你所不熟悉的品牌新車第二篇：西雅特

齊天翔

2011年10月04日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　簡(jiǎn)單了解西雅特品牌，并分析其入華前景后，接下來(lái)我們要說(shuō)說(shuō)西雅特將帶來(lái)哪些新車獻(xiàn)給國(guó)內(nèi)朋友了。據(jù)我們了解，在明年，西雅特會(huì)率先將Ibiza和Leon引入國(guó)內(nèi)，而這兩款車也算得上西雅特旗下較為暢銷的產(chǎn)品。

車型名稱：西雅特Ibiza copra
上市時(shí)間：明年北京車展期間

　　西雅特Ibiza其實(shí)已經(jīng)在今年的上海車展首發(fā)，但僅是其五門掀背版本出席那次西雅特國(guó)內(nèi)處子秀，多少顯得有些低調(diào)。不過(guò)，沒(méi)關(guān)系，據(jù)了解，即將率先進(jìn)入國(guó)內(nèi)的Ibiza車型將是更為運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的Ibiza copra三門版本，而這款車也將在今年11月的廣州車展上與大家見(jiàn)面。

　　西雅特Ibiza已有30年的歷史，目前在市場(chǎng)銷售的是其第四代車型。Ibiza包括普通版、copra版、ST等多種版本。而Ibiza copra雖然不是該系列中的頂級(jí)性能車型，但與普通版相比，內(nèi)外要強(qiáng)悍的多。外形方面，Ibiza copra采用三門設(shè)計(jì)，其熏黑的大燈、蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)等也為該車增添不少運(yùn)動(dòng)氣息。

『17英寸輪轂、運(yùn)動(dòng)型輪胎、紅色卡鉗顯露出其運(yùn)動(dòng)的一面』

　　在尾部，Ibiza copra采用了運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠，并且中置排氣筒的設(shè)計(jì)也十分搶眼。尺寸方面，由于這款車采用了與Polo相同的PQ25平臺(tái)，因此，4052/1693/1445mm的車身尺寸也與Polo相近，而2469mm的軸距更是僅比Polo少1mm。

　　內(nèi)飾方面，西雅特Ibiza保持了大眾車型的簡(jiǎn)約風(fēng)格。但其copra版采用的黑色內(nèi)飾則明顯帶有運(yùn)動(dòng)味道，此外，加之運(yùn)動(dòng)式方向盤、換擋撥片，以及運(yùn)動(dòng)型座椅的裝配，更是將其運(yùn)動(dòng)基因表露無(wú)疑。

『Ibiza copra使用的是1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力匹配上，西雅特Ibiza搭載的是我們能在Polo中看到的1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.2TSI和1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而Ibiza copra所使用的1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)調(diào)校后最大功率可達(dá)190馬力，已經(jīng)超越了Polo GTI，而傳動(dòng)上匹配的是7速雙離合變速器。

車型名稱：西雅特Leon FR
上市時(shí)間：明年內(nèi)

　　西雅特Leon與大眾高爾夫共享PQ35平臺(tái)，這款車也分為Sport運(yùn)動(dòng)版、FR高級(jí)運(yùn)動(dòng)版，以及更高性能的Cupra與Cupra R版本。此前，Leon FR已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行路試(點(diǎn)擊查看相關(guān)諜照)，由此看來(lái)，西雅特先期很有可能將該版本引入國(guó)內(nèi)。

　　雖然西雅特Leon與高爾夫有著血緣關(guān)系，但外形設(shè)計(jì)上，兩者有著明顯區(qū)別。Leon前臉采用了西雅特家族式設(shè)計(jì)，尤其是小尺寸的進(jìn)氣格柵散發(fā)著別樣風(fēng)情。而Leon FR在加入運(yùn)動(dòng)的套件后，外形更加動(dòng)感。

　　車身尺寸方面，西雅特Leon長(zhǎng)、寬、高分別為4315/1768/1455mm，與高爾夫尺寸相當(dāng)，而軸距更是同為2578mm。

　　西雅特Leon的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是主打運(yùn)動(dòng)牌，尤其是FR版使用純黑色內(nèi)飾，并配有帶FR標(biāo)志的運(yùn)動(dòng)方向盤，能讓車主進(jìn)入車內(nèi)后產(chǎn)生不少駕駛欲望。另外，在配置方面，該車在擁有高爾夫車型上的主流配置外，還裝配了海外版高爾夫GTI使用的XDS橫向限滑差速鎖，從而防止內(nèi)側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)打滑。

　　動(dòng)力方面，西雅特Leon將與高爾夫車型使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，而Leon FR搭載的則是在高爾夫GTI中應(yīng)用的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出210馬力的最大功率。傳動(dòng)方面，Leon FR將以手動(dòng)變速箱為主，從而體現(xiàn)這款車注重操控的特性。

　　通過(guò)以上兩款車我們能看出，西雅特入華后將把旗下熱銷的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。并且，Ibiza copra和Leon FR均是各自產(chǎn)品系列中偏重運(yùn)動(dòng)的車型。這不僅能突出西雅特品牌的運(yùn)動(dòng)特性，更極大程度的避免與大眾、斯柯達(dá)旗下同平臺(tái)車型爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)。但消費(fèi)者是否愿意為運(yùn)動(dòng)買單，從而選擇這些尚不熟悉的品牌車型？還有待觀望。

總結(jié)：

　　一場(chǎng)演出，精彩的部分總是喜歡留在末尾。而作為大眾旗下最后一個(gè)入華的品牌，西雅特入關(guān)后能否贏得喝彩，目前，還不能確定。但可以肯定的是，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，西雅特仍是一個(gè)相對(duì)生疏的品牌；邁進(jìn)國(guó)門后，這個(gè)“混血兒”也還有很長(zhǎng)的路要走。有技術(shù)、有靠山、品相好，這將是西雅特車型入市后的資本，而先期選擇以進(jìn)口方式引入，看上去也是廠商判斷是否國(guó)產(chǎn)前的一次試水。(文/汽車之家齊天翔)