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定位高端緊湊型 東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)前瞻

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騏達(dá)為何推出?

  現(xiàn)款騏達(dá)的消費(fèi)人群定位為時(shí)尚的年輕人,以較為實(shí)惠的價(jià)格滿足剛剛上班不久的消費(fèi)者作為基本的代步車型。而從目前的變化情況看,緊湊型車市場(chǎng)的增長速度太快,一方面,合資廠商這一級(jí)別的車型價(jià)格進(jìn)一步下探;騏達(dá)在這價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)也在一步步削弱,于是就有了新陽光的誕生,下探到8萬元的價(jià)格將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車之家

『新騏達(dá)的車身顏色也有多種可選』

  另一方面,在這一細(xì)分市場(chǎng),消費(fèi)者不僅僅希望所擁有的是一個(gè)代步工具,而同時(shí)是自己個(gè)性、追求運(yùn)動(dòng)、追求時(shí)尚的象征,合資品牌更是有像高爾夫英朗這些新一代的緊湊型兩廂車蜂擁而出,F(xiàn)款騏達(dá)不論是技術(shù)上還是外型上,在服役了6年之后已經(jīng)不能很好的適應(yīng)市場(chǎng)。在這一特定環(huán)境下,1.6T版的新騏達(dá)應(yīng)運(yùn)而生。然而我們知道,東風(fēng)日產(chǎn)緊湊型車目前共有4款車型,新騏達(dá)將如何定位呢?

新騏達(dá)的出現(xiàn)將打破原有產(chǎn)品線布局

  我們先來了解一下東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)的現(xiàn)有產(chǎn)品線瑪馳定位為小型車,騏達(dá)/頤達(dá)為緊湊型兩廂和三廂車,而軒逸則定位為高端緊湊型三廂車,另外在中型車級(jí)別還有天籟。去年年底,全新陽光上市打破固有格局,這是一款與頤達(dá)定位比較相近的車型,與頤達(dá)細(xì)分入門市場(chǎng)定位相同。而近日,全新騏達(dá)最新消息的曝光再次暗示了東風(fēng)日產(chǎn)新產(chǎn)品線的規(guī)劃變革。

日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2008款 1.6 手動(dòng)智能型 日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 頤達(dá) 2008款 1.6 自動(dòng)尊貴型

『日產(chǎn)現(xiàn)款騏達(dá)/頤達(dá)』

  新的產(chǎn)品線在新騏達(dá)曝光之后展現(xiàn)出來,未來我們將會(huì)看到東風(fēng)日產(chǎn)細(xì)分緊湊型車市場(chǎng)的產(chǎn)品重新組合,即新騏達(dá)加長軸距提升定位,提升定位后高增壓版本將主打高端緊湊型車兩廂車市場(chǎng);而現(xiàn)有頤達(dá)停產(chǎn)(暫時(shí)處在訂單生產(chǎn)狀態(tài));新陽光可能擴(kuò)增車型填補(bǔ)入門級(jí)三廂緊湊型轎車市場(chǎng)。

日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 陽光 2011款 1.5XE 舒適版 CVT

『新陽光定位為入門級(jí)緊湊型車』

  至此,東風(fēng)日產(chǎn)的全新緊湊型車格局就演變成了:陽光定位在入門級(jí)緊湊型三廂市場(chǎng);軒逸則是以軸距和動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了這一級(jí)別的更高端的地位。新騏達(dá)定位在這兩者之間,普通版繼續(xù)保持現(xiàn)有產(chǎn)品定位,高配版一舉進(jìn)入高端緊湊型車市場(chǎng),和軒逸屬于同一細(xì)分界別。

新車定位人群

  也就是說,從目前了解到的情況來看,新騏達(dá)將繼續(xù)其“時(shí)尚年輕人”的定位。新車不但以1.6L的基本動(dòng)力配置滿足了部分對(duì)價(jià)格要求比較嚴(yán)格的年輕人的需求。同時(shí),1.6T的動(dòng)力將為那些喜歡動(dòng)力、追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

汽車之家

  在售價(jià)方面,預(yù)計(jì)低配車型的售價(jià)同現(xiàn)款不會(huì)有太大的變化,而高配車型則將進(jìn)入高端緊湊型車市場(chǎng)。在這一點(diǎn)上,新騏達(dá)和英朗有著相同的產(chǎn)品布局,以不同排量拉長產(chǎn)品線以占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額,不過在定位上,騏達(dá)要略低于英朗。

  而與旗下另外一款緊湊型車軒逸的區(qū)分,已經(jīng)很明顯了。軒逸家庭用車的定位和主打運(yùn)動(dòng)年輕的騏達(dá)在這一點(diǎn)上幾乎沒有重疊。

汽車之家

『兩個(gè)排量車型也將有著不同的定位』

  說到這里,我們基本清楚了,新騏達(dá)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代表著流行+運(yùn)動(dòng),這是目前市場(chǎng)的主流趨勢(shì);而加長的軸距適合國內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣。CVT的良好油耗表現(xiàn)已經(jīng)在品牌其他車型上得以體現(xiàn),這些都是值得我們關(guān)注的地方。不過,新車的懸掛、內(nèi)飾等方面到目前為止都還沒有曝光,騏達(dá)依舊是留給了我們太多的懸念,究竟新騏達(dá)將會(huì)是怎樣一款產(chǎn)品,值得我們期待。(文/汽車之家 曾曉云)

文章標(biāo)簽: 高端 緊湊型 兩廂
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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    新款騏達(dá)保持了自己空間大、省油這兩個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)增加了后備廂空間、優(yōu)化了車輛的駕駛感受,向著年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向做出了一定的努力,對(duì)男性用戶的吸引力有所增加。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    可能是因?yàn)槿覀(gè)子都很高的原因吧,我對(duì)于空間大的車有天然的好感,要是在這個(gè)基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了。改款后的新騏外形不錯(cuò),后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜歡。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    騏達(dá)的空間、油耗都是我喜歡的,而且一直以來,它的價(jià)格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個(gè)。不過我對(duì)于它追求年輕、運(yùn)動(dòng)的新方向不是完全認(rèn)可,畢竟從動(dòng)力上來說它還是“買菜車”級(jí)別,有必要犧牲一部分舒適性換取運(yùn)動(dòng)性嗎?

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    騏達(dá)是一款很不錯(cuò)的家用產(chǎn)品,空間夠大、油耗夠低,特別是我們這次測(cè)試的這款1.6CVT車型,油耗更讓人驚喜,重要的是它的價(jià)格也有足夠吸引力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項(xiàng)突出優(yōu)勢(shì):空間大、油耗低、開著舒服,另有兩個(gè)問題:無ESP、CVT低溫保護(hù)問題。很值得推薦的代步車,但中國北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    很實(shí)在的家用車,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力、要空間有空間,而且還很舒服很省油,如果你沒有三廂車情結(jié),而且不反感日系品牌的話,騏達(dá)是10-15萬級(jí)別兩廂家用車中最值得考慮的。

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    給騏達(dá)裝了一臺(tái)強(qiáng)悍的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓我們很意外,之前測(cè)試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動(dòng)擋似乎來的更加直接,成績(jī)有進(jìn)一步的提升。不過還是那句話,車輛講究的是平衡性,只有強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī),而其他方面還只是家用車的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,當(dāng)然這也為改裝市場(chǎng)留出了很大的空間。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    加速能力非常強(qiáng),價(jià)格也不貴。不過一臺(tái)主打舒適的家用車,怎么想都沒多大必要搭上這種動(dòng)力總成,CVT版本的還能接受,手動(dòng)版就真不搭調(diào)了,1.6自然吸氣還是主力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無爭(zhēng)議的取得了國產(chǎn)同級(jí)別加速最快的名號(hào),同時(shí)又沒有放棄原本的空間和舒適性,只不過在駕駛感受方面,它還沒有完全跟上動(dòng)力提升的腳步,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    騏達(dá)曾經(jīng)是家用車的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,不過新騏達(dá)也開始走性能路線,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng),參數(shù)在同級(jí)別產(chǎn)品里是頂尖的。但產(chǎn)品講究的是平衡性,只是把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用車塞進(jìn)一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),顯然是個(gè)只能跑直線的車,談不上操控和駕駛樂趣。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實(shí)力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    說實(shí)話,騏達(dá)推出1.6T車型我很意外,一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了?發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給力!數(shù)據(jù)并不低 ,說民用鋼炮級(jí)也會(huì)夸張,但合CVT變速箱一起工作,它的風(fēng)格改變了。動(dòng)力提升絕對(duì)是好事,可是對(duì)于這個(gè)級(jí)別,對(duì)于騏 達(dá)之前的口碑和定位來說,1.6T+CVT還是感覺怪怪的。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念。動(dòng)力方面,這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別中的頂尖水平,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動(dòng)力一樣優(yōu)秀,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品。

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騏達(dá)TIIDA

指導(dǎo)價(jià):8.99-11.59萬
級(jí)別:緊湊型車
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