長安CS35機(jī)油乳化問題解決方案官方說明原文：

一、乳化物產(chǎn)生的原因

　　在天氣溫度較低、空氣濕度較高、汽車短時(shí)間或短距離行駛等特定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)難以很快達(dá)到合適的工作溫度，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口蓋、氣缸罩內(nèi)壁等溫度較低區(qū)域，水蒸汽冷凝后與這些部位的機(jī)油混合而產(chǎn)生乳化物。

　　CS35開發(fā)過程中對出口極熱地區(qū)需求做過設(shè)計(jì)，使其在上述特定條件下，熱機(jī)階段缸蓋罩升溫較慢，停機(jī)時(shí)汽缸罩上的溫度下降較快，曲通系統(tǒng)的油氣中的水蒸汽冷凝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)油加注口蓋、缸罩內(nèi)壁等溫度相對低的位置與機(jī)油混合，產(chǎn)生乳化物。

　　上述部位的乳化物在國內(nèi)外各整車廠車型中都有發(fā)生和存在，類似于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，屬于不可避免物理現(xiàn)象，只要機(jī)油正常，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、長安應(yīng)對措施及效果

　　1、消除機(jī)油乳化風(fēng)險(xiǎn)，取消外置式油氣分離器

　　為避免外置油氣分離器將冷凝水分離并流至油底殼造成機(jī)油乳化的風(fēng)險(xiǎn)，長安于2013年1月29日確定取消外部分離器，切斷水進(jìn)入油底殼的途徑。具體措施請參考長安汽車官方網(wǎng)站公告路徑。

　　2、抑制乳化物產(chǎn)生，優(yōu)化CS35發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱管理

　　為消除加油口蓋及缸蓋罩內(nèi)側(cè)局部部位白色乳化物對用戶的困擾，提升客戶滿意度，長安汽車決定進(jìn)一步優(yōu)化CS35發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙熱管理，減少曲通系統(tǒng)中水蒸氣凝結(jié)幾率，控制白色泡沫形成邊界條件，從源頭上抑制白色泡沫的生成。具體優(yōu)化措施如下：

　　1）增加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙密封條。優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)頂部區(qū)域的空氣量和流動(dòng),使機(jī)艙較快地建立和維持合適的溫度。

　　2）重新設(shè)計(jì)缸蓋保溫罩。保溫罩內(nèi)有隔熱消音棉，改善CS35發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩保溫能力，避免水蒸汽在缸蓋罩內(nèi)的凝結(jié)。

　　3）優(yōu)化設(shè)計(jì)缸蓋罩。減小散熱面積，同時(shí)使缸蓋保溫罩與缸蓋罩更好貼合。

　　3、最終方案實(shí)施效果驗(yàn)證情況

　　低溫環(huán)境試驗(yàn)艙效果驗(yàn)證：白色泡沫得到明顯抑制。

　　低溫地區(qū)實(shí)車驗(yàn)證：在黑龍江哈爾濱和黑河，山東青島及新疆烏魯木齊等地區(qū)實(shí)車驗(yàn)證結(jié)果表明白色泡沫現(xiàn)象得到有效抑制。

　　 4、相關(guān)性能試驗(yàn)驗(yàn)證

『詳細(xì)內(nèi)容請點(diǎn)擊看大圖』

三、小結(jié)

　　2013年3月4日發(fā)布的方案，基于發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱管理優(yōu)化，使CS35熱平衡更趨合理，有效地抑制了乳化物的生成，提升客戶滿意度：

　　經(jīng)多輪分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，最終確定的方案包括重新設(shè)計(jì)缸蓋罩保溫罩、重新設(shè)計(jì)缸蓋罩、 增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條等技術(shù)措施；

　　技術(shù)方案能有效抑制曲通系統(tǒng)環(huán)路內(nèi)水蒸汽冷凝，大大減少乳化物的產(chǎn)生；

　　綜合評估熱害、振動(dòng)和噪聲(NVH)、動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性等，技術(shù)方案的實(shí)施不會給整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的性能帶來負(fù)面影響。

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