亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

寶馬M3碳纖維限量版僅111臺(tái)!預(yù)售123萬(wàn)

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò) 向編輯提問(wèn)

  [汽車之家 資訊]  2011年5月25日晚,在“BMW M傳奇體驗(yàn)日”總決賽現(xiàn)場(chǎng),寶馬中國(guó)M產(chǎn)品經(jīng)理王超先生揭曉了當(dāng)晚活動(dòng)的神秘車型——寶馬M3碳纖維限量版;顒(dòng)結(jié)束后,王超先生接受了編輯的簡(jiǎn)短對(duì)話。據(jù)介紹,僅帶有碳纖維車頂?shù)膶汃RM3雙門轎跑車市場(chǎng)售價(jià)110.5萬(wàn)元。而限量111臺(tái)銷售且更加個(gè)性化的寶馬M3碳纖限量版,市場(chǎng)預(yù)售價(jià)123萬(wàn)元,現(xiàn)在可以到經(jīng)銷商處預(yù)定,提車時(shí)間最快在今年的7月份。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2011款 M3雙門碳纖頂版

限量版車型比普通版碳纖維車頂寶馬M3多出以下配置:黑色輪轂、碳纖維套件、碳纖維后擾流板、高光鍍鉻飾條、以及黑白對(duì)比色真皮內(nèi)飾帶白色縫線。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2011款 M3雙門碳纖頂版

  寶馬M3碳纖維限量版的最大亮點(diǎn)也是在車頂,其采用了碳纖維材質(zhì)的車頂,可以將M3的車身總重量減少5公斤,在降低重量的同時(shí)也能少許降低車輛的重心。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2011款 M3雙門碳纖頂版

  在外觀方面,寶馬M3碳纖維限量版主推白色(金屬珠光漆),整個(gè)車頂都采用了碳纖維材質(zhì)。車身尾部的后擾流板采用了碳纖維材質(zhì),在前后保險(xiǎn)杠、內(nèi)飾等處也有碳纖維材質(zhì)部件。另外,兩側(cè)車門的下方貼有“carbon edition”標(biāo)識(shí)。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2011款 M3雙門碳纖頂版

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2011款 M3雙門碳纖頂版

  在內(nèi)飾部分,中控臺(tái)副駕駛一側(cè)有"carbon edition one of 111"特殊標(biāo)識(shí),迎賓踏板也有“carbon edition”標(biāo)識(shí)。座椅部分,除了在配色上有些許的變化外,前排座椅頭枕有類似“碳纖維”樣式的皮質(zhì)材料。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2011款 M3雙門碳纖頂版

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2011款 M3雙門碳纖頂版

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2011款 M3雙門碳纖頂版

  在動(dòng)力方面,寶馬M3碳纖維限量版應(yīng)該與普通版車型相同,搭載V8 4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為309kW(420馬力)/8300rpm;最大扭矩為400Nm/3900rpm,與之相匹配的是7速Drivelogic雙離合變速器。官方給出0-100公里加速時(shí)間4.6秒的成績(jī),最高車速250公里/小時(shí)(電子限速值)。(文、圖/汽車之家 李店斌)

向編輯李店斌提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 碳纖維車頂 限量 2011年上市新車
共2頁(yè)<>
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁(yè)
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測(cè)試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過(guò)重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來(lái)講,100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說(shuō)什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒(méi)什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

最新文章
加載中

寶馬M3

指導(dǎo)價(jià):86.39-91.39萬(wàn)
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)