[汽車之家 試駕]  進入21世紀，一些老牌汽車廠商就像進入了一個復蘇的年代。某些誕生在許多年前的名字，重新出現(xiàn)在我們的眼前。大眾的尚酷（Scirocco）、法拉利的California，還有今天的主角——MINI Countryman。不管在上個世紀60年代為“Austin seven Countryman”命名的人是誰，我們都對這含義心領神會。而我這次來到德國漢堡，正是試駕MINI家族這位經(jīng)歷半個世紀剛剛被喚醒的新成員。

　　早在1960年，曾經(jīng)有一款以Countryman命名的多用途經(jīng)典MINI投放過市場，那時它的名字叫Austin Seven Countryman，它還有一款采用相同技術的姐妹車型Morris Mini Traveller，因有較大的內(nèi)部空間用途更靈活。這款MINI到1969年停止了銷售，其由木質(zhì)框架裝飾車身腰部和尾門的“木質(zhì)”車型成為車迷的追憶。應該說，這兩款車型的命名證明了歷史確實是輪回的，而相比早期廂式小貨車一般的造型，重新登場的Countryman更適合當下。

『Austin Seven Countryman』

● 首款四門MINI

　　對于喜愛經(jīng)典MINI靈巧可愛的雙門造型的人來說，他們必然能一眼就認出Countrman同樣是來自MINI家族，因為不管是車身線條，還是平頂與輪拱，都是一目了然的MINI風格，但是真要讓他們喜歡上MINI Countryman，恐怕還要花上一點時間。

　　MINI Countryman的車身尺寸為4097（MINI Cooper S Countryman：4,110mm）×1789×1561mm，軸距長達2595mm。因為車身尺寸越過了4米的邊界，MINI Countryman看上去不再給人精靈般的印象，它成為現(xiàn)有MINI車型上中體格最健碩的，雖然和很多車比起來它的氣質(zhì)依然還算小巧。

　　直立型的前臉在Countryman的身上要更加明顯，保險杠變得厚重，下方的黑色護板也明顯加寬，它需要一點個性武裝來明確自己的身份。如果這還不夠的話，MINI Cooper S Countryman尾部的ALL4總能讓人明白過味兒來。

　　前大燈依然嵌套在發(fā)動機艙蓋內(nèi)，新造型的拉伸和帶棱角的弧線似乎有意增添幾分陽剛之氣。MINI Countryman在外形設計上耐人尋味，就像我以前曾經(jīng)說過，傳承經(jīng)典與再次創(chuàng)新之間總是有條難以逾越的鴻溝。實際上，如果忽略車頭前伸所帶來的些許兇狠意味，MINI Countryman的車身結構與線條都較大程度地保留了MINI的DNA。

　　前翼子板向車門過渡的接縫處理與家族其他成員不同，順向的進氣口（裝飾）與轉(zhuǎn)向燈融為一體，對于MINI來說這個位置的焊縫已經(jīng)成為歷史的傳承，在幾十年前的Mini上這里都是外露式的焊接，連車門鉸鏈都是安裝在外面的。

　　MINI Cooper S Countryman的后導流板采用了擴散板的形狀，可引導氣流通過車尾底部，從而優(yōu)化空氣動力學特性。你可以通過車頂擾流板、雙排氣管系統(tǒng)和后保險杠外邊緣處的醒目標志——COOPER S來鑒別它與普通版。

　　MINI Countryman有11種車身顏色可選，包括5種非金屬漆和6種金屬，可以指定為車頂噴涂黑色或者亮白色漆，也可選擇與車身同色的車漆，全憑用戶自己的喜好。

　　Countryman標配的16英寸車輪，MINI Cooper S Countryman為17英寸車輪。所有MINI車型均可選裝18英寸輪圈，而19英寸車輪可作為附件訂購。在MINI Cooper S Countryman上，前制動器通風管也帶有鍍鉻鑲邊，而后保險杠則采用鍍鉻裝飾條。其他所有車型的散熱器格柵板條和后牌照板鑲邊也采用鍍鉻裝飾處理。