T8/BC701B/BC801 北汽新車申報(bào)圖全曝光
● BC801
可以說BC801是款全新出現(xiàn)的車型，光由外觀來看，確實(shí)不好判斷其原型車，目前只能借助編號本身來判斷其初步尺寸，既然是BC801，相比BC701應(yīng)該是要高一檔次，目測其正側(cè)視圖，也能發(fā)現(xiàn)，其身形修長，聯(lián)想至索納塔改進(jìn)的可能性不大，畢竟BC701本身的軸距就以達(dá)到2765mm，而索納塔的軸距只有2700mm，尺寸差距明顯。
車頭的設(shè)計(jì)非常有意思，注意BC701B與BC801的進(jìn)氣口造型完全一致，說明兩者是同一時(shí)期的產(chǎn)物，交叉的X型套上了小LOGO中的“北”字。
全車最為出彩的設(shè)計(jì)應(yīng)該就是前后大燈，雖與時(shí)尚無緣，但在設(shè)計(jì)上花費(fèi)了不少的心思，有點(diǎn)不怒自威的感覺，與整車風(fēng)格非常貼切——穩(wěn)重得體。
同樣的問題，在SAAB平臺引進(jìn)之后，BC801的命運(yùn)走勢將會怎樣？在其編號都未知的情況下，足見其信息保密度還是非常高的，很難判斷北汽官方的真實(shí)意圖，特別是資源傾向的問題，目前北汽的主要工作重點(diǎn)就是如何全面消化吸收花費(fèi)巨資引進(jìn)的技術(shù)資料，目前已有SAAB93車型路試，但那并非真正的北汽版，而是原型車，甚至連北京車展上的C60都非定型車，繁重的工作量決定了先期規(guī)劃的BC701、T8、BC801不是終止項(xiàng)目就會是向后拖延，起碼從車型定位上看，BC801的定位過于高端，過高的定位可能限制其銷量提升，開發(fā)93尺寸的車型到是更符合市場需求，其實(shí)看看四月北京車展上的北汽參展陣容也能大致推測出，T8與BC801甚至包括BC701量產(chǎn)的希望都很渺茫，而其工作重心也確實(shí)在圍繞技術(shù)消化這塊大做文章。
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http://www.bjhplwc.com/news/201009/139469.html
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