首先國家收稅，這本無可厚非，稅收乃國之根本。但是進口車的綜合稅率為何如此之高呢，實際上早在2001年以前我國的汽車關(guān)稅稅率高達70%-80%，直至我國2001年入世之后作為條件將在5年之后降低關(guān)稅稅率至25%，也就是2006年我們的進口車關(guān)稅稅率實際上已經(jīng)由之前的70%-80%降至25%，不過隨后我國針對進口汽車的其他稅率和稅種進行了調(diào)整使進口車總體交稅呈現(xiàn)階梯狀且依然很高，其實這種進口車高稅率的最根本的目的就是貿(mào)易保護，而貿(mào)易保護的主體則是流傳最為廣泛的說法---我們自己的汽車工業(yè)。

　● 進口車高稅率是否保護了中國汽車工業(yè)？

　　◆ 對于自主品牌——售價不重疊、沒有沖突：按我們的理解中國汽車工業(yè)應(yīng)該是以我們中國自有的品牌為主，或者是說自主品牌一定是屬于中國汽車工業(yè)的一部分，那么保護自主品牌一定也是高稅收的目的之一。而顯而易見，目前進口車的售價絕大部分高于30萬元，而目前自主品牌車型的售價大部分低于10萬元，并不會與進口車有任何的沖突。

『自主品牌并未受到太多的保護』

　　現(xiàn)在，我們假設(shè)進口目前中國市場最受歡迎的緊湊型車。以美國版Civic（思域）為例，基本版車型售價1.66萬美元（約合人民幣10.4萬元）僅保留25%的關(guān)稅并外加1.5萬元的運費，這款車的成本價為14.5萬元，加上經(jīng)銷商的利潤，這款車的售價將遠超目前自主品牌緊湊型車。

　　我們承認(rèn)由于進口車的質(zhì)量和技術(shù)，會有消費者寧愿多花錢也要購買進口車，但是我們自己品牌的車型在工藝和技術(shù)上也足夠成熟，那么憑借價格的優(yōu)勢，會有更多的消費者轉(zhuǎn)而選擇自主品牌車型。所以如果稅率降低，進口車會對我們自主品牌車型有影響，但是影響并不會太大。

　　◆ 對于合資品牌——售價更接近

　　說到這，相信很多朋友都明白進口車對于國內(nèi)各合資廠商的影響是最大的，特別是中型車及更高端的市場。以上海大眾帕薩特為例，其售價區(qū)間為19.48萬-32.28萬，而一輛美國市場上搭載3.6L VR6發(fā)動機的帕薩特的價格也僅為2.9萬美元（約合人民幣18.2萬元），即使加上關(guān)稅和運費其價格也不會超過25萬元，加上經(jīng)銷商的利潤，這樣一輛車在國內(nèi)的售價也應(yīng)該不會超過30萬元。3.6L發(fā)動機加上進口車的品質(zhì)，我想如何選擇，大家心里都會比我更有譜。這里還會提供美國入門級帕薩特2.5L車型的售價供大家參考：2萬美元（約合人民幣12.6萬）+關(guān)稅3.15萬元+1.5萬元運費：成本價17.25萬元。

『帕薩特3.6美國售價，點擊圖片放大』

　　通過上面的舉例，我們可以很明顯的看出來，如果降低進口車綜合稅率，那么無疑受到?jīng)_擊最大的將是一眾合資企業(yè)，進口車所具備的品質(zhì)優(yōu)勢和價格優(yōu)勢會頃刻間將合資品牌同級別車型驅(qū)除出市場。

　　除此之外，進口車的高稅率還為合資廠商定價提供了更寬泛的空間，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)很多車型是先進口再國產(chǎn)。國產(chǎn)后的價格會低于進口車的價格，但是可能有的朋友不會想到國產(chǎn)車的售價依然高于同級別車在國外的售價。就像國內(nèi)暢銷的途觀的國外版車型Tiguan頂配版車型在美國的售價僅為3.8萬美元（約合人民幣23.9萬元），而國產(chǎn)途觀的頂配車型的價格則高達30.98萬元。

『途觀售價，點擊查看大圖』

『Tiguan美國售價』

　　我們一直認(rèn)為國內(nèi)的生產(chǎn)成本低，其價格也將會低于外國產(chǎn)的汽車，為何會出現(xiàn)同款車型國產(chǎn)比海外生產(chǎn)的車型貴呢。對于各個合資企業(yè)的成本和利潤分成我們無法考證，也同樣無法對比同品牌的海外工廠和中國工廠的成本差異。但是我們可以從我們所能得到的信息中獲得答案。國產(chǎn)奔馳C級曾經(jīng)出現(xiàn)過高達7萬元的優(yōu)惠，現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬3系的優(yōu)惠也超過了6萬元，這些優(yōu)惠應(yīng)該不會是賠本賺吆喝的促銷行為。

『國產(chǎn)寶馬3系4S店優(yōu)惠促銷信息』

『國產(chǎn)奔馳C級4S店優(yōu)惠促銷信息』

　　那么我們就很容易理解為何同款車型國產(chǎn)后的售價會貴于海外生產(chǎn)的車型了。高稅率大幅拉高了進口車售價，這也為該款車型國產(chǎn)后提供了更多的調(diào)價空間。因為只要國產(chǎn)車型比進口車型便宜，消費者就會認(rèn)可。合資廠商高額的利潤率也由此而生。所以進口車的高稅率實際上是對國內(nèi)合資企業(yè)提供了更好的更全面的保護。

　　綜上所述我們可以看出來，實際上進口車的高稅率實際上更多的是保護了合資廠商的利益，從客觀的角度上來講，這并沒有錯，國內(nèi)的合資廠商在國內(nèi)提供了更多的就業(yè)機會，同時也帶動了整個汽車、汽車配件、原材料供應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈。對國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展確實有著突出貢獻。但是作為消費者來說還是希望車價能夠更加便宜，同時也希望我們的自主品牌能夠獲得更多的生存空間來發(fā)展，希望有一天我們的自主品牌也可以真正的具備與合資車型和進口車型競爭的實力。（編譯/汽車之家 章寧）

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