[汽車之家 資訊]  在今年7月份，我們曾經(jīng)報道過國產(chǎn)雪鐵龍C4將于年底投產(chǎn)的消息，近日，隨著C4 Aircross SUV的正式發(fā)布，國內(nèi)媒體又曝出該車也將會在明年上市，并由東風雪鐵龍進行國產(chǎn)。東風雪鐵龍新產(chǎn)品規(guī)劃正在緊鑼密鼓地進行中，這與神龍公司的5A計劃密不可分，今天，編輯將以5A計劃為背景，向大家分析東風雪鐵龍明年的市場展望，同時還有新車型的介紹，在2012年，東風雪鐵龍將上演老少四重奏。

●　　神龍5A計劃：

　　面對中國汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，神龍汽車在2010年的9月21日發(fā)布了新的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，規(guī)劃中主要包括三個方面，即擴大出口、啟動第三工廠、引入新車型以及動力總成，這就是神龍5A計劃的最初藍圖。

　　2011年5月18日，神龍第三工廠在中國武漢正式奠基，新工廠將在5年內(nèi)全面建成，一期工程有望在2013年完工并實現(xiàn)投產(chǎn)。此外，新工廠生產(chǎn)的車型包括新能源以及合資自主車型。

 『神龍第三工廠在中國武漢正式奠基』

　　隨著神龍第三工廠奠基的完成，5A計劃的內(nèi)容也更加詳盡，如東風雪鐵龍、東風標致每年1-2款新車型的投放，STT（停車啟動系統(tǒng)）技術(shù)的使用，EC系列發(fā)動機（在現(xiàn)有TU系列發(fā)動機基礎(chǔ)上增加可變正時系統(tǒng)VVT）以及渦輪增壓發(fā)動機的投產(chǎn)，發(fā)動機工廠的建設(shè)，都讓我們看到了神龍將進一步細分旗下產(chǎn)品線，并擴大產(chǎn)能的決心。

『EC系列發(fā)動機將增加可變正時系統(tǒng)』

『2014年將投產(chǎn)新款的3汽缸車型』

　　在對神龍5A計劃進行簡單的回顧后，我們了解了東風雪鐵龍在2012年產(chǎn)品推廣計劃背后的真正原因，下面編輯將對東風雪鐵龍明年的市場定位進行展望。

●  SWOT分析：

　　 SWOT是一種針對企業(yè)展望而進行評估的一種分析方法，用來分析企業(yè)本身的內(nèi)部因素（競爭優(yōu)勢/劣勢），外部因素（機會和威脅），從而將公司的戰(zhàn)略與公司內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機結(jié)合，對公司未來發(fā)展戰(zhàn)略有著重要意義。在本篇中，SWOT分析對象中的企業(yè)就是東風雪鐵龍，編輯將對它的四方面要素進行淺要分析。

★  未來競爭優(yōu)勢（內(nèi)部因素）：力量

　　 1.新車型的加入：在開篇中編輯就已經(jīng)提到，國產(chǎn)雪鐵龍C4以及SUV車型C4 Aircross的加入無疑將為東風雪鐵龍注入新鮮的血液，豐富產(chǎn)品線的同時無形中增加了公司整體競爭力。 

　　2.新技術(shù)的使用：STT停車啟動系統(tǒng)、發(fā)動機的升級以及渦輪增壓發(fā)動機的搭載都將成為新車的亮點，這些新技術(shù)的應用不僅迎合著汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，也讓東風雪鐵龍增加了與對手競爭的砝碼。

　　3.老款車型的升級換代：新車型和新技術(shù)的使用并沒有讓東風雪鐵龍放棄對現(xiàn)款車型的升級，改款世嘉就是個很好的例子，對于企業(yè)來說，現(xiàn)有的優(yōu)勢是保障公司得以生存的根本。

★  未來競爭劣勢（內(nèi)部因素）：軟肋

　　對于企業(yè)本身來說，新車型的加入以及新技術(shù)的應用都將使東風雪鐵龍向前邁進一大步，但這只是針對自身而言的進步，STI停車啟動系統(tǒng)以及渦輪增壓發(fā)動機并不是首先在國內(nèi)應用的技術(shù)，這樣的現(xiàn)狀使得企業(yè)本來具有的優(yōu)勢大打折扣。

★　　未來競爭機會（外部因素）：

　　  1.售價是雙刃劍：第三工廠的奠基，以及新發(fā)動機工廠的建立，都將預示著神龍國產(chǎn)車型的進一步擴充，對于東風雪鐵龍來說亦是如此，此舉的結(jié)果必然導致汽車產(chǎn)品售價的下探，而價格的高低正是中國消費者購車的重要考慮因素之一。

　　2.知名度間接提高：長安標致雪鐵龍汽車有限公司已經(jīng)在今年7月正式通過審批，這標志著雙方進入了各項工作的全面啟動階段。產(chǎn)品方面，隸屬于雪鐵龍旗下的高端車系DS將全面入華，雖然是不同的合資方，但DS車系在中國的推廣間接地對東風雪鐵龍品牌價值的提高起到推波助瀾的作用。

『DS車系在中國的推廣間接地對東風雪鐵龍品牌價值的提高起到推波助瀾的作用』

★  未來競爭威脅（外部因素）：

　　  1.競爭越發(fā)激烈：目前中國汽車市場在由供不應求向供過于求的態(tài)勢轉(zhuǎn)變，任何產(chǎn)品的細分市場都充斥著眾多競爭對手，更多地選擇對于中國消費者來說無疑是一件好事，但對于汽車巨擎?zhèn)儊碚f，越發(fā)激烈的競爭使他們倍感壓力。

　　 2.政府限購政策：雖然2011年中國產(chǎn)銷仍然處于上升走勢，但與去年相比增長明顯放緩，業(yè)內(nèi)人士還一度擔心車企產(chǎn)能過剩的問題，而政府出臺的相關(guān)限購政策（特別是一線城市）也在影響著中國消費者的購買力。