●　　騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)：

　　得益于比亞迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域多年的研發(fā)和銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，比亞迪戴姆勒的騰勢(shì)品牌電動(dòng)車(chē)研發(fā)進(jìn)程也相對(duì)較快，這款車(chē)預(yù)計(jì)在今年11月正式首發(fā)，并計(jì)劃從2014年開(kāi)始面向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售。

　　在2013上海車(chē)展上，騰勢(shì)試裝車(chē)首次亮相，這款車(chē)在外觀方面基于其概念車(chē)型改進(jìn)而來(lái)。考慮到電動(dòng)車(chē)型的特殊性，廠方為該車(chē)電池部分量身訂做了一套防護(hù)裝置，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞等情況時(shí)，它負(fù)責(zé)保護(hù)車(chē)內(nèi)電池組不受沖擊。

　　另值得一提的是，除充分考慮到電池本身安全之外，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)還配備有一套電動(dòng)安全管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以像雷達(dá)一樣監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)能量在電池和零部件之間的流動(dòng)情況，一但發(fā)生異常該系統(tǒng)自動(dòng)切斷能量源，確保車(chē)內(nèi)乘員安全。在動(dòng)力方面，根據(jù)之前消息，該車(chē)有望搭載的是與比亞迪e6相同的電動(dòng)系統(tǒng)。

●　　騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀分析：

　　據(jù)悉，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)在中國(guó)路面上已經(jīng)完成了25萬(wàn)公里的道路測(cè)試。該車(chē)在為期18個(gè)月的測(cè)試中，按計(jì)劃分原型車(chē)和量產(chǎn)車(chē)兩個(gè)測(cè)試階段，涵蓋整車(chē)質(zhì)量、耐久性和碰撞安全等多個(gè)項(xiàng)目。據(jù)最新消息，深圳比亞迪戴姆勒在近期與多家公司達(dá)成合作協(xié)議，率先將在深圳、上海和北京地區(qū)成立首批經(jīng)銷(xiāo)商。

●  騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)展望：

　　與剛剛我們提到的寶馬i3、TESLA不同的是，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售這幾大環(huán)節(jié)中，一直走在行業(yè)的前面，多年來(lái)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)并奠定了良好的基礎(chǔ)。從發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域并不是胡子眉毛一把抓，而是通過(guò)在現(xiàn)階段著重發(fā)展商用車(chē)領(lǐng)域，為私人新能源汽車(chē)產(chǎn)品的投放鋪路。

　　有了比亞迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)作參考，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)在投放之后的道路相比其它產(chǎn)品來(lái)說(shuō)要更加平坦。如果這款車(chē)與比亞迪e6采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，那么新車(chē)在很多城市將與e6共享充電設(shè)備，此外電池維修保養(yǎng)方面的費(fèi)用也會(huì)降低�，F(xiàn)在大家期望的，就是這款車(chē)的售價(jià)能否與比亞迪的傳統(tǒng)汽油車(chē)型一樣具有高性價(jià)比。

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●  華晨寶馬之諾電動(dòng)車(chē)：

　　前不久，華晨寶馬之諾的首款電動(dòng)車(chē)型諜照被我們曝光了出來(lái)。據(jù)之前消息，這款車(chē)預(yù)計(jì)在今年的廣州車(chē)展首發(fā)亮相，并有望于今年年內(nèi)正式上市銷(xiāo)售。

『之前曝光的之諾電動(dòng)車(chē)諜照』

　　從之前曝光的諜照來(lái)看，華晨寶馬之諾電動(dòng)車(chē)在外觀設(shè)計(jì)方面與寶馬X1保持了很高的相似度，但新車(chē)在細(xì)節(jié)方面將體現(xiàn)出之諾品牌專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

『之前曝光的之諾電動(dòng)車(chē)諜照』

　　目前，這款車(chē)的具體信息尚未公布。據(jù)之前外媒報(bào)道，該車(chē)將側(cè)重于實(shí)用性和舒適性的設(shè)計(jì)理念，與寶馬品牌主打運(yùn)動(dòng)的定位會(huì)有所區(qū)分。

●　　之諾現(xiàn)狀分析：

　　在今年4月上旬，華晨寶馬在北京舉行了戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)(點(diǎn)擊查看詳情)，并正式發(fā)布了旗下合資自主品牌“之諾”，英文名稱(chēng)為“ZINORO”。官方表示，之諾定位于高端品牌，旗下產(chǎn)品以新能源車(chē)型為主，未來(lái)新車(chē)將在寶馬鐵西工廠投產(chǎn)，從近期該車(chē)的最新信息判斷，之諾純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)工作正在按部就班地進(jìn)行當(dāng)中。

●　　之諾電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)展望：

　　從2011年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)很多車(chē)企就開(kāi)始走向了“合資自主”的新道路，在采用老技術(shù)推新車(chē)和新能源的岔路口上，很多車(chē)企選擇了后者，而這其中就包括之諾。對(duì)于合資自主車(chē)企，業(yè)內(nèi)很多人認(rèn)為這其中不乏有借用國(guó)家鼓勵(lì)政策擴(kuò)大產(chǎn)能的“嫌疑”，但編輯認(rèn)為應(yīng)具體問(wèn)題具體分析，從之諾新產(chǎn)品的投放周期來(lái)看，步伐是積極向前的，這無(wú)疑從側(cè)面反映出之諾確實(shí)想在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)大展拳腳的愿景，相比一些只打雷不下雨的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品要更有誠(chéng)意的多。

　　在之諾電動(dòng)車(chē)投放之后，官方表示將會(huì)建立單獨(dú)的銷(xiāo)售渠道，編輯認(rèn)為，由于華晨與寶馬的合作關(guān)系，之諾電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售、服務(wù)模式或許可以借鑒寶馬i3車(chē)型的銷(xiāo)售體系，但從現(xiàn)狀來(lái)看，在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面，之諾對(duì)旗下這款電動(dòng)車(chē)的規(guī)劃遠(yuǎn)沒(méi)有寶馬i3、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)完善。

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●  啟辰e30電動(dòng)車(chē)：

　　前不久，啟辰e30電動(dòng)車(chē)的信息出現(xiàn)在了最新一期的新車(chē)目錄中，據(jù)最新消息，該車(chē)計(jì)劃在2015年量產(chǎn)上市。

　　外觀方面，啟辰e30電動(dòng)車(chē)與日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)極為相似，這款車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸為4488/1770/1550mm，軸距達(dá)到2700mm。

　　動(dòng)力方面，啟辰e30電動(dòng)車(chē)搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為109馬力，搭載高性能鋰離子電池組，該車(chē)采用前輪驅(qū)動(dòng)形式，最大續(xù)航里程在160公里左右。

●　　啟辰e30電動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀分析：

　　啟辰e30在2012年底的廣州車(chē)展上正式發(fā)布，這款車(chē)是啟辰旗下首款電動(dòng)車(chē)型。之前日產(chǎn)方面曾明確表示，聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)不會(huì)以進(jìn)口方式入華銷(xiāo)售，日產(chǎn)僅會(huì)在啟辰旗下生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

●　　啟辰e30國(guó)內(nèi)市場(chǎng)展望：

　　從產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，啟辰e30更像是日產(chǎn)聆風(fēng)的換標(biāo)車(chē)型，該車(chē)無(wú)論從外觀還是技術(shù)方面都與聆風(fēng)相似。據(jù)之前消息，啟辰預(yù)計(jì)于今年在廣州、大連等15個(gè)新能源試點(diǎn)城市進(jìn)行大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，但試運(yùn)營(yíng)的結(jié)果如何還需繼續(xù)觀望。

　　小結(jié)：在以上我們提及的將要在近兩年上市的幾款純電動(dòng)車(chē)型中，很明顯寶馬i3、騰勢(shì)純電動(dòng)車(chē)的投放準(zhǔn)備工作更加完善一些，這不僅限于產(chǎn)品方面，在汽車(chē)的后市場(chǎng)領(lǐng)域，這兩款電動(dòng)產(chǎn)品的前景也更為樂(lè)觀。

●  國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)整體現(xiàn)狀：

　　據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)相比2012年同期有較快增長(zhǎng)，這其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到5111輛和5114輛。據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，在2012年1-10月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)的汽車(chē)銷(xiāo)量為3517輛。通過(guò)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)在今年銷(xiāo)量呈明顯上升趨勢(shì)。

●  國(guó)家政策是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的背后推手：

　　在國(guó)家政策層面，國(guó)家對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)貼達(dá)到6萬(wàn)元，各地區(qū)也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，比亞迪e6先行者在2011年底上市后，深圳政府就有6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。前不久北京私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)辦法進(jìn)入審批階段，據(jù)悉私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)將不參與搖號(hào)，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號(hào)牌限行；在北京購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者，還可以獲得最高12萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，并有望按照補(bǔ)貼后價(jià)格計(jì)稅。另?yè)?jù)此前媒體的報(bào)道，財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長(zhǎng)三年，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。這一系列關(guān)于純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)推出和正在籌劃的政策，無(wú)疑對(duì)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展起到了推波助瀾的作用。

●  總結(jié)：

　　誠(chéng)然，以目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，要實(shí)現(xiàn)爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走，電動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)費(fèi)用過(guò)高、充電規(guī)格不統(tǒng)一、配套設(shè)施不完善、家庭充電難等一系列問(wèn)題還需等待政府牽頭，汽車(chē)廠商配合從而共同解決，但無(wú)論怎樣，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)慢慢成長(zhǎng)起來(lái)，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，它們必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)現(xiàn)有格局發(fā)起沖擊。（文/汽車(chē)之家 曹雷）

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