●  行人保護(hù)項(xiàng)得分分析：

　　  吉利帝豪EC7

　　在行人保護(hù)項(xiàng)中，總分為36分，由頭部模型沖擊24分（包括成人12分以及兒童12分），大腿模型沖擊6分和小腿模型沖擊6分共同組成。吉利帝豪EC7在此測試中的分項(xiàng)得分如下：頭部項(xiàng) 9.2分 大腿項(xiàng) 0分 小腿項(xiàng) 5.8分

　　吉利帝豪EC7在行人保護(hù)中的得分為15分，小腿模型沖擊項(xiàng)的表現(xiàn)出色，得到了5.8分近乎滿分的成績，但頭部沖擊項(xiàng)得分只有9.2，而對行人大腿保護(hù)為零。可以看到，在行人保護(hù)項(xiàng)中我們還是有很大的提升空間。

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『行人保護(hù)項(xiàng) 左：吉利帝豪EC7 右：福特福克斯（點(diǎn)擊可查看大圖）』

　　由于兒童和行人保護(hù)項(xiàng)在新版Euro-NCAP中的權(quán)重比提高，且剛剛得到重視，因此即便是合資車型也在這項(xiàng)測試中也是差強(qiáng)人意，但即便這樣，較之吉利帝豪EC7還是高出許多，總得分26，單項(xiàng)得分比72%，頭部16分以及大腿6分都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出EC7的9.2分和零分。但在小腿測試中則比EC7的5.8分低了近2分。

●  安全輔助裝置項(xiàng)得分：

　　安全輔助裝置項(xiàng)由三方面組成，分別是安全帶提醒裝置（SBR）、ESC電子穩(wěn)定程序和限速裝置（SLD）。吉利帝豪EC7在此測試中的分項(xiàng)得分如下：如安全帶提醒裝置項(xiàng)中在駕駛員、前排乘員及后排均有配置 3分 ESC電子穩(wěn)定程序 3分 SLD限速裝置：1分

　　 吉利帝豪EC7

　　新版Euro-NCAP中的安全輔助裝置項(xiàng)也被歸入到了綜合選項(xiàng)中，吉利帝豪EC7在此項(xiàng)測試中只是在限速裝置中沒有配備，因此總得分為6分，單項(xiàng)得分比為86%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了五星標(biāo)準(zhǔn)60%的合格線。

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『安全輔助項(xiàng) 左：吉利帝豪EC7 右：福特福克斯（點(diǎn)擊可查看大圖）』

　　 在安全輔助這項(xiàng)對比中，福特�？怂馆斀o了EC7，由于后安全帶未系提醒裝置和限速裝置的缺失，致使�？怂怪坏玫搅�5分的成績。
　　
　　對于SLD限速裝置項(xiàng)，編輯在查詢了最新一批Euro-NCAP的碰撞結(jié)果后發(fā)現(xiàn)，參加碰撞測試的11款車型中均沒有配備限速裝置，這些測試車中包括了奔馳B級以及奔馳C級兩款高端品牌。由此編輯猜測，只有跑車或者說極速較高的車型才會為了安全起見而配置限速裝置，而對于以家用、城市為主的車型來說限速裝置則顯得并不十分重要。

●  結(jié)論：

　　以上通過對吉利帝豪EC7 Euro-NCAP四星成績的深度解讀，使大家清楚地看到此次碰撞測試的四星成績是如何而來的，我們非常欣喜地看到了在這四星成績的背后，不僅有著較高的含金量，而且其中三項(xiàng)成績都已經(jīng)達(dá)到以及超過歐洲的五星標(biāo)準(zhǔn)，這說明吉利不是在為碰撞測試而測試，而是將重點(diǎn)放在了如何提高產(chǎn)品安全度上面，并已經(jīng)向進(jìn)口汽車品牌看齊。此外，吉利這種敢于嘗試的精神也值得我們鼓勵(lì)和支持，在自主車型幾經(jīng)遭受Euro-NCAP碰撞測試的打擊之后，吉利還勇于對旗下產(chǎn)品進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的Euro-NCAP測試，這本身就說明了吉利在安全碰撞方面很有信心。

　　 另一方面，我們也要理智看到與國際品質(zhì)的差距，尤其在乘員保護(hù)項(xiàng)中，吉利帝豪EC7對于駕駛員腳部的保護(hù)程度過低，這是需要我們盡快改進(jìn)之處，不僅僅是為了將來能夠在Euro-NCAP取得更好的成績，更是為了在現(xiàn)實(shí)生活中保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

●  這次Euro-NCAP四星成績對于中國自主車企的意義：

　　由于我國自主車企起步較晚，猶如工藝制造水平、自主技術(shù)、品牌知名度過低等多種原因?qū)е伦灾髌髽I(yè)在中國市場面臨著的發(fā)展步履艱難，產(chǎn)品得不到認(rèn)可的尷尬局面。這次吉利帝豪EC7在歐洲NCAP碰撞測試中的四星成績，大大提高了自主產(chǎn)品在中國汽車消費(fèi)者心中的形象，并且也用事實(shí)說明了中國自主車企在品質(zhì)、安全性方面的快速發(fā)展，在吉利取得這一成績的壓力之下，同時(shí)也能帶動整個(gè)自主企業(yè)在安全碰撞方面邁向一個(gè)新的臺階。

　　 編者語：吉利帝豪EC7在這次Euro-NCAP碰撞中取得的四星成績確實(shí)值得肯定，這說明了吉利在安全碰撞方面已經(jīng)與國際水平接軌，但是一個(gè)車企的進(jìn)步并不能代表中國自主企業(yè)整體的進(jìn)步，我們希望看到的，是中國汽車企業(yè)整體的強(qiáng)大。（文/汽車之家 曹雷）

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