● 市場(chǎng)定位

　　熟悉本田的朋友都知道，東風(fēng)本田引入國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)款第八代車型是北美版本，而歐洲版的第八代思域是一款兩廂車型。歐洲版車型在設(shè)計(jì)上完全與北美版不同。整車造型更加動(dòng)感，極受年輕人歡迎。

『現(xiàn)款歐版兩廂版思域』

　　而未來廣汽本田引入兩廂版后將為其改名也說明，未來兩廂版車型的定位將有別于東風(fēng)本田生產(chǎn)的三廂版車型家用車的定位。廣汽本田極有可能將兩廂版思域塑造成一款運(yùn)動(dòng)化的新車型。

　　● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及分析

　　未來兩廂版思域?qū)��?huì)以高爾夫6、兩廂版科魯茲、新騏達(dá)以及新福克斯和東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的新C4為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些對(duì)手幾乎全部是新車，所以兩廂思域相依新車優(yōu)勢(shì)作為其一個(gè)特點(diǎn)有些困難。

　　　　　　 『新�？怂埂弧　　貉╄F龍新C4』

　　動(dòng)力方面，兩廂新思域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們無一例外的都配有渦輪增壓車型，而按照本田對(duì)思域車型的布局來看，似乎并未給新思域準(zhǔn)備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然現(xiàn)款歐版車型的Type-R所搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了201馬力，動(dòng)力表現(xiàn)也很強(qiáng)勁，但是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的油耗升高又是無法避免的，如何權(quán)衡是一件很難的事情。

『東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)搭載190馬力缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

『現(xiàn)款兩廂版思域搭載201馬力2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　定價(jià)方面也是廣汽本田需要面臨的抉擇之一，在目前的國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，但凡帶上運(yùn)動(dòng)二字，價(jià)格肯定是要漲的，但是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平均10-15萬的價(jià)格來看，廣汽的定價(jià)也只能定在這個(gè)區(qū)間，畢竟思鉑睿的教訓(xùn)是非常深刻的。

　　日系車一直引以為傲的高經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)，在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的打壓下，優(yōu)勢(shì)越來越不明顯。而近幾年歐美品牌廠商的車型內(nèi)飾精細(xì)度方面表現(xiàn)越來越好，追上并有趕超日系車的架勢(shì)。在以往的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)日漸勢(shì)微時(shí)，未來的兩廂版新思域想要獲得更多的市場(chǎng)份額，還要多動(dòng)動(dòng)腦筋。（文/汽車之家 章寧）

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