●　　新平臺(tái)iAuto：

　　實(shí)際上，奇瑞全新車型的推出是建立在一個(gè)全新平臺(tái)基礎(chǔ)上的，該平臺(tái)包括Cloudrive（智云娛樂新車系統(tǒng)）、ACTECO（智效動(dòng)力總成系統(tǒng)）、Cherisma（智衡整車精益標(biāo)準(zhǔn)）三個(gè)部分，這三大硬件支持是奇瑞品牌邁向全新階段的源動(dòng)力。

◆  Cherisma（智衡整車精益標(biāo)準(zhǔn)）：

　　奇瑞的智衡整車精益標(biāo)準(zhǔn)共包括精益車身匹配技術(shù)、輕量化防撞車身、降噪技術(shù)、馨家舒適車內(nèi)環(huán)境、靈性動(dòng)感水流車身造型技術(shù)、操穩(wěn)平臺(tái)化底盤系統(tǒng)共六大部分。在這其中，我們目前可以最直觀的看到的就是奇瑞通過靈性動(dòng)感水流車身造型技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)全新產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了新的詮釋，大量曲面、線條和水動(dòng)態(tài)特性的發(fā)揮表達(dá)出情感化的設(shè)計(jì)語言。

◆　　ACTECO（智效動(dòng)力總成系統(tǒng)）：

　　在智效動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱將會(huì)是奇瑞未來汽車的黃金動(dòng)力總成，這套系統(tǒng)目前已經(jīng)在瑞虎DVVT、奇瑞A3等車型上得到應(yīng)用，其搭載的1.6L DVVT技術(shù)（什么是DVVT/雙VVT？）的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126馬力，峰值扭矩達(dá)到160N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，奇瑞自主研發(fā)的CVT無級(jí)變速箱采用了博世最新一代推式鋼帶，并可模擬7個(gè)擋位。

　　除了黃金動(dòng)力總成之外，奇瑞未來還將推出一臺(tái)1.2L小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前具體動(dòng)力信息尚不明確，傳動(dòng)方面會(huì)有一臺(tái)DCT雙離合變速箱與之匹配。

◆  Cloudrive（智云娛樂新車系統(tǒng)）：

　　奇瑞iAuto新平臺(tái)最后一個(gè)核心部分是智云娛樂新車系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成智能行車娛樂信息系統(tǒng)、云技術(shù)遠(yuǎn)程管理及診斷系統(tǒng)、個(gè)性化車內(nèi)環(huán)境自適應(yīng)系統(tǒng)、自然語音識(shí)別應(yīng)用技術(shù)、24小時(shí)一鍵式呼叫系統(tǒng)為一體，這些高科技以及個(gè)性化配置是奇瑞力圖走向高端產(chǎn)品的體現(xiàn)。

●　　中外精英組成的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)：

　　奇瑞在回歸一個(gè)母品牌之后，不僅在品牌、平臺(tái)、產(chǎn)品等方面做了新的部署，同時(shí)還編制了由中外精英組成的新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，在由11人組成的團(tuán)隊(duì)中，4名高層管理者來自海外，目前在奇瑞汽車主要擔(dān)任汽車外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)等職責(zé)。而余下的7人中方高管則在動(dòng)力總成研發(fā)和生產(chǎn)、產(chǎn)品技術(shù)和開發(fā)、試驗(yàn)和整車性能工程、電子電器產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)等細(xì)分領(lǐng)域身居要職。

●  奇瑞未來所面對(duì)的挑戰(zhàn)：

◆　　品牌重組后應(yīng)對(duì)產(chǎn)品線盡快調(diào)整以避免內(nèi)耗

　　根據(jù)之前消息，瑞麒、威麟兩個(gè)品牌被“雪藏”之后，原車型將劃歸到奇瑞品牌之內(nèi)，并通過A、E兩個(gè)產(chǎn)品線定位區(qū)分，而在商用車領(lǐng)域，則會(huì)保留開瑞一個(gè)品牌，但直至目前，官方仍未透露奇瑞回歸一個(gè)品牌后車型的具體劃分部署。

　　雖然目前奇瑞已經(jīng)將品牌由零歸整，但這僅是形式上的集中，從奇瑞全線產(chǎn)品線來看，原瑞麒、威麟旗下的部分車型依然在售，這也就是說奇瑞汽車產(chǎn)品間同質(zhì)化問題、內(nèi)耗隱患仍然存在。如何將現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行梳理是奇瑞目前的首要任務(wù)。

　　據(jù)最新消息，在新一輪的品牌革新中，奇瑞汽車員工已經(jīng)從之前的3.3萬人縮減至2.4萬人，共計(jì)裁員約9000人左右，大規(guī)模的裁員行為勢(shì)必將控制奇瑞之前因子品牌的盲目發(fā)展而導(dǎo)致的資本浪費(fèi)。另在研發(fā)中心和技術(shù)中心方面，奇瑞也已經(jīng)在2013年上半年裁撤了旗云汽車事業(yè)部及所屬旗云汽車工程研究院、旗云汽車工程研究二院。目前，奇瑞已經(jīng)組建了全新的產(chǎn)品開發(fā)管理中心和上海研發(fā)中心。

◆　　技術(shù)方面需全面“開花”

　　在奇瑞官方公布的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃中共包括三個(gè)階段。第一階段（2013年-2016年）：穩(wěn)固在入門級(jí)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，力圖打造中國(guó)最好的汽車品牌；第二階段（2016年-2020年）：進(jìn)入價(jià)值市場(chǎng)并打造主流價(jià)值品牌，具備世界主流跨國(guó)汽車企業(yè)的體系能力，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平；第三階段（2020年后）：力爭(zhēng)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)汽車企業(yè)，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際一流水平。

　　從宏偉藍(lán)圖來看，奇瑞不僅要翹楚國(guó)內(nèi)自主汽車企業(yè)，還力爭(zhēng)在國(guó)際世界級(jí)汽車車企中占有一席之地，一步一個(gè)腳印、穩(wěn)扎穩(wěn)打的做法固然正確，但在汽車技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，奇瑞還需在技術(shù)方面全面“開花”。

　　目前，奇瑞在動(dòng)力總成方面還主要依靠DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)+模擬7速無級(jí)變速箱這套黃金組合，雖然在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，這套系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但隨著“T”動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合組合的普及，奇瑞還需更上一層樓。在國(guó)內(nèi)自主車企方面，長(zhǎng)城已經(jīng)開始著重發(fā)展品類品牌路線，而比亞迪的高科技配置流也絕對(duì)不容小覷，以奇瑞目前的實(shí)力還沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此奇瑞要想由大做強(qiáng)，必須全方面打造產(chǎn)品。

◆　　新品“換血”不能急于求成

　　雖然奇瑞在將品牌回歸后改變了“游戲”套路，意在打“精品牌”、“品質(zhì)牌”，但目前的產(chǎn)品陣容還是主要靠一些低端產(chǎn)品來創(chuàng)造營(yíng)收，就拿2012年奇瑞單一車型的銷量來說，QQ3全年銷售143802臺(tái)，占奇瑞總銷量27.29%；瑞虎全年銷量104013臺(tái)，占奇瑞總銷量19.74%；奇瑞E5全年銷售62847臺(tái)，占奇瑞總銷量11.93%；以上這些車型才是奇瑞目前的主力，但它們的定位相對(duì)略低。

　　另一方面，奇瑞目前兩款全新車型的投放應(yīng)該進(jìn)一步加快，新品的推出肩負(fù)著重塑奇瑞品牌的重任，雖然不能對(duì)奇瑞在售車型產(chǎn)品線進(jìn)行全面“換血”，但還是能夠起到風(fēng)向標(biāo)的作用。

　　編者語：奇瑞在經(jīng)歷了近四年的子品牌發(fā)展之后，還是放棄了撒大網(wǎng)的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)而專注于握緊拳頭發(fā)展一個(gè)母品牌的全新階段，從戰(zhàn)略部署上這樣的改變是及時(shí)且正確的。國(guó)內(nèi)自主品牌之所以現(xiàn)在舉步維艱，就是因?yàn)槠放菩蜗蟮土�、無法沖破走向高端的瓶頸所致，對(duì)于民族汽車企業(yè)來說，創(chuàng)立、創(chuàng)收不是目的，如何能將企業(yè)由大做強(qiáng)，躋身于國(guó)際主流車企之列，如何能造出讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心悅誠(chéng)服、買得起用的安心的汽車產(chǎn)品才是其生存之本，從意識(shí)層面，奇瑞已經(jīng)做到了理性回歸，轉(zhuǎn)而向由大做強(qiáng)發(fā)展。從行動(dòng)上，我們也看到了奇瑞制定了一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，并在硬實(shí)力、軟實(shí)力上進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，奇瑞未來將如何發(fā)展，如何面對(duì)和克服全新的挑戰(zhàn)，還需要在汽車產(chǎn)品上看結(jié)果，堅(jiān)定的信念最終還是要靠不懈地努力來完成。（文/汽車之家 曹雷）
　　
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