[汽車之家 資訊]  在今年的最后一周里，我們將繼續(xù)帶大家回顧今年汽車界發(fā)生的點點滴滴。從今年5月開始，在相繼和中國的華泰、龐大及青年集團進行談判后，來自瑞典的薩博汽車便一直出現在我們的視線中。但是直到最后，我國車企對薩博的收購努力并沒有達成，之后薩博提交破產申請，并接受了批準，這個擁有64年歷史的瑞典著名汽車品牌或將成為一段記憶。在接下來的內容中，我們就帶大家一同來回顧此次收購的情況，并來談談此次收購給我們的一些啟示。

● 薩博收購簡要回顧：

　　◆ 事件回顧：

　　2011年5月3日 薩博與華泰汽車結盟，華泰計劃向薩博母公司世爵汽車（瑞典汽車公司前身）注資1.5億歐元。9天后，薩博與華泰宣布解除協(xié)議。（點擊查看詳情）

　　5月16日 薩博與龐大集團結盟。龐大集團宣布出資6500萬歐元購入世爵汽車24%股權。（點擊查看詳情）

　　6月13日 薩博、龐大和青年汽車宣布三方組成戰(zhàn)略聯(lián)盟。（點擊查看詳情）

　　10月23日 薩博宣布將終止7月份與龐大汽貿及青年汽車簽署的合作備忘錄，原因是青年原定支付薩博的7000萬歐元資金一直未能如約到位。（點擊查看詳情）

　　10月28日 瑞典汽車已與龐大集團及青年汽車就收購事宜簽署諒解備忘錄。龐大集團及青年汽車將聯(lián)合出資1億歐元收購薩博汽車及薩博英國銷售公司100%的股份。（點擊查看詳情）

　　10月31日 龐大發(fā)布公告，稱將在收購薩博后與青年汽車共同向薩博增資25億元，薩博出售的股權比例計劃從原定的53.9%增至100%。（點擊查看詳情）

　　12月19日 由于通用汽車方面的阻力，薩博被迫向當地法院提交破產申請并獲得批準。（點擊查看詳情）

　　◆ 中方廠商的得與失：

　　縱觀堅持到收購最后的雙龐，龐大集團表示，龐大此前曾向薩博提供4500萬歐元 (約合人民幣3.7億元)的購車預付款，但鑒于薩博的清償程序及該4500萬歐元的債權屬性，該筆資金不可能完全收回，因此龐大集團將根據薩博汽車的具體情況，按照相關會計準則就前述購車預付款提取壞賬準備。

『收購的預付款會打水漂了嗎？』

　　顯然，對于前期投入的4500萬歐元資金，龐大集團事實上已經做好“認栽”準備。龐大集團董事長龐慶華有些無奈的對外表示：即使最終4500萬歐元都收不回來，但如果能在海外并購的道路上有所嘗試和學習，那也是值得的。（龐大并購損失3.7億 股民要求龐慶華買單）

『龐大汽貿董事長 龐慶華』

　　青年汽車方面，據龐青年表示，在收購薩博過程中，青年汽車先后投入4600萬歐元。1700萬歐元的購車款基本泡湯。重組期間的一筆750萬美元借款擁有特優(yōu)權，肯定能收回。而其他費用包括通過在瑞士成立公司等有力措施，已經換回了全新的鳳凰平臺。

『青年汽車董事長 龐青年』

『鳳凰平臺依然停留在概念車階段 圖為該平臺的首款概念車：PhoeniX』

　　龐青年表示，目前青年汽車已經將重心轉移到新鳳凰平臺的研發(fā)工作中，預計三年以后，推出基于薩博鳳凰平臺技術的全新車型，在中國以及歐洲市場銷售。據了解，薩博前期已在這個平臺上投入4億歐元，后期開發(fā)還需投入兩億歐元。

　　但實際上，早在薩博出售給瑞典汽車之前，通用就與薩博簽署了5年共享整車、發(fā)動機、增壓、安全等關鍵技術平臺的協(xié)議，這其中就包括鳳凰平臺。沒有了通用汽車的技術許可和生產合同，由于此前早已將大部分技術出售給了北汽，薩博如今已經沒剩下多少“核心技術”了，即便是一些新開發(fā)的平臺，離開了通用的技術支持，并不是很容易推進。青年能否通過鳳凰平臺“涅槃”，讓我們拭目以待吧。