［汽車之家 資訊］ 中國被絕大多數海外車企視為潛力最大的地區(qū)市場，那么為進一步擴大產能，以及降低運輸與關稅等方面的成本，近些年來還未實現(xiàn)本土化生產的汽車廠商開始想盡辦法與國內企業(yè)展開深入合作，并迎合政策需要在華推廣產品，其中至今已達成“婚戀”協(xié)議的包括奇瑞與捷豹路虎、東風與英菲尼迪、東風與雷諾。另外傳聞廣汽與克萊斯勒也有合資的計劃，至于消費者最為關心的國產化車型問題，由于保密的原因，上述即將或有望合資的企業(yè)均未對外公布準確消息，這便給我們留下諸多懸念。

　　按照全新合資企業(yè)的初步規(guī)劃來看，它們之中均有一個共同點，未來3-5年內都會實現(xiàn)旗下首款車型于中國本土的投產，這就使大家對于它們的期待值猛增，未來究竟會國產上述品牌的那款車型？市場定位與價格是否會有明顯變化？今天編輯就猜想一下日后可能與大家見面的新合資品牌車型都會有哪些，現(xiàn)在就讓我們一同“穿越”到2017年前。

● 奇瑞-捷豹路虎

事件回顧：雙方已簽署合作協(xié)議，首款國產車型有望2014年下線

　　2012年3月21日，在奇瑞汽車官方網站中公布了一則重磅新聞，公告稱，奇瑞已與捷豹路虎就在中國建立合資公司的計劃達成協(xié)議，宣布會以股比對等的形式建立合資公司。而合作內容涉及生產捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生產配套的發(fā)動機，銷售合資公司生產的汽車產品，建立研發(fā)中心等。

　　就在這則消息公布之后，網絡中傳聞連連不斷，根據最新報道中稱，奇瑞與捷豹路虎合資項目將落戶江蘇省常熟市，總投資高達120.9533億元，新工廠計劃2014年7月竣工投產，先期計劃年產13萬，規(guī)劃生產四款車型，首款產品預計在2014年下線。國產發(fā)動機方面包括奇瑞2.0TGDI及路虎3.0L V6兩款發(fā)動機。

國產車猜想：攬勝極光、攬勝、捷豹XJ轎車

　　根據最新消息，未來在奇瑞與捷豹路虎項目工廠投產的四款車型中，包涵一款合資自主品牌車型，其余三款則是路虎與捷豹品牌的國產車（傳言路虎為兩款，捷豹為一款），那么它們究竟是誰呢？

『攬勝極光』

　　按照目前路虎在華銷量，攬勝極光率先國產的可能性最大，2011年11月該車宣布上市之前便有超過1500臺訂單，初期銷售甚至出現(xiàn)加價提車的現(xiàn)象，而2012年1月至5月銷量也超過萬臺，可見該車在華的市場表現(xiàn)十分出色，至今各地現(xiàn)車仍比較緊俏。

　　目前來看，如果攬勝極光國產，對于中國消費者而言變化更多是可保證足夠產能前提下，免去包括關稅和運輸在內的成本，有望拉低產品指導價格，也就是說，屆時購買這款超現(xiàn)代設計的SUV可能更加輕松。

『攬勝運動版』

『神行者2』

　　除攬勝極光之外，另一款車型可能仍為攬勝系列，那么攬勝與攬勝運動版均有可能歸入國產車范圍，之前該車系在華也出現(xiàn)供不應求的情況。不過由于產品的高端定位，國產后售價在刨去稅款后預計不會有大幅度的變化，當然，購買攬勝的消費者相信也不會過于考慮售價問題，更多還是國產后品質以及提車周期等。另外還有多數媒體猜測，神行者2將是除極光之外另一款國產車，廠商發(fā)言人給出的理由為，神行者2可能將會是路虎推進入門級豪華車的重要產品，不過編輯認為，之前市場表現(xiàn)平平的產品先期國產后可能不會被消費者所認可，未來市場潛力不大，放到后期補充更有可能。

『在售的捷豹XJL』

　　至于捷豹品牌，根據江蘇省常熟地方政府官員披露給媒體的信息，未來奇瑞和捷豹路虎合資廠將生產一款全鋁車身的捷豹品牌車型。此前捷豹也在廣州車展中公開展示了XJ的無焊接全鋁車身，同時未來發(fā)動機廠也有生產3.0L發(fā)動機的計劃，所以編輯認為，未來捷豹XJ的國產可能性很大，它也將主攻高端商務車市場。

　　除了產品以外，此次合作將會使奇瑞接觸到豪華車制造管理體系，以及很多豪華車的周邊技術，另外由于合資公司的政策要求路虎也必須向奇瑞輸出一些技術，相信經過此次合作會讓奇瑞在自主汽車制造方面吸取一定的經驗，讓自主車品質得到提高。

● 東風-雷諾

事件回顧：雙方或已簽署合作框架協(xié)議，2016年有望實現(xiàn)生產基地投產

　　法系汽車代表——標致、雪鐵龍均早已在華找到合作伙伴，那么作為另一法國汽車巨頭雷諾則慢上半拍，當其2011年在華年銷量創(chuàng)歷史新高的24275輛（同比增長65%），單月銷量相較2008年水平增長74倍時，廠家似乎才發(fā)現(xiàn)這塊市場的潛力所在。

　　雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩曾在不久前的多次媒體對話中提到，“計劃在2014年將敲定雷諾在華國產事宜，2016年將在中國擁有生產基地�！笨梢娎字Z本土化生產一事已在高層方面基本敲定，現(xiàn)在就待找到一位合適的合作伙伴。那么具有多年合資經驗的東風則列入優(yōu)先選擇范圍。

　　根據傳聞，目前東風與雷諾雙方已經簽署了合作框架協(xié)議，并計劃于武漢建立新工廠，產能可達到20萬。此外另有消息稱，東風雷諾很可能借用東風風神的工廠生產國產車型，以有效減少投資額度，同時既能解決雷諾國產初期產能低、無法支撐經銷商擴張的難題，又緩解了東風汽車自主品牌產能過剩的情況。不過至今雙方合作詳細內容官方還未對外公布。

國產車猜想：科雷傲

　　雷諾在華銷售的進口車中，涵蓋了包括中型車、轎跑、MPV和SUV在內的多個級別市場，其中SUV車型科雷傲表現(xiàn)最為出色，2011年售出約2萬臺，占品牌整個全年銷量的八成比例，可見它的重要性。那么至于未來國產車型，相關高層之前也向媒體透露，會考慮先期導入SUV，那么銷量出色的科雷傲則是最大可能。

『在售進口科雷傲』

　　選擇銷量出色的車型先期國產有幾點優(yōu)勢，其一它具備出色的產品口碑，其二消費者對于產品相對了解，國產車型上市后利于產品的市場推廣，相信未來國產科雷傲通過更低的價位能與包括RAV4、途觀、CV-V在內的多款主流SUV展開價格戰(zhàn)競爭。除此之外，還有傳言稱，東風雷諾還有向中國市場推出電動車的規(guī)劃，編輯認為可能先期僅是為滿足政策需要，不會很快大批量量產。