[汽車(chē)之家 資訊]  提到旅行車(chē)，我們首先會(huì)想到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的多桀命運(yùn)，以及不受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者待見(jiàn)的現(xiàn)狀。的確，如此在歐美市場(chǎng)受到歡迎的車(chē)型卻在中國(guó)被各大廠商所“拋棄”，我們終究要找一下原因，分析一下現(xiàn)狀，同時(shí)再對(duì)這一市場(chǎng)的未來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

◆什么是旅行車(chē)？

　　大多數(shù)旅行車(chē)（Wagon）都是以轎車(chē)為基礎(chǔ)，把轎車(chē)的后備廂加高到與車(chē)頂齊平，用來(lái)增加行李空間。Wagon的魅力在于它既有轎車(chē)的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間，外形也相當(dāng)?shù)姆�(wěn)重，有成熟的魅力。（此解釋來(lái)自于百度百科）其命名規(guī)則上，大部分的廠商習(xí)慣叫它Wagon，而奔馳喜歡稱(chēng)它們的旅行車(chē)為Estate，大眾的旅行車(chē)被稱(chēng)為Variant，奧迪則通常使用Avant，寶馬則使用Touring的稱(chēng)呼，其他廠商也分別有不同的叫法。

『寶馬335d Touring旅行版』

『奔馳C63 AMG Estate旅行版』　　  『奧迪A6 Avant』　　

◆旅行車(chē)在我國(guó)的早期發(fā)展簡(jiǎn)介

『標(biāo)致505 SW8』

　　在我國(guó)，旅行車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間并不算晚，早在1986年，作為當(dāng)時(shí)最早的合資公司之一的廣州標(biāo)致令人印象深刻的產(chǎn)品——505就有著旅行版505 SW8車(chē)型。盡管在當(dāng)時(shí)它的售價(jià)不菲——賣(mài)到了18萬(wàn)元，但憑借著2.0L縱置直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及FR的前置后驅(qū)布局，以及當(dāng)時(shí)出色的駕駛和乘坐感受，這款車(chē)型也曾經(jīng)一度輝煌。也正式這款車(chē)，助力廣標(biāo)的事業(yè)在1991年達(dá)到了頂峰——其市場(chǎng)占有率達(dá)到了16%，同時(shí)廣標(biāo)也在國(guó)人心中塑造了當(dāng)時(shí)的知名度不亞于奔馳寶馬的“雄獅”Logo。

『標(biāo)致505 SW8』

　　但隨之而來(lái)的打擊卻將廣州標(biāo)致和它的國(guó)人心目中第一款熱銷(xiāo)旅行車(chē)505 SW8擊垮，由于國(guó)內(nèi)由于大環(huán)境的劇變，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)大規(guī)模的產(chǎn)品積壓現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而廣州標(biāo)致對(duì)此警惕不足。從1992年開(kāi)始，廣州標(biāo)致505系列車(chē)型的銷(xiāo)量就直線(xiàn)下滑。到了1997年，隨著它的“高成本，低銷(xiāo)量”的兩大問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，505 SW8年銷(xiāo)量已經(jīng)不足1000輛，公司累計(jì)虧損額達(dá)29億元，最終于這一年停產(chǎn)。而著名的本田1美元買(mǎi)斷廣州標(biāo)致的事件也發(fā)生在1997年。雖然標(biāo)致505的一度熱銷(xiāo)有很大原因是當(dāng)時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)缺少競(jìng)爭(zhēng)，并不能代表消費(fèi)者對(duì)旅行車(chē)的認(rèn)可，但505 SW8旅行版的“高開(kāi)低走”，似乎也為旅行車(chē)在華發(fā)展的多桀命運(yùn)拉開(kāi)了序章。

『桑塔納旅行版』

　　另一位讓我們國(guó)人印象深刻的旅行版轎車(chē)就要算是桑塔納旅行版了。旅行版桑塔納是上海大眾在普通桑塔納（普桑）在華投產(chǎn)的第二年國(guó)產(chǎn)上市的，論輩分，它應(yīng)該算得上是國(guó)內(nèi)最早打造旅行車(chē)概念的車(chē)型了。至今，我們?nèi)阅芤?jiàn)到有2007款的普桑旅行版在路上服役，但是同樣的，普桑旅行版在當(dāng)時(shí)還算不錯(cuò)的銷(xiāo)量也是源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不激烈，消費(fèi)者可選擇性不多。

『桑塔納旅行版』

　　這款旅行版桑塔納的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4546mm、1710mm和1427mm，軸距為2548mm，其最大賣(mài)點(diǎn)的后備箱容積，普通狀態(tài)達(dá)到了560升，而在它將后排座椅放倒后，更可擴(kuò)充至1831升，這在當(dāng)時(shí)來(lái)看是一輛尺寸空間非常巨大，同時(shí)儲(chǔ)物空間也非常充裕的車(chē)型了。雖然聽(tīng)起來(lái)和看起來(lái)都很美，但普桑旅行版也有其致命傷：8萬(wàn)元左右的價(jià)格（比桑塔納普通版貴約1萬(wàn)元）、老舊的款式成為了阻礙其進(jìn)一步發(fā)展的絆腳石，同時(shí)在當(dāng)時(shí)三廂車(chē)保有量逐漸增長(zhǎng)的時(shí)候，這樣一款旅行車(chē)在街上總顯得有些另類(lèi)，最終它還是被上海大眾作古。

『馬自達(dá)6 Wagon』

『中華駿捷Wagon』

　　旅行版車(chē)型在華發(fā)展不順，也讓很多合資及自主廠商對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域望而卻步，各個(gè)廠商都走了比較穩(wěn)妥的、“帶屁股”的三廂車(chē)發(fā)展路線(xiàn)，這也在另一方面推動(dòng)了國(guó)內(nèi)較早的汽車(chē)消費(fèi)者深厚的三廂情結(jié)。即便在后來(lái)一些自主和合資廠商也在旅行車(chē)方面做過(guò)一些試水，如2006款的馬自達(dá)6 Wagon車(chē)型以及2009款的中華駿捷Wagon車(chē)型，但都以在市場(chǎng)上銷(xiāo)聲匿跡而告終。究其早期發(fā)展不利的原因，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)三廂車(chē)的情節(jié)深厚，同時(shí)其價(jià)格又比同款的普通版車(chē)型要貴，最終導(dǎo)致了旅行版車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)的早期被市場(chǎng)所拋棄。