[汽車(chē)之家 資訊]  2012即將過(guò)去，在這一年里，我們經(jīng)歷了什么？2012，車(chē)市面臨著庫(kù)存大、銷(xiāo)量微增長(zhǎng)、各地限購(gòu)的壓力；2012，合資企業(yè)瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，更多的進(jìn)口車(chē)企也意圖全面進(jìn)軍國(guó)內(nèi)；2012，汽車(chē)召回將立法、節(jié)假日高速開(kāi)始免費(fèi)結(jié)果導(dǎo)致大擁堵……在上周為大家?guī)��?lái)2012車(chē)市“十大關(guān)鍵詞”盤(pán)點(diǎn)的上期之后，我們一起來(lái)看看2012年還有什么值得我們關(guān)注的車(chē)市大事件：

● 關(guān)鍵詞：進(jìn)口忙國(guó)產(chǎn)

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)忙著擴(kuò)產(chǎn)，進(jìn)口車(chē)則忙著國(guó)產(chǎn)。隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的發(fā)展，越來(lái)越多的品牌開(kāi)始更加注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年，又有不少車(chē)企踏上了國(guó)產(chǎn)化的道路。

　　回顧：2012年，元芳很忙，杜甫也很忙。在車(chē)市，同樣忙碌的還有那些進(jìn)口車(chē)企們：捷豹路虎和奇瑞在今年宣布了合資計(jì)劃、英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃在有條不紊的進(jìn)行著、Jeep、林肯的國(guó)產(chǎn)傳言也在各大媒體不時(shí)的曝光……

『奇瑞捷豹路虎工廠奠基』

　　編輯簡(jiǎn)評(píng)：兩三年前，中國(guó)汽車(chē)業(yè)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，中國(guó)一躍成為了全球第一大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，并且成為不少品牌的全球第一、第二大市場(chǎng)，這其中當(dāng)然包括寶馬、大眾等合資企業(yè)，也包括捷豹路虎等進(jìn)口車(chē)企。然而，僅靠進(jìn)口畢竟無(wú)法快速拓展市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)并更好的本土化是很多已經(jīng)在國(guó)內(nèi)小有成績(jī)的進(jìn)口汽車(chē)制造商的必經(jīng)之路。于是我們看到了眾多車(chē)企在行動(dòng)：11月底捷豹路虎與奇瑞的合資工廠正式奠基，未來(lái)或?qū)⑼懂a(chǎn)極光、神行者2等車(chē)型；林肯在宣布入華之后又有國(guó)產(chǎn)的消息傳來(lái)；菲亞特的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型菲翔已于今年9月上市；DS品牌也在年中時(shí)推出了進(jìn)口的DS系列，從而為國(guó)產(chǎn)車(chē)型的推出更好的鋪路……沒(méi)錯(cuò)！為了在中國(guó)這個(gè)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)占有更多的份額，更多的進(jìn)口車(chē)企開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)化之路。

『英菲尼迪國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目簽約』

　　關(guān)于國(guó)產(chǎn)，業(yè)界一直默認(rèn)著一種說(shuō)法，對(duì)于有國(guó)產(chǎn)傾向的品牌，銷(xiāo)量“規(guī)�；�”是重要的參考指標(biāo)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖如是說(shuō)：“銷(xiāo)量規(guī)模是決定一個(gè)品牌是否應(yīng)該國(guó)產(chǎn)的最主要因素。此外，市場(chǎng)前景也是國(guó)產(chǎn)的關(guān)鍵。”對(duì)于這一點(diǎn)，雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國(guó)章曾表示，“如果雷諾國(guó)產(chǎn)，那么前提是進(jìn)口車(chē)的年銷(xiāo)量要達(dá)到兩萬(wàn)輛”；斯巴魯也曾表示只有在華銷(xiāo)量達(dá)到5萬(wàn)輛時(shí)才會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)。

　　銷(xiāo)量達(dá)到了，那么接下來(lái)的事兒就應(yīng)該是剛剛聊到的“市場(chǎng)前景”了。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們剛剛提到的DS、雷諾、英菲尼迪等廠商，品牌知名度無(wú)疑是較低的，而品牌在這些車(chē)型中又無(wú)疑是決定購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵因素。對(duì)此，各汽車(chē)制造商的負(fù)責(zé)人又是如何看待的呢？DS事業(yè)部總經(jīng)理赫博就曾表示，“DS現(xiàn)階段的品牌形象確實(shí)不如對(duì)手，但是在2015年之前，我們不談DS在中國(guó)的銷(xiāo)量目標(biāo)；在這段時(shí)間，更多的會(huì)是樹(shù)立品牌的形象”。雖然DS一家之詞并不代表其他品牌，但我們至少能從中看出已經(jīng)有車(chē)企做好了為“市場(chǎng)前景”打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

● 關(guān)鍵詞：日系銷(xiāo)量慘

　　大家都說(shuō)自主品牌今年的日子不好過(guò)，其實(shí)更不好過(guò)的還有日系廠商，剛剛從地震中緩過(guò)來(lái)的日系品牌，9月份在華經(jīng)歷了史無(wú)前例的反日潮。

　　回顧：9月，一場(chǎng)眾人皆知的“釣魚(yú)島”事件引發(fā)了整個(gè)國(guó)內(nèi)的反日潮，部分地區(qū)出現(xiàn)了打砸日系車(chē)的事件，同時(shí)日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也受到攻擊，日系車(chē)生產(chǎn)廠一度臨時(shí)關(guān)閉。緊接著就是鋪天蓋地的關(guān)于“日系車(chē)企銷(xiāo)量暴跌”的報(bào)道。

『網(wǎng)絡(luò)上流傳的日系車(chē)被砸圖片』

　　編輯簡(jiǎn)評(píng)：很明顯，釣魚(yú)島事件對(duì)日系車(chē)銷(xiāo)量的影響是巨大的，事件之后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)購(gòu)買(mǎi)力大幅度下降；中汽協(xié)的相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，許多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都放棄了購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)的想法。銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，9月日系車(chē)品牌的銷(xiāo)量為16萬(wàn)輛，環(huán)比下降29.49%，同比下降則達(dá)到了40.82%。其中豐田汽車(chē)同比銷(xiāo)量減少48.9%、本田減少了40.5%，日產(chǎn)則減少了35.3%。

　　而實(shí)際上，日系車(chē)的銷(xiāo)量過(guò)低不僅僅是中日關(guān)系的緣故。據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年，日系品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額一度達(dá)到了30.5%，這之后，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率連續(xù)三年都呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，這也與日系車(chē)產(chǎn)品線格局欠缺、競(jìng)爭(zhēng)力有下降以及2011年的日本地震也都有著直接或者間接的關(guān)系（點(diǎn)擊查看關(guān)于豐田產(chǎn)品格局的報(bào)道）。

　　針對(duì)釣魚(yú)島事件，日系品牌相繼開(kāi)展各類促銷(xiāo)并盡最大努力維持品牌形象，除了補(bǔ)償在砸車(chē)事件中利益受到損害的消費(fèi)者，各種的服務(wù)措施也在陸續(xù)開(kāi)展，日產(chǎn)推出了“零擔(dān)憂、零損失、零負(fù)擔(dān)”的政策，豐田推出了特別客戶關(guān)愛(ài)活動(dòng)。對(duì)于這一系列的措施，拋開(kāi)政治因素，日系品牌的態(tài)度是值得我們肯定的。正如《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》所報(bào)道的：“拋開(kāi)政治問(wèn)題不談，我覺(jué)得作為企業(yè)，有這樣的態(tài)度，的確值得學(xué)習(xí)”。

『汽車(chē)之家研究中心對(duì)日系車(chē)回暖情況的調(diào)查』

　　而這一切努力在這個(gè)月來(lái)看也初見(jiàn)成效，據(jù)汽車(chē)之家關(guān)注度數(shù)據(jù)顯示，日系車(chē)的關(guān)注度在近期已開(kāi)始穩(wěn)步提升。汽車(chē)之家研究中心還發(fā)現(xiàn)，在9月通過(guò)網(wǎng)站下訂單或咨詢的人數(shù)下跌到谷底之后，11月已經(jīng)回歸到正常水平，這說(shuō)明日系車(chē)的購(gòu)車(chē)需求提升明顯。而在近期發(fā)布的11月銷(xiāo)量報(bào)告中，這一說(shuō)法也得到了證實(shí)，11月日系車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)已高達(dá)72.17%。然而值得我們注意的是，這一數(shù)據(jù)為經(jīng)銷(xiāo)商從廠商處進(jìn)車(chē)的批發(fā)量，所以實(shí)際日系車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)數(shù)并未達(dá)到預(yù)期值。同時(shí)在編輯看來(lái)，近期日系車(chē)的銷(xiāo)量雖然在回升，但不會(huì)很快回升到原水平。原因很簡(jiǎn)單，之前我們已經(jīng)提到過(guò)日系車(chē)其實(shí)近幾年內(nèi)市場(chǎng)份額由于產(chǎn)品格局等原因，從2008年達(dá)到頂峰之后已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。同時(shí)也有分析人士認(rèn)為，日系品牌在華的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不會(huì)回暖到正常水平。