[汽車之家 資訊]  我們常說高爾夫和奧迪A3是一個平臺的產(chǎn)物，您知道嗎，其實目前很火的翼虎和新�？怂挂彩峭�平臺生產(chǎn)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，海外車企，尤其是歐美車企正在不斷推進模塊化、平臺化的生產(chǎn)和研發(fā)，同時隨著車企間合作越發(fā)緊密，也有越來越多的廠家開始共享平臺打造新車。平臺化、模塊化已經(jīng)成為目前非�；鸬囊粋�概念。除了大家已經(jīng)熟悉了的大眾MQB平臺之外，各大車廠未來還會分別基于UKL、MRA、SPA、EMP2、D2XX這些看著有些陌生的平臺打造新車。那么這些新平臺各屬于哪些廠商，會推出怎樣的產(chǎn)品呢？今天我們就一同來看看。（注：本文涉及車型并非全部平臺產(chǎn)品，僅是選取了一些有代表性的產(chǎn)品。）

● 什么是汽車平臺？

　　我們用下面一張圖來簡單說下什么是汽車平臺：

● 大眾篇：MQB/MLB平臺——多款衍生車

　　大眾品牌未來將使用的平臺將主要是MQB和MLB。MQB平臺的全稱是德文的Modularer Querbaukasten，用英文表示為modular transverse matrix即橫置發(fā)動機模塊化平臺。（點擊查看MQB平臺解析）我們熟悉的大眾第7代高爾夫、奧迪新一代A3、新一代明銳都是出自該平臺。那么未來這個平臺還會有什么新車推出呢？

★ 大眾7座SUV【點擊查看新車信息】

　　在2013年的北美車展上，大眾CrossBlue概念車正式發(fā)布。該車目前為概念階段，官方稱量產(chǎn)后其將是一款7座中大型SUV。這款車采用大眾MQB平臺打造，根據(jù)原來曝光的信息，該車有望于2015年底在上海大眾進行國產(chǎn)。

『大眾CrossBlue概念車』

　　大眾CrossBlue概念車采用大眾家族化設計，車身尺寸長/寬/高分別為4987/2015/1733mm，定位在途觀與途銳之間。量產(chǎn)后，該車將同豐田漢蘭達等車型競爭。當然，由于大眾的平臺化戰(zhàn)略，像斯柯達、西雅特等品牌也有望推出自己的7座SUV產(chǎn)品。

★ 新一代Passat(B8)【點擊查看新車信息】

　　新一代Passat(B8)也將采用MQB平臺打造，新車有望于2014年初發(fā)布。從此前諜照來看，大眾將對現(xiàn)款車型的車身進行一些改進，例如輪拱有所加寬，軸距也有所加長，如果我們仔細觀察，新一代車型的前軸也有些向前移動。新一代Passat將更加輕量化，車身質量接近1400kg，和目前一些緊湊車型差不多。

『新一代Passat（B8）旅行版此前諜照』

『新一代Passat(B8)敞篷版效果圖』

　　除了轎車版之外，到2015年時，大眾的Passat家族或還將迎來新成員，現(xiàn)今大眾Passat家族有轎車、旅行車和CC車款，未來還將增加一款雙門跑車、一款敞篷跑車。多款衍生車型的推出也顯示了模塊化平臺推出車型的實力。

★ 奧迪Q2【點擊查看新車信息】

　　在SUV細分市場日趨成熟的今天，小型SUV市場也在漸漸擴大，別克昂科拉、福特翼搏都是在這個背景下的產(chǎn)物。隨著這一市場的壯大，未來奧迪Q2也將加入其中，該車定位于小型SUV，有望于2014年正式發(fā)布。

『奧迪Q2效果圖』

　　奧迪將鼓勵購車者對Q2車型像對A1以及MINI那樣進行個性化定制。他們將能夠改變車頂和后視鏡的顏色、主要的內(nèi)飾面板，還有座椅和方向盤的選擇。

★ 奧迪新一代TT【點擊查看新車信息】

『此前曝光的新一代奧迪TT假想圖』

　　奧迪TT也是一款橫置發(fā)動機車型，新一代TT將基于MQB模塊化平臺打造，預計于2014年發(fā)布。據(jù)此前報道，設計上奧迪的六邊形進氣格柵，更加有棱角的車燈設計等元素預計都會出現(xiàn)在新一代TT車型上，輕量化技術也會將車身進一步減重。

　　和MQB平臺并列，MLB平臺的德語全稱是Modularer Längsbaukasten，用英文表示為Modular Longitudinal Platform即縱置發(fā)動機模塊化平臺。在未來的MLB平臺上，大眾集團將推出例如新一代奧迪A4、保時捷Macan、奧迪Q6等產(chǎn)品。

★ 新一代奧迪A4【點擊查看新車信息】

　　全新一代奧迪A4將是A4車系的第9代車型，新車將基于MLB平臺打造，預計于2014年發(fā)布。據(jù)外媒報道，減重后的奧迪新A4將比現(xiàn)款車型在重量上輕100kg左右，而最輕便的一款車型或許只有1330kg。

『新一代A4效果圖』

　　動力方面，該車將配備插電混動系統(tǒng)，除此之外還將提供e-quattro的四驅系統(tǒng)。e-quattro技術可使發(fā)動機為前輪提供動力，而后輪則由后軸的電動機提供動力，前后輪的同步則依靠控制模塊完成。

★ 保時捷Macan【點擊查看新車信息】

『保時捷Macan諜照』

　　保時捷Macan也已曝光了多次，該車與奧迪Q5共享平臺打造，是保時捷旗下一款入門級的SUV，定位于卡宴之下，對于國內(nèi)消費者來說，很多人更加傾向于稱其為“小卡宴”。根據(jù)報道，這款車有望于今年9月的法蘭克福車展發(fā)布。

★ 奧迪Q6【點擊查看新車信息】

『奧迪Q6效果圖』

　　奧迪Q6可以看做是Q5的轎跑版SUV，定位在Q5和Q7中間，未來的競爭對手是寶馬正在研發(fā)的X4。從假想圖來看，奧迪Q6車前臉造型借鑒的是Crosslane Coupe概念車的設計元素，而在尾部方面，奧迪Q6將采用Coupe轎跑風格打造。據(jù)了解，這款車或于2016年正式推出。

★ 新一代Q7【點擊查看新車信息】

『奧迪新一代Q7手繪圖』

　　奧迪Q7自2005年問世至今已近8年，已臨近換代年限。從新一代Q7手繪圖中，我們不難看出，新車型的前臉與Crosslane Coupe概念車十分形似，進氣格柵棱角分明，整體設計也更為簡潔、硬朗。新一代Q7將基于大眾MLB平臺打造，由于更多新技術的采用，新一代Q7的車身質量將比現(xiàn)款車型輕350kg。

　　小結：從大眾集團采用的MQB、MLB平臺來看，其特點首先是廣泛推出衍生車型，一個平臺的轎跑、旅行版、敞篷、SUV等等都會陸續(xù)推出。此外就是品牌的通用型，大眾推出一款衍生車，那么斯柯達會有一款，奧迪可能還會有一款。這樣強大的衍生能力，讓人驚嘆。最后則是輕量化技術的應用，相信該技術會成為未來的一個大趨勢。

● 寶馬篇：UKL平臺——寶馬前驅車/新MINI

　　我們知道，寶馬目前在售的產(chǎn)品中，只有MINI旗下的車型是采用前驅驅動模式，而在未來，這個情況會有所改變。據(jù)悉，在下一個8至10年的產(chǎn)品周期內(nèi)，寶馬計劃推出基于前驅UKL平臺打造的12款車型。寶馬UKL平臺是德語“unter klasse”的縮寫，可以翻譯為“入門級”。

　　★ 新一代MINI【點擊查看新車信息】

　　新一代MINI 3門掀背版預計是UKL平臺的第一款車，底盤編號為F56。這款車預計于今年年內(nèi)正式發(fā)布。從此前諜照來看，新一代MINI和現(xiàn)款車型相比看上去變化不大，但是據(jù)外媒報道，新車的軸距可能會進行加長。

『新一代MINI諜照』

　　動力方面，新一代MINI將搭載全新的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率可達到131馬力。此外還有一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機供消費者選擇。作為MINI車系中更側重運動的一款車型，MINI COOPER S有望從目前的6AT升級為8AT。

『某海外汽車雜志中MINI未來新車的規(guī)劃圖』

　　MINI家族還會基于該平臺推出多種衍生車型，有9款MINI車型將于2015年前陸續(xù)推出，包括新造型的CLUBMAN和MINI的MPV車型。據(jù)報道，MINI還有計劃針對中國市場設計研發(fā)一款全新三廂轎車，讓我們期待。

　　★ 寶馬1系GT【點擊查看新車信息】

　　在2012年巴黎車展上，寶馬推出了Active Tourer概念車，這款車被視為寶馬1系GT的雛形。未來寶馬1系GT將基于UKL前驅平臺打造，其量產(chǎn)版有望于年內(nèi)正式發(fā)布。寶馬1系GT的推出是寶馬對于細分汽車市場的嘗試，從設計和定位來看，該車與奔馳B級的定位非常相似。

『寶馬Active Tourer概念車』

『寶馬1系GT諜照』

　　動力方面，寶馬1系GT將搭載的是一臺四缸汽油發(fā)動機，此外還將有一臺混合動力車型。該動力系統(tǒng)與寶馬Active Tourer概念車相同，由一臺1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機和裝配在后軸的電動機組成。當整套動力系統(tǒng)聯(lián)合工作時，可輸出190馬力的最大功率和200N·m的最大扭矩。

　　小結：據(jù)寶馬產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理此前表示，“在上世紀90年代，我們打破了一個傳統(tǒng)，開始銷售SUV車型，消費者同樣能從SUV車型中獲得駕駛樂趣。我們希望前驅車型的到來也能帶來這樣的變化�！北姸鄡r格低廉的入門前驅車型的推出，也將對未來寶馬的銷量增長起到重要的作用。從寶馬一貫追求運動的傳統(tǒng)來看，編輯認為未來這些前驅車型在寶馬的調校下依然會延續(xù)寶馬的運動特點，大家應該不用擔心。

● 沃爾沃篇：SPA平臺——新一代XC90

　　在脫離福特之后，沃爾沃需要在技術方面自立門戶。沃爾沃未來將采用全新的平臺來打造新品，根據(jù)我們梳理，其未來主要有兩個平臺，分別是SPA平臺（Scalable Platform Architecture）和與吉利一同研發(fā)的全新中型車平臺。從2011年開始，沃爾沃宣布展開總額達110億美元的戰(zhàn)略投資計劃，SPA平臺和VEA動力總成的開發(fā)是其最重要的部分。

　　沃爾沃集團研發(fā)高級副總裁Peter Mertens表示：“SPA平臺下的產(chǎn)品將占據(jù)沃爾沃產(chǎn)品總銷量的三分之二，約40%的零部件將在所有車型上通用�！表槕�目前發(fā)動機少缸數(shù)，小排量化的趨勢，VEA的全新缸內(nèi)直噴汽油和柴油發(fā)動機將成為未來沃爾沃最主要的動力系統(tǒng)，3缸與4缸發(fā)動機家族將成為沃爾沃未來動力系統(tǒng)的核心，而現(xiàn)有的5缸與6缸發(fā)動機總成則可能將被淘汰。

　　★ 新一代XC90【點擊查看新車信息】

『之前曝光的全新沃爾沃XC90假想圖』

　　新一代XC90將作為SPA平臺上的首款產(chǎn)品，預計于2014年海外推出并上市。新一代XC90將搭載沃爾沃最新的VEA系列4缸渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的重量將更輕，在保證動力的同時還將擁有更好的燃油經(jīng)濟性。此外由于新發(fā)動機將采用鋁合金打造，并且SPA底盤也采用了更輕的硼鋼制成，使得搭載該平臺車型的重量將減輕150kg甚至更多�！　�

　　★ 新一代S80【點擊查看新車信息】

『沃爾沃新一代S80或將基于You概念車的外形打造』

　　新一代S80也將基于SPA平臺打造，預計于2015年推出。據(jù)悉，新一代S80車型有可能會融入沃爾沃You概念車的一些設計元素。不僅如此，沃爾沃還會在全新S80基礎上衍生出多款產(chǎn)品，包括長軸距版本、V80旅行車，以及一款“2+2”雙門轎跑車。動力方面，新一代S80及其衍生車型將采用全新的四缸發(fā)動機，與之相匹配的除了手動變速箱外，還有全新的8AT變速箱。

　　★ 和吉利研發(fā)新中型車

　　2013年2月20日，吉利集團宣布，在瑞典哥德堡設立歐洲研發(fā)中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，打造新一代中型車模塊化架構及相關部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求。

　　據(jù)沃爾沃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁Mats Fgerhag介紹，同一集團下不同品牌間聯(lián)合開發(fā)已成為國際慣例，模塊化設計可以實現(xiàn)在同一個架構上開發(fā)出多個不同產(chǎn)品平臺，在確保一流品質的前提下，為兩個品牌提供量身定制的解決方案�！巴ㄟ^與吉利合作，我們的核心技術得以保留在集團內(nèi)部，從而確保沃爾沃可以完全掌控自己下一代中級車的開發(fā)。如果與其他整車廠合作，我們將不可避免地做出妥協(xié)。” 目前雙方合作的細節(jié)還不是很清楚，吉利和沃爾沃未來會有哪些車推出，我們將一同期待。

　　小結：從沃爾沃的全新平臺來看，沃爾沃也在走一條輕量化、小排量發(fā)動機以及推出多款衍生車的發(fā)展路線，并試圖通過新平臺擺脫此前在福特下的陰影。同時我們看到，其新平臺產(chǎn)品定位較高，代表沃爾沃將走的新的豪華路線。8AT等新技術的引入也讓沃爾沃趕上了競爭對手的腳步。

● PSA篇：EMP2平臺——新308/ 新C4畢加索

　　標致雪鐵龍也于近期正式推出了EMP2平臺。EMP2模塊化平臺的全稱是：Efficient Modular Platform 2，即高效模塊化平臺。未來EMP2平臺將主要整合并生產(chǎn)目前PSA 2號（緊湊型車）和3號平臺（中型車）這些產(chǎn)品。>>點擊查看EMP2平臺解析

　　該平臺生產(chǎn)的車型車體采用高強度鋼材，部分組件采用鋁制材料，官方表示采用新平臺打造產(chǎn)品的車身質量可降低70kg。EMP2模塊化平臺還可以實現(xiàn)多種車型的共同生產(chǎn)和設計，例如轎車、旅行版、Coupe、SUV以及LCV（輕型商用車）產(chǎn)品。同樣，該平臺還具有許多提高燃油經(jīng)濟性的科技技術，例如啟/停系統(tǒng)、EPS電控助力轉向以及低滾阻輪胎。

　　★ 標致新一代308【點擊查看新車信息】

　　標致新一代308將基于EMP2平臺打造，該車預計最快于今年的法蘭克福車展首發(fā)。據(jù)國外媒體報道，新一代標致308的尺寸將有所增加，新車將更長更寬，這意味著車內(nèi)空間可能得到提升。同時據(jù)了解，全新標致308的外觀設計將繼承標致208的設計語言。

『新一代308諜照』

　　動力方面目前并沒有太多消息，據(jù)國外媒體猜測新車將搭載不同功率的多款四缸汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，其功率范圍為90馬力-160馬力。此外新308還將推出性能版車型308 GTi，這款車的發(fā)動機將擁有200馬力的最大功率。

　　★ 雪鐵龍新C4畢加索【點擊查看新車信息】

　　新一代雪鐵龍C4畢加索車型也確定使用此平臺生產(chǎn)。在日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍發(fā)布的Technospace概念車曾預展了新一代C4畢加索的設計雛形。

『Technospace概念車』

『新一代C4畢加索諜照』

　　從最新諜照來看，新一代C4畢加索的設計和Technospace概念車基本相同，新車采用了雪鐵龍全新的家族式設計，細細的中網(wǎng)嵌入了雪鐵龍的人字形齒輪車標，而下進氣格柵采用六邊形設計，顯得夸張激進。新車帶有3D效果的尾燈也讓人眼前一亮。同時由于采用EMP2模塊化平臺打造，該車將進一步減重約70kg。

　　小結：EMP2模塊化的產(chǎn)品主要集中在產(chǎn)量和銷量最大的緊湊型和中型車產(chǎn)品市場，模塊化的設計和生產(chǎn)也將為PSA集團節(jié)省大幅的經(jīng)費�；�于EMP2模塊化平臺打造的車型將于今年晚些時候正式量產(chǎn)，未來神龍公司武漢工廠還將引入EMP2模塊化平臺生產(chǎn)技術。從這個意義上講，未來上述兩款車型都有可能會引入國產(chǎn)。

　　此外值得一提的是，PSA的不少新車都會采用EMP2平臺打造，為了進一步區(qū)分產(chǎn)品，未來標致和雪鐵龍兩個品牌會進一步在定位上差異化：標致品牌將更加側重高端市場，而雪鐵龍品牌則偏向大眾化消費市場。標致品牌定位：1.追求品質和可靠性；2.設計雅致、動力出眾；3.創(chuàng)新的駕乘體驗和駕駛愉悅。雪鐵龍品牌定位：1.燃油經(jīng)濟性和環(huán)保型車輛；2.便于使用、技術簡潔；3.簡約純粹的設計。

● 通用篇：D2XX平臺——新一代科魯茲

　　D2XX平臺是通用未來將推出的一個全新平臺，該平臺于2012年8月被正式提出，未來將取代并整合目前Delta II以及Theta平臺的產(chǎn)品。未來D2XX平臺將打造多款通用的新車，包括新一代科魯茲、新一代沃藍達、Equinox、別克英朗、歐寶雅特等等。基于該平臺，通用計劃到2018年生產(chǎn)250萬輛車。同時為了生產(chǎn)D2XX平臺產(chǎn)品，通用投資2.2億美元用于升級Lordstown和Parma等地的工廠。

★ 新一代科魯茲【點擊查看新車信息】

　　新一代科魯茲將于2014年推出，該車將采用D2XX平臺打造。從目前諜照來看，由于偽裝較重我們還看不太出新車的變化。據(jù)報道，新一代科魯茲或將采用Tru 140S概念車的一些設計元素。

『新一代科魯茲諜照』

『新一代科魯茲或會采用一些Tru 140S概念車的設計元素』

　　從諜照來看，測試車的內(nèi)飾帶有遮蓋，不過我們依然可以看到新車的換擋桿的造型有了很大變化，同時換擋桿前部還加入了三個功能按鈕。此外新車的儀表盤采用了白藍配色，并加入了尺寸更大的行車信息液晶顯示屏，儀表臺邊緣還配有鍍鉻裝飾。

　　小結：目前有關通用該平臺產(chǎn)品的信息還不是很多，但是由于平臺技術的共通性，我們預計隨著更多有關新一代科魯茲技術的曝光，有關該平臺的特點會進一步明了。

● 奔馳篇：MFA平臺——GLA　　MRA平臺——新一代C級

　　奔馳未來的新品將通過MFA前驅模塊化平臺和MRA后驅模塊化平臺來區(qū)分。其中MFA平臺的英文全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，直譯為奔馳前輪驅動架構。新一代奔馳A級、B級以及CLA級已經(jīng)采用了奔馳MFA平臺進行打造，未來這個平臺還將推出不少新產(chǎn)品。

　　★ 奔馳GLA【點擊查看新車信息】

　　GLA是基于奔馳全新MFA平臺打造的一款緊湊型SUV，其外形設計也將遵循奔馳全新的設計理念，未來將同奧迪Q3以及寶馬X1等產(chǎn)品競爭。根據(jù)此前報道，奔馳GLA很有可能以概念車的身份率先亮相4月開幕的上海車展，隨后其量產(chǎn)版本將會在9月的法蘭克福車展上發(fā)布。

『GLA諜照』

『海外媒體曝光的GLA效果圖』

　　動力方面，GLA將搭載1.6T和不同功率調校的2.0T發(fā)動機。未來GLA還將推出AMG高性能版車型，其將搭載最大功率354馬力的2.0T發(fā)動機。

　　除了前驅模塊化平臺，未來在奔馳的MRA后驅模塊化平臺上，奔馳將推出新一代C級等重點產(chǎn)品。

　　★ 新一代C級【點擊查看新車信息】

　　新一代C級將是奔馳首款基于MRA后驅平臺打造的產(chǎn)品，新車將于2014年發(fā)布。據(jù)報道，經(jīng)過減重后的入門級C160車型的車身質量僅為1380kg。同時，新車的懸架結構將有所更改，前懸架將由麥弗遜式變?yōu)殡p叉臂式，后懸架延續(xù)多連桿結構，但會有所升級。

『新一代C級此前諜照』

　　新一代C級的車身尺寸將進一步加大，車身長度將達到4700mm左右，比現(xiàn)款長100mm，車身寬度將加長40mm到1810mm，軸距將加長60mm至2820mm。

『新一代C級效果圖』

　　動力方面，新一代C級將有多種選擇，汽油發(fā)動機方面，入門級車型配備2.0T發(fā)動機，最大功率輸出187馬力，3.0T車型的動力輸出可達到335馬力。傳動系統(tǒng)配備6速手動和7速自動變速箱。在2015年，新C級還將推出插電式混合動力產(chǎn)品。在2017年，也就是新一代C級改款的時候，新一代C級還將引入9速自動變速箱。

　　除了上面兩個奔馳自己的平臺之外，奔馳還將通過技術合作推出新產(chǎn)品。從2010年4月開始，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒開始了正式結盟合作。而到了2012年9月中旬，戴姆勒CEO蔡澈與日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩主持召開記者招待會，計劃擴大奔馳與英菲尼迪之間的合作，并透露此次雙方的合作可能拓展至小型車平臺技術共享。

　　★ 奔馳X級【點擊查看新車信息】

　　其實新一代英菲迪尼Q50已經(jīng)和新一代奔馳C級共享了一部分技術（點擊查看），而在未來雙方合作中，奔馳還將推出全新的X級。

『之前曝光的奔馳X級假想圖』

　　新的X級或將與雷諾全新一代Clio共享平臺打造，采用前驅模式，未來競爭對手瞄準奧迪A1以及寶馬新一代MINI。動力方面，新車有望搭載的是雷諾-日產(chǎn)的1.0L和1.5L汽油發(fā)動機。

　　 小結：值得一提的是，隨著奔馳模塊化戰(zhàn)略的推出，奔馳也相應地開發(fā)出適用于MFA和MRA兩個模塊化平臺的發(fā)動機——M270，它分為1.6T和2.0T兩個排量。

　　而這款發(fā)動機在MRA平臺縱置，匹配的是7G-tronic變速箱；在MFA平臺橫置則匹配的是7G-DCT雙離合變速箱。一臺發(fā)動機可以應用于橫置和縱置平臺，這也正是奔馳模塊化戰(zhàn)略的體現(xiàn)。 

● 結語：模塊平臺化=短期大投入，長期高收益

　　目前車企都在大力推進平臺化生產(chǎn)和研發(fā)，新品非常多，我們上文也僅是選擇了有代表性的19款產(chǎn)品給大家看�？戳私裉斓奈恼�，大家可能會發(fā)現(xiàn)，為什么這么多廠家都在推進平臺化生產(chǎn)呢？其實簡單來說就是平臺化通過短期投資，能夠實現(xiàn)長久的高利潤增長。

　　作為參考，大眾汽車2012年發(fā)布的模塊化橫置模塊平臺MQB平臺耗資近700億美元打造（摩根士丹利估值），預計到2019年之前每年可節(jié)約成本190億美元，項目毛利潤接近10%。如此高的收益也是廣大廠家都在推進這一技術發(fā)展的一個重要原因。但不管怎樣，我們還是支持模塊化生產(chǎn)的到來的，因為畢竟我們能夠選擇到更多、更好的產(chǎn)品。（編譯/汽車之家 王寅）

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