根據此前網友提出的幾個疑問，編輯以個人觀點再本文中給予介紹

● SkyActiv系列發(fā)動機是否適用中國市場？

　　在之前的文章評論中我們發(fā)現，很多網友對于SkyActiv系列發(fā)動機的高壓縮比是否適用于中國市場的油品問題產生疑問，此事官方也曾對外宣稱，經過對這款發(fā)動機加長排氣歧管的方式，改善了各缸廢氣的互相干擾，同時提高噴油壓力，以便縮短燃燒時間等方面的調整避免了爆震情況發(fā)生，使它完全正常燃燒。

　　另外，相信馬自達未來將SkyActiv技術發(fā)動機引進中國市場后，會對其進行長期測試，鑒于中國不同地區(qū)油品質量的不同，其很有可能會采取降低發(fā)動機輸出功率等方式，以更好適應中國市場。那么借此也希望廠家在盡快引進新技術的同時，也要對用戶使用方面負責。

　　同時還需大家知道的是，發(fā)動機出現“爆震”情況壓縮比高并不是去直接原因，比如壓縮比為10或9的機型，在高溫、過度積碳或經常加入辛烷值較低的燃油時也易出現爆震情況，也就說高壓縮比的發(fā)動機發(fā)生爆震的幾率要比低壓縮比的發(fā)動機略高一些，并不是說壓縮比高發(fā)動機使用后肯定會發(fā)生爆震。

● 馬自達CX-5在國內是否有競爭對手？

　　縱觀國內緊湊級SUV市場，排除以性價比為賣點的自主品牌車型之外，其余產品并不多，其中三菱ASX勁炫不管在引進方式、配置及動力等方面均與CX-5相近，使它成為CX-5先期進口中國市場后的少有競品。

『左圖：三菱ASX勁炫，右圖：東風日產逍客』

　　而當論到2013年的國產車型，東風日產逍客列入PK臺首位名單，相近的車身尺寸與市場定位，讓這兩位緊湊級運動SUV細分市場選手相競爭，而如果國產CX-5在配置不縮水的情況下，相比逍客還是一定競爭力的，同時更大的行李箱容積與車內空間也可以滿足家庭用車需求（行李箱容積大148升，軸距比逍客長70mm）。

● 新車未來的價格會怎樣？

　　到截稿為止，馬自達還未公布CX-5海外地區(qū)的售價，不過我們可以通過定位比其略高的CX-7（29.08萬元）與同平臺的進口馬自達3（14.78-18.88萬）售價來分析CX-5進口車型的預售價，而毋庸置疑的是，CX-5引進后價格不會高于CX-7，并且它在配置與動力等方面均要高出現款進口馬自達3不少，由此可以推測，CX-5售價區(qū)間很可能選擇在20-25萬元內，這樣也與競爭對手三菱ASX勁炫接近。

　　而有關國產車型，目前還不能確定其是否會有本土化的改進，不過從長安馬自達3星騁與進口馬自達3的差價推算，CX-5未來國產后售價可能在16-20萬元這個區(qū)間內，如果是這樣，逍客將會面對一個強有力的競爭對手。

　　編者語：馬自達CX-5各方面的表現，的確可以讓我們給予它較高的期待值，CX-7市場的平靜，也讓馬自達更加準確的瞄準了日益火熱的緊湊級SUV市場，那么這款車型未來會怎樣？讓我們一同期待。(文/汽車之家 興珉)

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