[汽車之家 資訊]  本周，只要有速銳的消息，就會受到大家的關(guān)注，除了遙控技術(shù)，新車的配置也在上市之前提前曝光了出來，同時，飛思1.6T車型也在本周正式上市，16.78萬元的起售價格聽起來還是非常厚道的。此外，自主車企聯(lián)合中國汽車協(xié)會將進行一次覆蓋達三十個城市的宣傳活動，消費者特別關(guān)注的汽車“三包”政策也有了最新消息，更多內(nèi)容，請您查看本期的數(shù)字匯總。

●  共7款車型 速銳參數(shù)配置曝光

　　記得在2010年的時候，比亞迪F3車型獲得了當年的銷量冠軍，在當時來說，山寨的外觀、低廉的價格使F3這款車型的高性價比格外突出，時隔兩年之后，全新一代F3被冠以速銳的命名將重新來到我們的面前，值得一提的是，此次的新車有著諸多亮點。

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『視頻向大家展示了速銳在遙控駕駛中是如何前進以及轉(zhuǎn)彎的』

　　編者語：遙控駕駛技術(shù)可以說是比亞迪速銳的最大特點，相信很多消費者也是基于這項現(xiàn)代科技性配置而在速銳未上市之前就對它產(chǎn)生了濃厚的興趣，整合在遙控器中的五個按鍵構(gòu)成了遙控的主要部分，車主在距離車輛10米的可視范圍內(nèi)，通過遙控裝置可實現(xiàn)車輛啟動、前進后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛以2km/h的低速行駛。

　　另外一方面，1.5T+6速DCT的動力系統(tǒng)成為了速銳的又一大特點，在渦輪增壓與雙離合盛行的今天，一款自主車型能搭載這樣的動力總成確實不易。記得之前比亞迪G6在上市之后，就有1.5T+6速DCT的車型推出，如今這套讓比亞迪引以為豪的動力配置又將換裝在速銳上，這說明比亞迪意在將這套動力在旗下產(chǎn)品線中普及開來。

　　在今年的汽車市場中，自主品牌車企的發(fā)展遇到了巨大的窘境，普遍存在的問題就是向高端形象延伸的瓶頸無法打開。較低端的品牌形象、品質(zhì)做工上的差別、眾多合資車企向中低端產(chǎn)品領(lǐng)域的下探，給自主車企造成了不小的打壓。于是國內(nèi)很多自主品牌紛紛使出渾身解數(shù)，就拿比亞迪的全新速銳來說，無論遙控駕駛的實用性是否存在，無論1.5T+6速DCT的實際表現(xiàn)是否讓人滿意，作為自主品牌車企的一份子，這種創(chuàng)新意識、另辟蹊徑的想法還是應(yīng)該得到認可和鼓勵。

共7款車型/預售10萬 速銳參數(shù)配置曝光
//www.bjhplwc.com/news/201208/380915.html

●  現(xiàn)代飛思1.6T：售16.78-21.48萬

　　在飛思普通版上市時隔一年之久，現(xiàn)代飛思1.6T Turbo車型在本周正式上市，新車所搭載的那臺Gamma1.6L T-GDI渦輪增壓發(fā)動機可以迸發(fā)出204馬力的最大功率，峰值扭矩為265N·m。與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。

　　編者語：對于現(xiàn)代飛思1.6T的動力特點，編輯在這里就不再贅述，今天想和大家聊聊的是這款車16.78-21.48萬元的上市價格。從之前該車20萬元的預售價格，以及賬面上的動力參數(shù)來說，在廣大國內(nèi)消費者的傳統(tǒng)觀念中，很容易把該車定位向大眾高爾夫GTI、西雅特LEON 2.0T車型上靠攏，因為他們有著相近的動力數(shù)據(jù)，同樣動感運動的動力套件、同樣小眾年輕的市場定位和鋼炮車型的身份。這些特點讓飛思1.6T在未上市之前就站到了相當高的高度，至少在我們看來，它要比新騏達1.6T、英朗1.6T、科魯茲1.6T這些同排量車型的定位高出一截。

　　然而，從其他車型的情況來看，飛思1.6T賬面上的動力數(shù)據(jù)拿到實際中還是會與高爾夫GTI以及西雅特LEON有所差距。此外從品牌影響力來說，現(xiàn)代與大眾在國內(nèi)消費者心中也不在同一水平線上。因此這款車的上市價格給了我們一個不大不小的驚喜，16.78萬元的起售價格相比之前的預告價格顯然更有吸引力。而在新車發(fā)布會當天，現(xiàn)代官方也表示該車在國內(nèi)的競爭對手是鎖定在了大眾尚酷1.4T、DS4等車型上，從廠商宣傳的角度，編輯認為此次現(xiàn)代的宣傳很高明，在新車上市之前，官方就制造了一些“煙霧彈”，使國內(nèi)消費者將飛思1.6T的競品提高了一個級別，實際上無論從產(chǎn)品本身還是品牌形象來說，這款車與官方所謂的競爭對手特別是大眾尚酷還有些距離，但從宣傳方面，廠商已經(jīng)取得了巨大的成功。

售16.78-21.48萬 現(xiàn)代飛思1.6T正式上市
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