● 競爭力分析

市場定位：運動型四門Coupe轎車

『奧迪A7官圖』

　　相信閱讀完上一頁文章，你已經(jīng)對奧迪A7有了初步的了解，而不管從設(shè)計、個性化選裝以及動力層面上看，它均與“運動”兩字脫不了關(guān)系。而A7上市后將會定位于運動型四門Coupe轎車的細分市場之中，消費人群也鎖定在年齡在25-35歲之間的成功人士，而在中國，這樣的消費人群占絕對少數(shù)，也就是說A7的推出并不是為走量，更多的目的是提升品牌形象。

競爭對手：奔馳CLS

　　毫無疑問，奧迪A7的推出，將苗頭精準的指向了同樣定位的奔馳CLS，而第二代CLS也于10月初剛剛進入中國市場銷售，那么奧迪A7相比CLS的優(yōu)勢與劣勢都有些什么呢？

『奔馳CLS成為奧迪A7最直接的競爭對手』

★ 優(yōu)勢：車身尺寸略大/選裝配置豐富

『奔馳CLS』

『奧迪A7』

　　首先在車身尺寸方面（由于點評車型設(shè)計會摻雜個人感觀因素較多，在此我就不進行兩車造型優(yōu)劣勢的評論，不過以我個人而言，我更喜歡CLS的設(shè)計），A7的長寬高參數(shù)均要高出CLS，而長出40mm的軸距，使車內(nèi)空間更加寬裕。

『奧迪A7』

　　另外由于目前官方還未公布奧迪A7最終的配置單，不過從之前獲得了經(jīng)銷商預定信息表中了解到，奧迪A7與CLS在舒適與科技配置上旗鼓相當，而細節(jié)方面也存在各自優(yōu)勢，比如CLS配備的全LED的頭燈（帶智能照明系統(tǒng)）、奧迪A7的升級版的MMI多媒體系統(tǒng)（隱藏式的液晶屏幕尺寸比CLS略大）。而A7在配置方面的優(yōu)勢則在于其提供多種可選裝的配置，這樣可以根據(jù)用戶不同的需求來自由選擇，不過加裝每項功能都會收取一定費用的。

★ 劣勢：缺少安全配置/動力參數(shù)略低/車型認知度低

　　奧迪A7在安全配置方面并不能稱得上豐富，其中除了頂配車型之外，其余車型均未標配后座側(cè)氣囊，相比奔馳CLS車內(nèi)標配11個氣囊的水平，A7在這方面也略遜一籌。此外，CLS還具備注意力警示系統(tǒng)、預防性安全系統(tǒng)等最新的安全技術(shù)。

『左圖：奧迪A7，右圖：奔馳CLS』

　　從動力參數(shù)對比表來看，奔馳CLS兩款車型在數(shù)據(jù)方面均比A7略高一些，不過由于quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，奧迪A7 3.0TFSI車型百公里加速時間卻要比搭載高功率版3.5升CGI直噴發(fā)動機的CLS 350快出0.5秒，而極速均達到250公里/小時。

『奧迪A7』

　　而相比四門豪華Coupe車型的祖鼻奔馳CLS，奧迪A7在認知度方面要略低于對手，畢竟CLS已在市場中打拼了七年，相信用戶已經(jīng)對其的定位與特點有了一定了解，那么A7這個時間段選擇入市，可能還需要進行一段時間的市場推廣，方可在這一層面追趕上奔馳CLS的水平。

預測售價區(qū)間：72-90萬元

　　售價一直是消費者最關(guān)心的話題，從目前奧迪在華的產(chǎn)品陣容來看，A7應(yīng)該定位于國產(chǎn)A6L與進口A8之間，而配置相近且搭載相同動力的A6L 2.8FSI與3.0TFSI車型售價分別為65.3萬與69.99萬元，而旗艦車型A8 3.0TFSI舒適與豪華型售價達到92.8萬與99.8萬元。那么鑒于定位與奧迪銷售公司考慮第二代CLS在華定價（76.8-96.8萬元）的關(guān)系，編輯認為，奧迪A7入市后定價可能會在72萬-90萬元這個價位區(qū)間內(nèi)。

總結(jié)：

　　由于幾乎相同的定位，奧迪選擇將A7安排在第二代CLS入市后登場是一次明智之選，這樣即便可以根據(jù)競品的定價來適當調(diào)整自身產(chǎn)品。不過從其他層面上講，第二代CLS相比第一代更低的售價，同時配置方面也均有提升，使該車競爭力方面更加出彩，而動力與安全兩大重要因素也略優(yōu)于A7，這樣看來，A7入市后競爭力可能不會很明顯，如果定價不夠給力的話，相信市場未來表現(xiàn)會低于CLS。（文/汽車之家 興珉）

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