● 我們的觀點

　　◆ 對于G17產(chǎn)品的使用及結(jié)論

　　從廠商說明書來看，說明書稱必須加G17，應該是考慮了最差環(huán)境使用的情況，這也是廠家對于使用的一個免責。但是官方的說明書，并沒有明確提到是否需要連加3瓶G17，以及如果不加是否要脫保的情況。因此，也就出現(xiàn)了在說明不明確的情況下，我們同事遭遇到的4S店拿脫保來威脅的事件。

　　從我們的知識和G17的產(chǎn)品特性上我們看到，對于5000公里首保的一汽-大眾系列車型來講，可以確認G17不是必須添加，就算4S店說不添加脫保也是沒有依據(jù)的。

　　此外，由于G17去積碳等的作用屬于慢效，因此，汽車之家建議具體方法是：每行駛10000公里、連續(xù)使用三瓶G17（每瓶G17添加到油箱之后加滿油）。與此同時，因為是連續(xù)使用，采購量比較大，所以購買G17的渠道汽車之家建議通過淘寶網(wǎng)渠道，價格比4S店便宜了將近一半且不會有假貨。

　　◆ 此次事件映射了一汽-大眾渠道管理的不足

　　或許對于大部分消費者而言，到底加不加一瓶幾十塊錢的添加劑、怎么添加，并不算是太大問題，幾十塊錢的價格差別也不代表什么。

　　但重要的是，一汽-大眾乃至整個大眾品牌的這種完全不統(tǒng)一的說法：400、保養(yǎng)手冊，4S店以及技術(shù)人員各執(zhí)一詞，7個渠道的詢問得到超過3種答案。信息的不統(tǒng)一，直接體現(xiàn)了一汽-大眾對于售后保養(yǎng)渠道上管理的混亂。這種混亂已經(jīng)直接影響到我們用車的方方面面。

　　我們不禁會去想，如果有一天，愛車的變速器或者發(fā)動機等大部件出了問題，需要花大價錢修理或者更復雜的情況出現(xiàn)的時候，會不會衍生出更多的問題呢？那么到時我們究竟要去怎么做？究竟要去聽誰的？究竟有無標準可言？究竟我們消費者還有沒有什么可以依據(jù)的呢？

　　這僅僅是一瓶小小的添加劑引出的問題，但也折射出目前汽車企業(yè)以及4S形成技術(shù)壟斷，保養(yǎng)售后市場混亂的情況。此外，這種無標準，沒有規(guī)范的現(xiàn)狀，也給部分利欲熏心的經(jīng)銷商留下可乘之機。我們也總能聽到“現(xiàn)在賣汽車不賺錢，保養(yǎng)才賺錢”這樣的言論。同時管理方面的混亂也讓消費者無法辨清是非，由于聽信個別渠道的錯誤信息照成車輛以及利益的損害。

　　在大多數(shù)消費者對售后都不懂行、國內(nèi)相關(guān)法律不健全的情況下，一些4S店方面依仗自身對于這片市場的壟斷地位動不動就以脫保作威脅，嚴重擾亂了市場規(guī)則。

　　實際上，今天和大家介紹的“G17添加劑”這件事，對于汽車保養(yǎng)行業(yè)只是冰山的一角。統(tǒng)一標準的缺失，讓汽車保養(yǎng)行業(yè)產(chǎn)生巨大的信任危機，這里受到損害的不僅僅是消費者的利益，汽車制造企業(yè)也將由于終端的管理缺失遭到消費者的質(zhì)疑，從而飽嘗消費者對于品牌不信任的惡果。

　　對此，作為媒體我們呼吁汽車企業(yè)須建立監(jiān)管機制同時政府相關(guān)也建立完善的投訴、監(jiān)管機制保證消費者的利益。我們同時也希望并且呼吁廠商能夠在賣產(chǎn)品的同時也做好服務，做好統(tǒng)一標準，做好行業(yè)和行為規(guī)范，讓大眾品牌能夠真正為大眾百信所服務。（文/汽車之家 王寅）

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