◆ 英菲尼迪：“現(xiàn)在還沒消息”

　　就英菲尼迪國產(chǎn)的消息，戈恩先生表示，“現(xiàn)在還沒消息”，并沒有考慮將英菲尼迪國產(chǎn)一事，英菲尼迪將依舊在日本進(jìn)行生產(chǎn)。對(duì)國產(chǎn)消息進(jìn)行了否定。雖然不會(huì)國產(chǎn)，但是隨后英菲尼迪將會(huì)帶來三款新車型，并加強(qiáng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。2010年，英菲尼迪在華銷量為1萬輛，而今年預(yù)計(jì)增長到2萬輛。

　　英菲尼迪國產(chǎn)傳言的起因：根據(jù)Nissan Power 88計(jì)劃，至2015年，英菲尼迪品牌汽車
銷量將從2010年的15萬輛達(dá)到50萬輛，全球豪華車市場占有率將達(dá)到10%。而35萬臺(tái)的差量，無疑中國這個(gè)全球最大汽車消費(fèi)市場將在其中發(fā)揮重要作用。與此同時(shí)，日產(chǎn)表示將會(huì)為英菲尼迪品牌新建一座工廠，中國和北美備入選址方案。因此，英菲尼迪國產(chǎn)的傳聞就此流傳。

　　英菲尼迪國產(chǎn)的傳言被官方否認(rèn)了，但這只能說國產(chǎn)的計(jì)劃不在短時(shí)間的戰(zhàn)略計(jì)劃內(nèi)。戈恩海外設(shè)廠的話依然還在，究竟幾年后會(huì)是什么樣子呢？我們拭目以待。

　　◆ 東南汽車：“沒有接觸”

　　就另一個(gè)“緋聞”對(duì)象東南汽車，東風(fēng)汽車有限公司董事長徐平表示，目前和東南汽車沒有接觸，并強(qiáng)調(diào)，行業(yè)的重組，是市場和企業(yè)的自主行為。

● 啟辰品牌的位置將很重要

　　在中期計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了啟辰品牌清晰的未來規(guī)劃：第一個(gè)車型在2012上半年SOP，同年上市；推超過5個(gè)新車型；獨(dú)立建網(wǎng)，單獨(dú)銷售，2012年品牌推出時(shí)約100家經(jīng)銷商，到2015年擴(kuò)大到250家；2015年，挑戰(zhàn)30萬輛產(chǎn)量。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還將推出啟辰電動(dòng)車。據(jù)戈恩表示，在中國，啟辰電動(dòng)車將比聆風(fēng)更適合中國市場，據(jù)編輯了解，啟辰電動(dòng)車將和聆風(fēng)將采用不同技術(shù)。

　　5款車型以及電動(dòng)車，作為東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌，啟辰有著一個(gè)很長遠(yuǎn)的規(guī)劃。日產(chǎn)官方的態(tài)度是：“我們此前一直在用市場換技術(shù)，但我們看到，外資企業(yè)對(duì)于技術(shù)的研發(fā)和人才的培養(yǎng)不如自主品牌，這也是國內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型的需要�！眴⒊轿磥碓跂|風(fēng)汽車有限公司范圍內(nèi)將起到很重要的作用。

　　但對(duì)于日產(chǎn)和啟辰的這個(gè)說法，編輯卻有個(gè)不同的想法。啟辰將推這5個(gè)車型的樣子，雖然沒有官方的消息，但我們可以簡單分析以下。有消息稱，啟辰首款量產(chǎn)車或基于騏達(dá)平臺(tái)打造，衍生出兩廂和三廂版，這就是兩款車了。其余三款，編輯猜測會(huì)有一款SUV，或者還有小型三廂和大緊湊型的三廂車。

　　當(dāng)然，上面這些只是編輯的猜測，但依據(jù)就是啟辰品牌的特殊身份。作為東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌，選擇母公司成熟的技術(shù)和車型作為首款量產(chǎn)車可以理解。廣汽本田的自主車型理念也已經(jīng)正式上市，但是理念上市帶來的更多是網(wǎng)友和車主對(duì)于這種“老殼新用”的不支持。

　　首款車使用老技術(shù)可以理解，那么啟辰接下來的幾款車都會(huì)用這種“老殼新用”的方法嗎？理念、寶駿、開利（一汽-大眾的自主品牌）的第二款量產(chǎn)車仍然會(huì)用母公司成熟的技術(shù)嗎？那么第三款和第四款呢？從這個(gè)意義來看，這些自主品牌到底能為我們帶來多少實(shí)際的意義呢？

　　由于國家批復(fù)新工廠的投建的一個(gè)因素是是否擁有自主品牌，從這個(gè)意義來講，一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、廣汽本田等大的合資廠商的自主品牌相繼推出，會(huì)不會(huì)僅是為自己產(chǎn)能擴(kuò)大而敷衍政策的一個(gè)取巧之舉呢？

　　此外，從各個(gè)合資廠家都在推出自主來看，我們不得不為剩下更為“純正”的自主品牌“捏把汗”。因?yàn)�，即使例如理念、啟辰、寶駿等品牌使用的是較老的技術(shù)，但其實(shí)都是相對(duì)的。這些技術(shù)其實(shí)已經(jīng)經(jīng)過了市場的考驗(yàn)，是成熟的，而且和部分自主品牌比，并不處于落后的地位。

　　上面談到的，編輯并不是想一味的否定合資品牌推出自主品牌。而是這些品牌需要讓我們看到他們的誠意，需要做的更多。只有真正為國人汽車發(fā)展努力，為了技術(shù)精進(jìn)努力，通過自身努力造好車，為車主帶來實(shí)惠，才能真正做到汲取先進(jìn)技術(shù)，為我所用。這也是編輯認(rèn)為啟辰品牌之所以重要的一個(gè)原因。

● 結(jié)語：

　　今天的內(nèi)容有些多，也有些雜，不知道大家在看完后有沒什么有印象的內(nèi)容，最后再給大家回顧下，東風(fēng)有限的中期戰(zhàn)略：230萬輛，30款新車這兩個(gè)數(shù)據(jù)都是包括商用車的。其余的信息點(diǎn)還有：雷諾2016國內(nèi)建生產(chǎn)基地；英菲尼迪國產(chǎn)被官方辟謠；啟辰品牌2012年上市。更多有關(guān)東風(fēng)戰(zhàn)略的內(nèi)容和情況，我們也將在今后為大家第一時(shí)間進(jìn)行跟進(jìn)，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 王寅）

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