[汽車(chē)之家 資訊]  記得在上周，我們報(bào)道過(guò)一篇《吉利帝豪EC7在Euro-NCAP碰撞測(cè)試中取得四星成績(jī)》的文章，日前，該文章回帖人數(shù)已經(jīng)達(dá)到1042樓，除了大批水軍的回復(fù)之外，大部分網(wǎng)友對(duì)吉利在這次碰撞中取得的驕人成績(jī)還是持肯定和鼓勵(lì)的態(tài)度，但也有人對(duì)四星的碰撞結(jié)果產(chǎn)生質(zhì)疑。那么吉利帝豪EC7的四星成績(jī)單是否有作弊嫌疑呢？成績(jī)背后的含金量有多高？它與Euro-NCAP的五星標(biāo)準(zhǔn)相差到底多少？如果您也和我一樣有相同的疑問(wèn)，就請(qǐng)繼續(xù)往下看：

『以上圖片點(diǎn)擊可查看大圖』

●　　Euro-NCAP新車(chē)安全評(píng)價(jià)體系定義以及背景：

　　Euro-NCAP(歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì))是汽車(chē)界最具權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始于1997年，由歐洲五個(gè)國(guó)家的政府倡導(dǎo)而生，是結(jié)合歐盟組織、專(zhuān)業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立的專(zhuān)業(yè)安全評(píng)鑒組織，凡于歐洲銷(xiāo)售的新車(chē)，均需將銷(xiāo)售之車(chē)款提供送至Euro-NCAP 進(jìn)行撞擊測(cè)試，透過(guò)Euro-NCAP專(zhuān)業(yè)且嚴(yán)苛的安全評(píng)鑒。

　　現(xiàn)版的Euro-NCAP是在2009年2月推出的新版新車(chē)安全評(píng)價(jià)體系。新版Euro-NCAP整體最大的變化就是將單項(xiàng)星級(jí)改變?yōu)榱丝傮w星級(jí)，這個(gè)總體星級(jí)包含了乘員保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)以及新增加的安全輔助裝置。

　　一句話(huà)概括，新版Euro-NCAP將以上四項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容合為一項(xiàng)進(jìn)行綜合評(píng)估，而不再給出單獨(dú)項(xiàng)的星級(jí)，這樣的改變也是為了提高汽車(chē)制造商對(duì)于兒童和行人保護(hù)的重視程度。

●  新版Euro-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

　　在網(wǎng)絡(luò)中我們找到了新版Euro-NCAP的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，這就相當(dāng)于一份考卷的標(biāo)準(zhǔn)答案，讓我們可以對(duì)吉利的這份四星成績(jī)單進(jìn)行全面了解。

　　圖表帶給我們的信息總是最直觀的，可以看到新版Euro-NCAP對(duì)于星級(jí)的總得分標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，隨著時(shí)間的推移，標(biāo)準(zhǔn)也將提高。舉例來(lái)說(shuō)，Euro-NCAP五星的總評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)在2009年為70%，2010年為75%，而到了2012年則提高到了80%，其他星級(jí)總得分標(biāo)準(zhǔn)同理。具體內(nèi)容請(qǐng)您看以下圖表：

　　在第二張圖表中，我們可以找到新版Euro-NCAP對(duì)四項(xiàng)碰撞測(cè)試內(nèi)容所規(guī)定的星級(jí)合格尺度，雖然四項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容已經(jīng)綜合為一項(xiàng)總成績(jī)，但成人保護(hù)項(xiàng)占有較高的權(quán)重比，達(dá)到了50%，此外兒童保護(hù)和行人保護(hù)均占有20%，安全輔助項(xiàng)目占有10%。

　　有了以上的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)我們將對(duì)吉利帝豪EC7的Euro-NCAP四星碰撞成績(jī)進(jìn)行復(fù)評(píng)，同時(shí)編輯還將用這款車(chē)與同樣參加了Euro-NCAP碰撞但取得了五星成績(jī)的福特福克斯兩廂車(chē)型進(jìn)行單項(xiàng)比較，同時(shí)針對(duì)碰撞測(cè)試中的細(xì)節(jié)項(xiàng)目進(jìn)行深入分析，提高大家對(duì)Euro-NCAP碰撞測(cè)試的認(rèn)識(shí)。

　　 PS：由于福特福克斯兩廂車(chē)型在國(guó)內(nèi)為熱點(diǎn)車(chē)型，此外該車(chē)與吉利帝豪EC7屬于同一級(jí)別，通過(guò)比較我們可以更加直觀地看出吉利帝豪EC7在此次碰撞中的強(qiáng)弱項(xiàng)在哪里，以及與五星標(biāo)準(zhǔn)的差距究竟有多少。

●  乘員保護(hù)項(xiàng)得分分析：

　　 帝豪EC7

　　以上的圖表很清楚地表述了乘員保護(hù)項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)構(gòu)成，吉利帝豪EC在這一測(cè)試項(xiàng)的總得分為27分，分項(xiàng)得分如下：64km/h偏置 9.1分 50km/h側(cè)碰 8分 29km/h側(cè)面柱碰 6.1分 鞭打試驗(yàn) 3.7分

　　根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和保護(hù)程度并通過(guò)對(duì)比我們可以看到吉利帝豪EC7在50km/h側(cè)碰中取得了滿(mǎn)分（8分），且在Euro-NCAP增加的鞭打?qū)嶒?yàn)中成績(jī)也較為突出，3.7分的得分與滿(mǎn)分4分只差0.3分。

『左：64km/h偏置測(cè)試（駕駛員）  右：50km/h側(cè)碰』 

　　至于其他兩項(xiàng)，吉利帝豪EC7失分較多，64km/h偏置測(cè)試中對(duì)于駕駛員腳部的保護(hù)得分為零，而50km/h側(cè)碰中的對(duì)于駕駛員胸部的保護(hù)也較差。

　　乘員保護(hù)項(xiàng)中總得分27分的結(jié)果占總成績(jī)的75%，與五星80%的及格線只差一步之遙，此外由于該項(xiàng)目占有50%的權(quán)重比，直接導(dǎo)致了吉利帝豪EC7與Euro-NCAP的五星失之交臂。

 　　福特�？怂梗�

『乘員保護(hù)項(xiàng) 上：吉利帝豪EC7 下：福特福克斯』

　　福特�？怂乖诔藛T保護(hù)項(xiàng)中64km/h偏置項(xiàng)中得分高達(dá)15分，比吉利帝豪EC7高出了近7分，并接近了滿(mǎn)分16的成績(jī)。由此看出吉利帝豪EC7在這個(gè)細(xì)節(jié)方面還是與國(guó)外品牌有著不少差距，這里需要提出的是，在新版Euro-NCAP增加的鞭打?qū)嶒?yàn)中吉利帝豪EC7 3.7的成績(jī)要高于�？怂沟�3.3分，這表示著對(duì)于歐洲碰撞新增加的測(cè)試項(xiàng)中，我們自主品牌做的并不差。
　　
●  兒童保護(hù)項(xiàng)得分分析：

　　兒童保護(hù)得分項(xiàng)中分為了對(duì)18個(gè)月幼兒和3歲兒童按年齡段不同所進(jìn)行的碰撞測(cè)試，滿(mǎn)分49分，吉利帝豪EC7在此測(cè)試中的分項(xiàng)得分如下：動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) 22分 基本評(píng)價(jià)（包括汽車(chē)和兒童約束系統(tǒng)和兒童約束系統(tǒng)標(biāo)志兩部分） 12分 車(chē)身兼容性 5分 

　　  吉利帝豪EC7：

　　本次測(cè)試中，吉利帝豪EC7在動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)中的得分為22分，與24分的滿(mǎn)分僅差2分，基本評(píng)價(jià)獲得滿(mǎn)分12分，車(chē)身兼容性方面獲得了5分。單項(xiàng)得分比占到80%，已經(jīng)超過(guò)了75%的五星標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)成績(jī)就算放到2012年，也已經(jīng)可以拿到五星的評(píng)分。

　　 福特�？怂梗�

『乘員保護(hù)項(xiàng) 上：吉利帝豪EC7 下：福特�？怂梗�點(diǎn)擊可查看大圖）』

　　福特�？怂乖趦和�保護(hù)項(xiàng)中只比吉利帝豪EC7總得分高出1分，拿到40分。這說(shuō)明了自主品牌吉利在這項(xiàng)測(cè)試中已經(jīng)達(dá)到可以非常驕人的成績(jī)，正在縮小與國(guó)際水平的差距。