款合資小型車可以做到優(yōu)秀的性價(jià)比很是難得,新賽歐兩廂不僅價(jià)格誘人,小改的外觀也要比之前耐看一些,除此之外,我覺得沒有什么可推薦的了。

    評測編輯-梁巍:

    有了三廂賽歐的基礎(chǔ),新賽歐兩廂也讓消費(fèi)者更加容易接受,并且實(shí)用的后備箱以及充足的頭部空間是它的亮點(diǎn),而兩廂車一般都是主打靈活、運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn),不過新賽歐兩廂卻更偏向于家用,好在它的價(jià)格還比較實(shí)惠。

    評測編輯-羅浩:

    有了新賽歐三廂,就有了新賽歐兩廂,這是目前的市場慣例。隨著人們消費(fèi)習(xí)慣的成熟,很多家用小車往往由于兩廂比三廂更漂亮實(shí)用而更受歡迎,不過我認(rèn)為新賽歐是其中一個(gè)相反的案例。

  • 賽歐 2010款 三廂 1.4L 手動(dòng)優(yōu)逸版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.30 44.80 --
    測試文章:經(jīng)濟(jì)適用型轎車 測試雪佛蘭新賽歐1.4MT
    評測編輯-韓路:

    這是款配置奇低的產(chǎn)品,全系竟然沒有一款鋁合金輪轂,最低配沒有ABS,作為一款合資車型,我認(rèn)為這是不能讓人滿意的。盡管有些車型它賣得不貴,但是這不是理由。

    評測編輯-王苦公:

    配置實(shí)用,空間不算小,價(jià)格勉強(qiáng)算是合理。但是新賽歐全系列中只有頂配車型值得購買,況且新賽歐也不是唯一的選擇。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新賽歐的外表已經(jīng)完全轉(zhuǎn)型,或許是雪佛蘭和變形金剛的感情太深了,在車內(nèi)很容易看出一些另類、金屬的視覺效果,我 個(gè)人覺得還不錯(cuò);這款車的優(yōu)勢在于價(jià)格和品牌,兩者結(jié)合也不過6萬多元,對于一般家用的需求應(yīng)該可以得到滿足了。

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賽歐

指導(dǎo)價(jià):5.68-9.88萬
級別:小型車
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