QQ 3運動版
上市時間：明年年初
預(yù)計售價：3-5萬元
新車看點：外觀更運動、內(nèi)飾采用全新配色

　　作為奇瑞QQ系列新增的車型，QQ 3運動版已于今年廣州車展發(fā)布，外觀造型變化明顯，整體風(fēng)格凸顯了運動感。內(nèi)飾除卻采用了全新的配色外，與在售車型基本一致。動力方面，依然采用的是0.8L和1.0L兩臺發(fā)動機(jī)。

　　相比普通版QQ 3，新車主要是披上了一套運動外衣，進(jìn)而來滿足更多消費者需求，作為一款換代QQ到來前的過渡產(chǎn)品，QQ 3運動版并未給我們帶來太多的驚喜，不過相比QQ家族里的QQme、QQ 6成員，這款車或許更能打動消費者的心。

新款旗云1
上市時間：今年年底或明年年初
預(yù)計售價：4-5萬元
新車看點：家族式前臉

『之前曝光的改款旗云1諜照，來自搜狐汽車』

　　新款旗云1從之前曝光的諜照來看，僅僅是對外觀及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，其中前臉的改動作為明顯，采用了與奇瑞E5和新款旗云2相同的家族格柵樣式。對于新車的動力搭載，官方曾表示會繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的1.0升和1.3升發(fā)動機(jī)，且匹配5速手動和AMT自動兩種變速箱。

『之前曝光的改款旗云1諜照，來自搜狐汽車』

　　新款旗云1雖然更換了新的家族臉譜，但整體并未給消費者帶來耳目一新的感覺。而作為以“皮實耐用、經(jīng)濟(jì)實惠”家用車為主打的旗云系列新車，預(yù)計該車也不會有太多的亮點配置，不過憑借旗云在消費者心中的口碑，維持現(xiàn)款車型的市場表現(xiàn)應(yīng)該也并不難。

二、動力技術(shù)方面--第二代DVVT發(fā)動機(jī)明年有望普及

　　奇瑞研發(fā)的二代發(fā)動機(jī)已于去年陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)，今年奇瑞A3便率先搭載了1.6DVVT二代發(fā)動機(jī)，預(yù)計明年二代發(fā)動機(jī)將會在奇瑞品牌旗下多款車型上應(yīng)用。

　　作為奇瑞新研發(fā)的二代發(fā)動機(jī)群，排量從1.0升跨度到2.0升，共推出汽油和柴油8款發(fā)動機(jī)，分別為1.0DVVT、1.0VVT、1.3DVVT、1.5DVVT、1.6DVVT、1.8DVVT、2.0TCI、2.0TGDI。二代發(fā)動機(jī)主要是采用了DVVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時、VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)、靜音正時鏈傳動系統(tǒng)技術(shù)、全塑進(jìn)氣歧管等技術(shù)。

　　的確，奇瑞二代發(fā)動機(jī)相比上一代機(jī)型加入了更多主流的發(fā)動機(jī)技術(shù)，不過相比多數(shù)合資車企甚至自主車企，均已推出采用渦輪增壓及缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動機(jī)而言，我們并沒有看到奇瑞的明顯技術(shù)優(yōu)勢。而正在研發(fā)的三代發(fā)動機(jī)，能否在技術(shù)上有較大的突破，趕上發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)的大軍，我們暫不做評論。

三、奇瑞對旗下產(chǎn)品實施“先鋪市場再精簡車系”的策略

　　從奇瑞目前的產(chǎn)品來看，產(chǎn)品線太過冗長，同價位區(qū)間奇瑞旗下會有多款車型供選擇，讓消費者不免有些眼花繚亂。同時對于車系以及品牌的定位劃分并不清晰，大多網(wǎng)友在談及奇瑞車型時，甚至有一頭霧水的感覺。此外對于未來的新車規(guī)劃，從目前的諜照以及相關(guān)信息來看，的確有很多新車型推出，不過多數(shù)都是基本現(xiàn)款車型改進(jìn)而來，真正徹頭徹尾的全新車型并不多。作為目前自主的領(lǐng)軍車企，在競爭日常激烈的國內(nèi)市場，未來如何穩(wěn)固細(xì)分市場，我們持觀望態(tài)度。

　　對于車型廣撒網(wǎng)的現(xiàn)象，奇瑞高層表示奇瑞產(chǎn)品投放采用的為“先期市場篩選未來精簡車系”的應(yīng)對策略，也就是說會針對定價或定位相似的兩款及其以上的車型，根據(jù)最終的市場反饋來決定誰去誰留，市場表現(xiàn)稍差的會逐漸退出市場，表現(xiàn)好的則會繼續(xù)征戰(zhàn)。

　　這一策略，從奇瑞未來對于經(jīng)典QQ車型的調(diào)整可知一二，據(jù)了解QQ未來的定名將不再采用QQ+數(shù)字來表示，而是直接稱“第N代QQ”，先期投放市場的QQ6和QQme車型將會逐漸退市。

　　結(jié)語：從奇瑞明年的新品投放看，以換代全新車型為主改款車型為輔，同時已投入生產(chǎn)的第二代發(fā)動機(jī)，也將會陸續(xù)匹配應(yīng)用。再從產(chǎn)品來看，奇瑞明年以及未來會有多款定位相似的車型推出。或許在我國汽車市場初期，廣鋪市場能有一定的積極回饋。不過在已成為世界第一大汽車市場的國內(nèi)，且各大車企都卯足了勁爭奪細(xì)分市場的形勢下，奇瑞這種先把市場做大、再精簡的IT發(fā)展模式是否真的還適用呢？（文/汽車之家 楊靜）

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