�。�汽車之家 資訊］ 奧迪于2011日內瓦車展發(fā)布了全新A3概念車，這款概念車一改奧迪以往的A3車型設計，直接以三廂版車型與我們見面。新車發(fā)布以后很多朋友詢問該車的相關信息，以及相關的國產情況，那么這款新車究竟與未來將落戶一汽奧迪的全新一代A3有什么關系呢？下面編輯就為朋友們解析一下這款全新概念車以及未來車型的相關信息，以及國產市場的暢想。

● 新車解析：

　　奧迪的量產車歷來與概念車有著很深的聯(lián)系，在奧迪曾經發(fā)布過很多款概念車中，TT和R8就是眾多由概念車走向量產車的具有代表性并且非常成功的產品之一，因此我們大膽的推測此次發(fā)布的全新A3概念車也有著類似的狀況。

　　外觀：從外形方面我們可以發(fā)現(xiàn)奧迪A3概念車與剛剛發(fā)布的全新A6在外形設計方面極為相似，由于奧迪慣用“套娃”造車概念，我們推斷全新奧迪A3概念車轉化為量產版車型后外形方面不會太大的改動。另外除了線條部分的設計，全新A3與現(xiàn)款車型最大的改變將會是前后全LED大燈的使用，而這種設計很可能將會沿用在量產版車型上面。

『全新奧迪A3的全LED大燈』

　　尺寸：全新A3概念車長4440mm、寬1840mm、高1390mm，軸距為2630mm，相比現(xiàn)款長寬高4292*1765*1423mm軸距2578mm的尺寸明顯有很大的提升，尤其在軸距方面，看來奧迪在明白長軸距帶來的好處后，旗下的緊湊型模塊平臺終于突破了軸距的限制。

　　動力：對于奧迪A3概念車來講，唯一缺少概念的設計就是新車的動力總成，概念車采用一款來自RS3 Sportback的2.5T發(fā)動機，配備全新的7擋S-tronic變速器，不過奧迪也給我們帶來了小小的驚喜，這款2.5T發(fā)動機最大功率為408馬力，最大扭矩為500N·m，也就是說奧迪將這款量產2.5T發(fā)動機的極限再一次提升，當然這款動力未來也僅僅是全新RS3的動力總成，國產版車型將繼續(xù)1.4T和1.8T的動力組合。

　　科技：對于全新一代緊湊型轎車，奧迪對新車投放了很大的開發(fā)精力，雖然沿用老的模塊化平臺、車體增大，但是全新A3相比現(xiàn)款車型其車身總質量有明顯的下降，這都得益于新的制造工藝的使用以及發(fā)動機艙蓋、翼子板、門板等部分鋁制車身的設計，這種設計未來也會沿用至量產車上面，不過國產版車型將會以鋼材料為主。

　　四驅：除了車身質量以外全新奧迪A3采用了全時四驅系統(tǒng)，與奧迪以往的四驅系統(tǒng)不同的是，A3概念車不再使用托森四驅系統(tǒng)，而是以HALDX多片式離合器為核心的全時四驅系統(tǒng)。這種設計可以保證新車的前后動力的分配范圍更加廣域，未來奧迪Q3也將采用相同的四驅系統(tǒng)，這將是奧迪緊湊型車型以下四驅核心最理想的裝備，不過國產車型能夠期待的可能只有前驅版車型。

　　內飾：奧迪的量產車內飾的元素很多都是來自概念車，這款奧迪概念車同樣向我們闡述了未來奧迪A3量產版的設計理念：簡約、精致。除此之外儀表盤中央顯示彩屏以及新的MMI可能作為全新A3量產版的選裝配置，而概念車的四座設計也僅僅是概念而已，國產版不會改變5座版的傳統(tǒng)。