● 純電動(dòng)車未來的發(fā)展

　　說了這么多，編輯的結(jié)論就是：現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)從各方面來說都不算完備。對(duì)于汽車制造商來說，讓電動(dòng)車跑起來其實(shí)不是難事，如何加長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程、保證電池的可靠性、車輛的可靠性等等才是關(guān)鍵；而對(duì)于政府部門以及相關(guān)企業(yè)而言，讓老百姓更好的享受電動(dòng)車帶來的便捷才更實(shí)在。很高興的是，我們能看到大家都在努力：

　　◆ 國家政策——毫無底氣的電動(dòng)車十二五規(guī)劃正在實(shí)施

　　近期我們能看到有媒體報(bào)道，科技部的電動(dòng)車“十二五”規(guī)劃已經(jīng)開始悄然實(shí)施。這個(gè)規(guī)劃的主要內(nèi)容是在未來5年重點(diǎn)突破電池等等等等電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)等。規(guī)劃本身引發(fā)的關(guān)注并不大，更多的媒體把關(guān)注點(diǎn)放在了 “悄然實(shí)施”上。

『電動(dòng)版�？怂�』

　　一個(gè)規(guī)劃沒有發(fā)布，而是很低調(diào)的實(shí)施了，這是為什么呢？引用某專家的話來說：“從科技部確立電動(dòng)車為主要技術(shù)路線到去年新能源汽車十年發(fā)展規(guī)劃草案披露，一直有很多爭(zhēng)議，主管部門也面臨不少壓力”。同時(shí)在前幾年的電動(dòng)車規(guī)劃中由于目標(biāo)過高而出現(xiàn)了沒有達(dá)到目標(biāo)的情況。這些都讓這一個(gè)“十二五”規(guī)劃顯得不太有底氣。

　　假如你有興趣了解電動(dòng)車“十二五”規(guī)劃大概內(nèi)容請(qǐng)看這里：2015年電動(dòng)車保有量達(dá)到百萬輛級(jí)別；電池性能提升，成本降至現(xiàn)在的一半，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100億瓦時(shí)；建立電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)體系，起草100多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)以小型純電動(dòng)汽車技術(shù)和充/換點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為代表；新能源車示范運(yùn)行城市的數(shù)量以每年10個(gè)的速度增加，2015年達(dá)到70個(gè)以上；完善基礎(chǔ)設(shè)施，在示范城市建立2000多個(gè)充電站，40萬個(gè)充電樁。

　　◆ 電網(wǎng)關(guān)于電動(dòng)車充電——換電為主的商業(yè)模式，充電被壟斷企業(yè)控制

　　接下來該充電問題了，十二五規(guī)劃剛剛曝光，就又有媒體稱，近日國家電網(wǎng)高層與國內(nèi)多家汽車企業(yè)進(jìn)行會(huì)談，并與其中一些企業(yè)達(dá)成共識(shí)，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，國家電網(wǎng)將純電動(dòng)汽車重新定位于“換電為主”的商業(yè)模式，其智能充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式的基本思路為“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是：消費(fèi)者買車不買電池，沒電了就到指定地點(diǎn)去換電池。

『目前國內(nèi)在售的普通混合動(dòng)力車均不享受政府補(bǔ)貼』

　　這樣做的好處很明顯，不用充電、不用保養(yǎng)電池、不用換電池，同時(shí)一并解決了電池規(guī)格不一、充電口不統(tǒng)一等等后續(xù)問題，同時(shí)也便于管理。但從另一個(gè)角度來看，這樣的模式無疑有“壟斷”電動(dòng)車行業(yè)的嫌疑，目前中國對(duì)于這樣的壟斷企業(yè)幾乎沒有監(jiān)管機(jī)制，或者是監(jiān)管不透明，導(dǎo)致最后被榨取利益的、吃虧的還是普通消費(fèi)者。換句話說鼓勵(lì)買電動(dòng)車，電動(dòng)車普及后后一旦電價(jià)漲了，你的電動(dòng)車就成為了你的負(fù)擔(dān)。

　　◆ 汽車制造商——其他模式解決充電難題，尚無進(jìn)展

　　最后，我們來聊聊造電動(dòng)車的企業(yè)。就在前幾天，沃爾沃汽車啟動(dòng)了名為CED的聯(lián)合研究項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目就是嘗試對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行感應(yīng)式充電改裝。不再需要電源插座或充電電線，利用感應(yīng)充電，通過埋在路面內(nèi)的充電板無線傳送給汽車的電池。這一項(xiàng)目無疑為電動(dòng)車充電提供了一個(gè)很好的解決方案，不需要車庫，不需要住在一樓，不需要惦記插線板的問題，充電問題就可以得以解決。而事實(shí)上，除了沃爾沃，已經(jīng)有有多家汽車制造商與技術(shù)公司正在進(jìn)行這方面的研究，遺憾的是但今為止沒有哪家企業(yè)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　說到這里，該總結(jié)了。編輯想說的是，新能源車確實(shí)很美好，它很環(huán)保，它很高科技，它很時(shí)尚，它很……。但是目前來說，電動(dòng)車在中國政治色彩太明顯、并非一個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)物，同時(shí)幾大利益集團(tuán)已經(jīng)盯上了這塊巨大利益鏈條，導(dǎo)致消費(fèi)者失去信任。最后想說的是新能源離我們很遠(yuǎn)，至少在最近的幾年你想買電動(dòng)車的話還需要謹(jǐn)慎對(duì)待。而如何讓大家都能方便快捷安全的開上電動(dòng)車，這需要多方面的努力，不光是廠家的研發(fā)、政府的不懈的支持，也需要我們每一個(gè)消費(fèi)者的努力。（文/汽車之家 曾曉云）