[汽車之家 資訊]  近些年來，城市SUV一直被越來越多的消費者所青睞，這類車型不僅可以滿足現(xiàn)代人們對于汽車多功能化的實際需求，而且在汽車生活領域還代表著都市人們對于舒適休閑生活的渴求與向往，物質和精神兩方面的訴求加快了城市SUV的產生和發(fā)展。在眾多的品牌當中，本田CR-V可以說是城市SUV的標桿之一，它的身影遍及世界各個角落，在中國市場，它的出現(xiàn)幾乎成為了城市SUV的代名詞。那么在這款車成功的背后，究竟有過什么樣的經歷，下面我們就來一起看一看：

　　從1996年到現(xiàn)在，本田CR-V共推出了三代車型。當時，本田為了滿足國際市場對于多功能SUV車型的需求，在思域平臺的基礎上進行再設計，最終打造出了這款CR-V城市SUV車型。

　　作為本田首款SUV，公司在推出這款車之前就做出了全球化的推廣計劃，并為該車取名為CR-V。對于CR-V的命名，本田集團同樣也是煞費苦心，CR-V針對不同的國際市場有著多種含義解釋，其中Compact Recreational Vehicle（重新設計的緊湊型車）和Comfortable Runabout Vehicle（舒適多地形的乘用車）就是分別針對美國市場和日本本土所做出的不同解釋。

●  第一代CR-V （1996-2001）

　　在1996年的芝加哥車展上，第一代CR-V首次亮相，之后量產車型正式推向市場。CR-V雖然在當時被定位為城市SUV，但本田的設計師們還是采用了偏重越野風格的設計理念，這也是出于對市場接受能力的擔心。

　　為了降低成本，以價格優(yōu)勢吸引大眾，第一代CR-V采用了由塑料材質包裹的前后保險杠以及翼子板。此外，該車在內飾方面體現(xiàn)出了日系車型比較人性化的設計理念，車內后排座椅能夠折疊放倒，并且還配有小型餐桌，被隱藏于后排座椅下方。車身尺寸方面，第一代CR-V的軸距為2620mm，被定位為緊湊型的城市SUV。

　　動力方面，這款車在上市初期只推出了一款發(fā)動機排量的車型，搭載的是代號為B20B的2.0升直列4缸發(fā)動機，最大功率129馬力，峰值扭矩180N·m。變速箱方面，CR-V提供了5擋手動和4擋自動兩種變速箱。

　　四驅系統(tǒng)方面，第一代CR-V采用了前驅以及四驅（Real Time 4WD）兩種驅動系統(tǒng)。懸掛方面，CR-V選擇了四輪獨立雙叉臂懸掛布局，這種懸架在強度以及耐沖擊力方面都有不錯的表現(xiàn)。

●  第一代CR-V改款車型

　　1999年，本田首次推出了CR-V的改款車型，車型在外觀和內飾方面保留了第一代CR-V的設計元素。此外，改款CR-V的軸距略有增加，達到了2625mm。

　　改款CR-V在發(fā)動機方面進行了重點升級改動，搭載了代號為B20Z的全新發(fā)動機，雖然同為2.0升，但新發(fā)動機重量有所降低，動力方面相應提升，最大功率達到了147馬力，峰值扭矩為194N·m。此外，燃油經濟性也進一步提高。

　　編輯語：城市SUV是基于特定歷史條件下所產生的新興產物，偶然中預示著必然，本田集團正視并且抓住了這種必然的發(fā)展趨勢，敢于承擔風險，勇于創(chuàng)新，基于轎車平臺生產的CR-V，就這樣帶著城市SUV的身份來到了大家面前。