�。�汽車之家 資訊］ 6月30日晚21時(shí)，廣州市政府召開了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”的新聞發(fā)布會(huì)，宣布將于7月1日零時(shí)起執(zhí)行廣州市中小客車限購(gòu)政策，試行期為12個(gè)月（也就是截止2013年6月30日24:00時(shí)），全年增量配額為12萬，月均1萬輛。有關(guān)具體的實(shí)施辦法和細(xì)則將在7月底公布。

　　根據(jù)市政府發(fā)布的通告，中小客車指包括國(guó)家機(jī)動(dòng)車類型分類規(guī)定所列中型、小型、微型載客汽車，那么在2012年7月1日零時(shí)起一個(gè)月內(nèi)全市暫停辦理中小客車的注冊(cè)及轉(zhuǎn)移登記，后續(xù)各個(gè)月度平均分配增量配額。至于此次市政府調(diào)整的原因，通告中表示為治理廣州市交通與大氣環(huán)境。

　　有關(guān)廣州市即將執(zhí)行的中小客車限購(gòu)政策涉及各類機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體及其他組織（不分所有制性質(zhì)，以下統(tǒng)稱單位）和個(gè)人，以上需要取得本市中小客車配置指標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)辦理指標(biāo)證明文件。

　　另外單位和個(gè)人如購(gòu)買中小客車、購(gòu)置二手中小客車，非廣州本市中小客車轉(zhuǎn)入本市，在申請(qǐng)辦理中、小客車的注冊(cè)、轉(zhuǎn)移和變更前，應(yīng)依照有關(guān)規(guī)定，申請(qǐng)取得本市中小客車配量指標(biāo)。7月1日之前預(yù)訂了汽車的，通過合法的文件，并經(jīng)公證處對(duì)這些有關(guān)文件的合法性進(jìn)行公證，到公安交通部門就可辦理相關(guān)手續(xù)。

　　而在2012年7月1日零時(shí)前，單位和個(gè)人已經(jīng)與車輛銷售經(jīng)營(yíng)者簽訂中小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金的，憑銷售合同或車輛銷售統(tǒng)一發(fā)票，并通過本市公證機(jī)構(gòu)獲得上述材料真實(shí)性的公證證明，不需要申請(qǐng)辦理指標(biāo)證明文件，可直接辦理車輛注冊(cè)及轉(zhuǎn)移登記。

　　至于廣州市限購(gòu)的詳細(xì)細(xì)則，通告中稱，將于7月底制定并頒布中小客車總量調(diào)控相關(guān)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，并在以及非本市籍載客車輛按時(shí)段在指定區(qū)域的限制通行措施，相關(guān)規(guī)定另行發(fā)布。

● 對(duì)消費(fèi)者的影響？
--限購(gòu)后廣州月度上牌量約減少47%，購(gòu)車難將成為廣州市民的熱點(diǎn)話題。

　　從市政府發(fā)布的通告來看，次政策目的在于減少機(jī)動(dòng)車上牌量以緩解市區(qū)交通壓力，那么這樣對(duì)于消費(fèi)者而言會(huì)有怎樣的影響呢？

『6月30日晚，廣州某品牌4S店消費(fèi)者趕在限牌政策執(zhí)行前“搶購(gòu)”現(xiàn)場(chǎng)』

　　根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2011年廣州全年上牌量總數(shù)為226190臺(tái)，平均月度上牌量18849臺(tái)，而在廣州限購(gòu)政策實(shí)施后，每月被限制在1萬臺(tái)，由此來看，廣州月度上牌量將直接減少約47%左右。那么這樣直接會(huì)造成廣州消費(fèi)者購(gòu)車難的情況。

● 對(duì)汽車行業(yè)的影響？
--對(duì)全國(guó)車市、車企銷量影響不大，但部分經(jīng)銷商很難生存。

　　廣州市實(shí)行汽車限購(gòu)政策預(yù)計(jì)對(duì)全國(guó)車市不會(huì)造成太大影響。2011年廣州市汽車上牌量為226190輛，而與去年全國(guó)1850.51萬輛的總體銷量相比，僅是鳳毛麟角，因此，即便廣州市全年僅限購(gòu)買12萬輛汽車，那么也不會(huì)對(duì)全國(guó)車市有太大震動(dòng)。

　　此外，對(duì)于汽車廠商來講，因?yàn)檐嚻竺鎸?duì)的是全國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，而廣州僅是一個(gè)城市，因此，對(duì)于其銷量不會(huì)有太多影響。不過對(duì)于廣州市汽車經(jīng)銷商而言，接下來的日子會(huì)比較悲觀，如果沒有雄厚的財(cái)力或創(chuàng)新的舉措，在這種新政策下形成的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里很難生存。尤其是對(duì)于剛開業(yè)不久或者自主品牌的經(jīng)銷商而言打擊更大。

● 限購(gòu)真能緩解擁堵？
--就之前限購(gòu)城市執(zhí)行后效果看，雖然機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)放緩，但路況壓力不減。完善城市路網(wǎng)和泊車場(chǎng)所的建設(shè)更為重要。

　　據(jù)了解，本次廣州市實(shí)施行的中小客車總量適度調(diào)控管理，是為了緩解交通擁堵狀況，改善和保護(hù)大氣環(huán)境質(zhì)量。相比于去年廣州市上牌量而言，全年配額為12萬輛，意味著將減少10萬輛左右的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)，可以肯定，汽車數(shù)量減少，對(duì)于改善和保護(hù)大氣環(huán)境質(zhì)量會(huì)起到很大幫助，但是否能緩解擁堵呢？

　　從北京實(shí)施汽車限購(gòu)政策來看，全市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)有明顯放緩，但路況壓力并沒有明顯減小，因?yàn)�，從整體來看，汽車數(shù)量依舊在增長(zhǎng)，所以，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，限購(gòu)對(duì)于緩解交通擁堵，只是治標(biāo)不治本的辦法，或者說是實(shí)現(xiàn)道路暢通的過渡辦法。關(guān)鍵還是政府應(yīng)該加大對(duì)公共交通的建設(shè)力度，落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，與此同時(shí)，不斷完善城市路網(wǎng)和泊車場(chǎng)所的建設(shè)。只有這樣，城市路面才有望一路通暢。

　　編者語：與北京限購(gòu)政策相比，廣州市全年限增12萬輛遠(yuǎn)低于北京24萬的水平，這更多原因是市政府處于全年銷量的考慮，北京在執(zhí)行限購(gòu)政策前全年上牌量約75萬，而廣州僅僅20多萬，所以才會(huì)限制在12萬輛這個(gè)數(shù)量上。

　　廣州采用限牌購(gòu)車政策后將成為繼北京、上海、貴陽之后第四座采用限購(gòu)政策的城市。目前尚不知曉廣州將按照類似北京搖號(hào)，還是上海拍牌或其他方式進(jìn)行限購(gòu)，相關(guān)細(xì)則將在7月底公布。汽車之家也將繼續(xù)關(guān)注相關(guān)政策公告，如有更多消息我們將及時(shí)更新，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車之家 興珉）

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