● 推測(cè)二：參數(shù)配置

尺寸與現(xiàn)款相差不大，但不排除迎合市場(chǎng)“加長(zhǎng)”的可能

　　如果國(guó)產(chǎn)新一代凱美瑞基于歐版車型研發(fā)，那么其車身尺寸也很可能與后者相同。據(jù)了解，其歐版車型長(zhǎng)寬高分別為4825*1825*1480mm，軸距達(dá)到2775mm。相比在售國(guó)產(chǎn)凱美瑞，其寬度增加5mm，高度降低5mm，而軸距則保持不變。

『歐版凱美瑞官圖』

　　由此可見(jiàn)，新一代凱美瑞在尺寸變化上并不明顯。不過(guò)鑒于目前多家汽車廠商針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“加長(zhǎng)”舉動(dòng)，不排除廣汽豐田為滿足國(guó)人對(duì)于車內(nèi)后排空間的需求，對(duì)該車進(jìn)行軸距的加長(zhǎng)。

或?qū)⒀b備與海外車型相同的動(dòng)力組合

　　在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，搭載直噴與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配多檔位或雙離合變速器的車型已占多數(shù)，而日前凱美瑞在這方面技術(shù)略遜一籌，牽制了它在市場(chǎng)中的表現(xiàn)。而新一代凱美瑞則在這些層面上得到升級(jí)，其中包括搭載2.5L與3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別180馬力（133千瓦）與277馬力（204千瓦），峰值扭矩為231N·m與346N·m。而變速器也由老款的5AT升級(jí)至6AT。

『歐版凱美瑞官圖』

『上圖截自豐田烏克蘭官網(wǎng)』

　　編輯認(rèn)為，為提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)產(chǎn)后的新一代凱美瑞也將配備這兩套動(dòng)力系統(tǒng)，而搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型很可能為一款旗艦或運(yùn)動(dòng)版本。此外，混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)也將保留在國(guó)產(chǎn)新一代凱美瑞陣營(yíng)中，其由最大功率156馬力的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和141馬力的電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)部分匹配CVT變速器。而純電動(dòng)模式下可續(xù)航2.6公里，混動(dòng)模式百公里油耗為5.5L，動(dòng)力表現(xiàn)比現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)凱美瑞混合動(dòng)力版更加出色。

沿用與老款相同的前后懸結(jié)構(gòu)，有望對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化

『老款國(guó)產(chǎn)凱美瑞』

　　據(jù)悉，海外版車型完全保留了老款的懸架系統(tǒng)，因此我們可以推測(cè)，國(guó)產(chǎn)新一代凱美瑞仍會(huì)沿用舊款前麥弗遜式，后雙連桿結(jié)構(gòu)。不過(guò)豐田工程師此次對(duì)海外版前后懸的避震器阻尼、穩(wěn)定桿以及螺旋彈簧進(jìn)行了優(yōu)化，使得車輛直線或彎道駕駛時(shí)更加扎實(shí)穩(wěn)定。

● 推測(cè)三：市場(chǎng)前景

傳言與舊款同堂銷售，市場(chǎng)定位易沖突

　　據(jù)之前坊間傳聞，廣汽豐田國(guó)產(chǎn)后的全新一代凱美瑞將與上代車型同堂銷售，而舊款車型將加上“經(jīng)典”后綴以與新凱美瑞區(qū)分。如果以上信息屬實(shí)，這與一汽豐田花冠與卡羅拉銷售模式類似（國(guó)產(chǎn)花冠基于第九代COROLLA研發(fā)，而卡羅拉為第十代COROLLA）。

『美版多款全新凱美瑞衍生車型』

　　這種銷售模式雖然加大了品牌車型陣容及該市場(chǎng)份額，但是會(huì)引起兩款車型在定位上的沖突，甚至可能導(dǎo)致兩代車型成為競(jìng)品關(guān)系。那么編輯認(rèn)為，如果兩代凱美瑞同堂銷售，按照以往兩代共市銷售的慣例，舊款可能會(huì)選擇保留現(xiàn)款2.0L動(dòng)力與配置水平，并且進(jìn)一步下探?jīng)_擊17萬(wàn)元起的入門級(jí)中型車市場(chǎng)，以滿足更多消費(fèi)者的購(gòu)車意向。

　　而新一代車型除了繼承老款車型的主流中型車地位，同時(shí)很有可能會(huì)拉高車型的定位，鑒于新邁騰和新帕薩特的產(chǎn)品策略3.5L版的車型可能會(huì)成為新國(guó)產(chǎn)凱美瑞的旗艦以保證產(chǎn)品的高端形象。這么做可以保證兩代車型處于不同的細(xì)分市場(chǎng)之中，獲得雙贏。

● 推測(cè)四：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手云集，較為均衡的表現(xiàn)是凱美瑞的亮點(diǎn)

　　由于其市場(chǎng)定位并沒(méi)有本質(zhì)變化，因此國(guó)產(chǎn)新一代凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍會(huì)鎖定在合資品牌的中級(jí)車上，而此市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)也尤為激烈，包括剛剛?cè)胧械拇蟊娦逻~騰與帕薩特，以設(shè)計(jì)為賣點(diǎn)的現(xiàn)代索納塔和標(biāo)致508，以及凱美瑞的老牌對(duì)手本田雅閣。

『左圖：一汽-大眾新邁騰，右圖：北京現(xiàn)代索納塔』

『左圖：廣州本田雅閣，右圖：東風(fēng)標(biāo)致508』

　　而從新一代凱美瑞的變化看，不管在尺寸、配置以及動(dòng)力等方面均沒(méi)有單項(xiàng)超越對(duì)手的“利器”，不過(guò)均衡的整體表現(xiàn)則是豐田凱美瑞最大的賣點(diǎn)，結(jié)合它最新的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信會(huì)得到不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

編者語(yǔ)：

　　相信大家看完本文不難發(fā)現(xiàn)，新一代凱美瑞相比舊款的變化并不是那么“立竿見(jiàn)影”，而國(guó)產(chǎn)車型或?qū)⒉捎脙纱�同堂的銷售策略，也表明出廣汽豐田準(zhǔn)備將兩代車型分別跨越細(xì)分市場(chǎng)的雙贏計(jì)劃。另外，目前官方還未公布國(guó)產(chǎn)新一代凱美瑞的發(fā)布日期，不過(guò)從登入環(huán)保目錄以及實(shí)車諜照曝光的時(shí)間段推測(cè)，預(yù)計(jì)新車將于明年發(fā)布，讓我們一同期待。（文/汽車之家 興珉）

● 更多閱讀：

　　2.0+4AT/2.5+6AT 國(guó)產(chǎn)新凱美瑞現(xiàn)身目錄
　　//www.bjhplwc.com/news/201108/235706.html

　　設(shè)計(jì)更加商務(wù) 歐版全新凱美瑞官圖發(fā)布
　　http://www.bjhplwc.com/news/201108/236049.html