Q30/C-X17等將量產(chǎn)的9款全新車(chē)型展望

章寧

2013年09月29日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年-2016年

　　在法蘭克福車(chē)展上亮相的捷豹C-X17概念車(chē)是捷豹的首款SUV車(chē)型，概念車(chē)采用鋁制單體殼式車(chē)身結(jié)構(gòu)，未來(lái)量產(chǎn)版是否會(huì)使用同樣的架構(gòu)目前還不確定。外觀方面，C-X17概念車(chē)既擁有動(dòng)感的視覺(jué)效果，又保持了捷豹家族式的品牌氣質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，我們猜測(cè)未來(lái)的C-X17量產(chǎn)版將可能會(huì)延用捷豹現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)，包括2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都將有可能出現(xiàn)在新車(chē)之上。

　　編者語(yǔ)：在捷豹的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們靠著一系列SUV產(chǎn)品賺的盆滿缽滿時(shí)，缺少SUV產(chǎn)品的捷豹唯一能做的只能是望洋興嘆。不過(guò)隨著C-X17概念車(chē)的亮相，這種局面將可能被打破。憑借著捷豹多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)未來(lái)C-X17量產(chǎn)版還是充滿信心的。除此之外，捷豹還很有可能借鑒同屬一個(gè)集團(tuán)的路虎制造越野車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，由此來(lái)看，未來(lái)的C-X17量產(chǎn)版還是非常值得期待的。

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　　● 標(biāo)致308 R概念車(chē)

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　308 R概念車(chē)在308的外觀基礎(chǔ)上配備了全套車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)套件，配合大尺寸的合金輪圈和整合了雙邊雙出排氣管的后保險(xiǎn)杠，讓整車(chē)看起來(lái)極具攻擊性。

　　動(dòng)力方面，308 R概念車(chē)搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率271馬力，最大扭矩330N·m。這款車(chē)的定位將高于正在路試的308 GTi，將成為大眾全新高爾夫R最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　編者語(yǔ)：近幾年在全球市場(chǎng)上，標(biāo)致產(chǎn)品給人的感覺(jué)永遠(yuǎn)是很適合家用，而與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)�？v使標(biāo)致的賽車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)在各大頂級(jí)賽事上并取得不錯(cuò)的成績(jī)，但標(biāo)致的民用產(chǎn)品始終少了那么一種運(yùn)動(dòng)范兒。不過(guò)這樣的情況將不會(huì)再出現(xiàn)在全新一代308身上，動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)和1.2T、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用都讓308變得不再平庸。而308 R則是標(biāo)致正式向緊湊型掀背性能車(chē)市場(chǎng)發(fā)起的最直接的進(jìn)攻。未來(lái)308 R的量產(chǎn)版車(chē)型將向全新高爾夫R以及�？怂�RS發(fā)起挑戰(zhàn)，我們期待著這個(gè)浪漫的法國(guó)選手蛻變后的表現(xiàn)。

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　　● 寶馬 Active Tourer新概念車(chē)

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　在2013法蘭克福車(chē)展上，寶馬推出了Active Tourer Outdoor概念車(chē)，這款車(chē)量產(chǎn)后將以1系GT的身份推出。外觀方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車(chē)基于寶馬Active Tourer概念車(chē)改進(jìn)而來(lái)，新車(chē)下進(jìn)氣口、外后視鏡、車(chē)身側(cè)裙等均采用了全新的設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身尺寸方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4350/1833/1576mm，軸距達(dá)到2670mm。動(dòng)力方面，Active Tourer Outdoor概念車(chē)搭載由1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和裝配在后軸的電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可輸出190馬力的最大功率和200N·m最大扭矩。預(yù)計(jì)未來(lái)的量產(chǎn)版車(chē)型還將會(huì)配備常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)。

　　編者語(yǔ)：Active Tourer Outdoor概念車(chē)將在不久之后量產(chǎn)并化名為1系GT。根據(jù)之前得到的消息，1系GT將基于UKL1平臺(tái)打造，并將提供不同的軸距版本供消費(fèi)者選擇。從5系GT到3系GT再到1系GT，我們看到寶馬產(chǎn)品策略的變化，從之前的以常規(guī)產(chǎn)品為主到越來(lái)越注重消費(fèi)者的細(xì)分需求，這種轉(zhuǎn)變有針對(duì)市場(chǎng)的商業(yè)化考慮，同時(shí)也是未了滿足消費(fèi)者不斷提高的需求。這意味著未來(lái)消費(fèi)者將有更加豐富的選擇。

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　　總結(jié)：從這些即將量產(chǎn)的概念車(chē)上我們看到，細(xì)分車(chē)型和小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了主流，各家廠商拼的不再是炫目的設(shè)計(jì)和技術(shù)，而是更加務(wù)實(shí)的帶來(lái)可以滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。我們期待著這些新車(chē)可以更早的量產(chǎn)，讓消費(fèi)者有更多的選擇。（文/汽車(chē)之家章寧）