● 海馬汽車

　　◆ 海馬M8

　　新車特點：新車軸距為2800mm，動力系統為1.8T發(fā)動機搭配6速手動變速箱/6速自動變速箱。新車的后懸架采用多連桿獨立懸架結構。
　　預計上市時間：今年9月

　　這款名為M8的中型車即為“曜”概念車的量產版車型，這款車在去年的廣州車展上正式亮相。外觀方面，M8沿用了“曜”概念車的設計理念，整車呈現了優(yōu)雅的視覺效果。

　　海馬M8的車身尺寸長/寬/高分別為4845*1829*1473mm，軸距為2800mm。這個數據相比其競爭對手（瑞麒G5 2700mm、東方之子2760mm、長安睿騁2805mm）來講還是不錯的。懸架方面新車采用前雙叉臂、后多連桿的結構。

　　內飾方面，從之前曝光的內飾圖片看，新車采用了較為簡潔的內飾設計，配色為上深下淺的布局。中控臺配有大尺寸液晶顯示屏，儀表盤有鍍鉻裝飾，這些都屬于目前主流的自主品牌中型車設計。

　　動力方面，目前我們得到的消息是M8將搭載一款1.8T發(fā)動機，但是官方并沒有公布這款發(fā)動機的相關參數。傳動系統方面，與發(fā)動機匹配的則是6速手動和6速自動變速箱。

　　簡評：M8是海馬的首款中型車，但是以目前國內中型車市場來看，M8未來的市場前景并不樂觀。國內中型車市場的大部分份額都被合資品牌產品所占據，自主品牌產品只能以更高的性價比來換取市場。不過隨著部分日韓系產品的價格不斷下探（包括現代索納塔八代、起亞K5和馬自達6在內的多款合資品牌中型車，其入門級車型的價格已經低于14萬元），合資品牌這樣的產品銷售策略，使得自主品牌中型車的空間一直被壓縮，很多消費者都將目光轉向了合資品牌產品。合資品牌產品越來越低的價格使得自主品牌的性價比優(yōu)勢逐漸減少，這對于像海馬M8這類自主品牌中型車來說無疑增加了競爭壓力。另外目前市場上的自主品牌中型車已經很多，包括奇瑞瑞麒G5、吉利帝豪EC8、比亞迪G6和奇瑞新東方之子等車型將成為初來乍到的M8最強勁的競爭對手。

　　不過隨著政府采購對于自主品牌的不斷傾斜，搭載1.8T發(fā)動機的M8更加符合公務車“雙18”的采購標準，未來海馬M8極有可能主攻公務車市場以獲得銷量的提升。

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　　◆ 海馬M3

　　新車特點：將替代海福星，搭載1.5L發(fā)動機。
　　預計上市時間：第一季度

　　海馬M3是ZM2概念車的量產版車型，這款新車已經在去年的廣州車展上正式發(fā)布。外觀方面，M3采用了全新的設計理念，新車的前進氣格柵采用鍍鉻處理配合犀利的前大燈，使M3的前臉擁有了非常不錯的視覺效果。M3的尾部則采用了較為簡約的設計。

　　內飾方面，海馬M3采用了炮筒式儀表盤，中控臺的設計也較為簡潔。同時還配備多功能方向盤。我們之前所拍到的車型還配有ESP，不過是否為全系標配目前還不清楚。

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　　動力方面，海馬M3搭載1.5L發(fā)動機，最大功率104馬力，最大扭矩147N·m，官方公布的平均油耗為5.9L/100km。

　　簡評：海馬M3在上市后極有可能作為海福星的替代產品出現。未來海馬M3將面對來自長城C30、東南V3菱悅、比亞迪F3、奇瑞風云2等自主品牌產品的競爭。

　　目前，自主品牌緊湊型轎車市場的競爭日漸激烈，我們從中汽協公布的數據可以看到，2012年，在自主品牌車型銷量前10名中，出現了包括帝豪EC7（14.65萬輛）、長城C30（13.65萬輛）、比亞迪F3（12.46萬輛）、江淮和悅（8.73萬輛）和奇瑞風云2（7.97萬輛）共五款緊湊型轎車的身影，這些車型憑借其品牌多年來積累的口碑將成為海馬M3最強有力的競爭對手。

　　價格方面，以M3的定位以及發(fā)動機規(guī)格和海馬海福星及其他競品對手的售價作為參考，我們猜測未來上市的海馬M3的售價區(qū)間為5-8萬元。

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