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2013洛杉磯車展:斯巴魯發(fā)布WRX量產(chǎn)版

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  [汽車之家 資訊]  在本屆洛杉磯車展上,斯巴魯發(fā)布了新WRX量產(chǎn)版車型,新車搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機。隨著斯巴魯新WRX的發(fā)布,也宣告了這款車正式從此前翼豹的車系里獨立出來。

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  外觀方面,雖然沒有此前概念車極具侵略性的造型,但新WRX看上去依然是非常的動感。發(fā)動機艙蓋上的進氣口以及隆起的線條,顯示了很強的力量感。6邊形中網(wǎng)格柵設計則是斯巴魯最新的家族式風格,黑色的輪圈看上去力量感十足。此外新WRX高配車型還采用了LED近光燈。

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  尾部來看,新車也是緊湊有力,還采用了LED尾燈。車尾采用了雙邊四出排氣管+底部導流板的設計,這讓新車的車尾看起來非常動感。未來新WRX將僅提供四門轎車版,而五門版車型將被不會推出。

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  內(nèi)飾方面,新車采用黑色的內(nèi)飾,突出運動風格,碳纖維裝飾以及方向盤上的紅色縫線也是在挑動人們運動的神經(jīng)。新車中控還采用了雙屏設計。此外新車還可以選裝9揚聲器、電動座椅、導航、哈曼卡頓音響等舒適配置。

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  新WRX還配備了扭矩矢量分配系統(tǒng),斯巴魯標志性的全時四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在車上。新車采用前麥弗遜懸架,后雙叉臂式四輪獨立懸架,輪胎規(guī)格為235/45 R17。

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  動力方面,新車搭載一臺全新的2.0L水平對置渦輪增壓直噴發(fā)動機,最大功率輸出268馬力,峰值扭矩為350N·m/2000-5000rpm,壓縮比為10.6:1。盡管新WRX相比老款翼豹WRX僅增加了19N·m,但是其峰值扭矩輸出的區(qū)間要更加寬泛。傳動系統(tǒng)方面,新車配備增強型CVT變速箱,并有6速手動變速箱可選配。CVT變速箱配備的四驅(qū)系統(tǒng)前后動力分配可到45:55。配備6MT車型的四驅(qū)系統(tǒng)前后動力分配可到50:50。(編譯/汽車之家 齊天翔)

  更多閱讀:

  2013東京車展:斯巴魯Crossover 7概念車
  //www.bjhplwc.com/news/201311/665241.html

向編輯齊天翔提問
文章標簽: 新車首次發(fā)布
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  • 斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.92 34.75 --
    測試文章:多一些熱愛 海外試駕斯巴魯WRX STi
    評測編輯-梁奇:

    拋開信仰來看待,11代(VA)STi的表現(xiàn)確實中規(guī)中矩,油耗、隔音、配置等等方面都不夠亮眼,但是對于真愛粉兒來說,可能還有人覺得它變的不夠純粹了,在向著多元化妥協(xié)。但是,它在四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤反饋反面依然具備非常出色調(diào)校,EVO停產(chǎn)之后,它的存在無人能及。

    評測編輯-于碩:

    作為EVO的粉絲,也不敢說沒喜歡過STi,甚至有人會雙修這兩款車型,之所以這樣恐怕真是無法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到,就給了我們一個莫大的安慰。

    評測編輯-:

    相比現(xiàn)在的鋼炮或者其他運動車型,它的表現(xiàn)確實太原汁原味了,沉重的離合器腳感,略顯生澀的入擋感受,很難在找到與它脾氣相投的車型,不過我認為它還是比較適合狂熱的發(fā)燒友,日常開太激進了,舒適性不足。

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斯巴魯WRX

指導價:36.98萬
級別:緊湊型車
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