[汽車之家 資訊]  在相繼介紹了合資品牌和豪華品牌去年在華銷量情況后，今天我們要帶給大家的是五大自主車企2013年的銷量解析。在2013年，自主品牌大多實現(xiàn)了增長，長城汽車以全年627,434輛的銷售成績位列榜首，其后依次是吉利、比亞迪、奇瑞和長安。除了長城之外，前五位中的吉利、比亞迪以及長安也均呈增長趨勢（注：奇瑞在2013年的銷量是下滑的），在這幾個增長的車企中，長安更是以17.87萬輛的增幅、77.38%的同比增長率成為增長最為迅速的自主車企。那么2013年，這五大自主車企的排名和此前相比有什么變化？這幾家自主車企在去年的發(fā)展有什么特點？長安快速增長背后的原因是什么？我們將在接下來的文章中和大家一一探討。

　　文中數(shù)據來源：車企官方數(shù)據、中汽協(xié)、汽車之家研究中心。數(shù)據統(tǒng)計沒有涵蓋商用車、皮卡以及微客類型。

『2013年品牌銷量系列文章往期回顧，點擊圖片進入了解』

● 概述：

　　2013年，自主車企整體表現(xiàn)不錯，長城汽車以627,434輛奪得了冠軍。在去年年中，我們曾做了2013年1-6月份的半年回顧。相比去年上半年，自主車企前5位的全年排名和上半年排名是相同的，依次是長城、吉利、比亞迪、奇瑞和長安。這前5位的車企全年乘用車銷量都在40萬輛之上，構成了第一方陣。而5名以后的車企銷量普遍在20萬輛左右及以下，與排名靠前的企業(yè)銷量有明顯的差距。而我們今天主要講述的就是排名前5的自主車企，并將按照總體銷量規(guī)模依次來敘述。

　　相比2012年，2013年車企前5位的排名也出現(xiàn)了一些變化。最大的變化是曾經的老大哥奇瑞從2012年的第一位落到了2013年的第四位。而長城則從2012年的第三位一躍超過吉利和奇瑞，成為2013年的銷量冠軍。長安汽車雖然依然排名第5，但隨著銷量的增長，已經脫離了第二梯隊，步入40萬輛級別的第一梯隊中。

● 長城

　　2013年，長城汽車總計銷售627,434輛，同比增長28.72%。其中長城品牌總計銷量38.45萬輛，哈弗品牌總計銷售24.30萬輛。長城汽車也憑借去年強勢的表現(xiàn)，奪得了車企總排名的第8位，并位列自主車企銷量的冠軍。

　　◆ 銷量分析：

　　長城產品中銷量最好的是哈弗H6，2013年3-12月的銷量達到了191,081輛，月均達到了1.9萬輛，這樣的成績也是所有SUV車型中的銷量冠軍，超過了不少合資品牌產品。哈弗M系列（M2+M4）全年銷量達到了137,665輛，哈弗H5的表現(xiàn)也不錯，全年銷量為51,870輛。正是由于旗下SUV車型良好的表現(xiàn)，使得長城汽車去年銷量增漲迅速。

『SUV車型的熱銷，拉動長城整體銷量的增長』

　　轎車方面，長城C30是轎車中銷量最好的產品，全年達到了126,036輛，但同比增長率為-7.67%，值得關注。C50全年銷售65,611輛，同比增長55.1%。除了C30和C50之外，長城C20R以及長城V80兩款車的銷量并不理想，均全年不到1萬輛。

　　長城汽車目前實施雙品牌戰(zhàn)略，從上面的分析我們看到，以SUV為主的哈弗品牌表現(xiàn)強勢，多款車的熱銷帶動了長城的整體增長。而轎車為主體的長城品牌中只有C30和C50兩款車扛起大旗，同時C30還出現(xiàn)了下滑的趨勢。因此在大力發(fā)展SUV之余，長城也需要在轎車產品上進一步補強。

● 吉利

　　2013年，吉利汽車總計銷售549,393輛，同比增長11.79%，吉利位列自主車企銷量的第二位，位于所有車企中的第10位，排名高于東風悅達起亞、廣汽本田等合資車企。在吉利的三個品牌中，吉利帝豪銷售20.35萬輛，吉利全球鷹銷售19.74萬輛，吉利英倫銷售14.85萬輛。（三個品牌下面將簡稱為帝豪、全球鷹和英倫）

　　◆ 銷量分析：

　　從具體車型來看，帝豪EC7以193,210輛的成績奪得了吉利所有產品中的銷售冠軍，這個成績也排到了所有緊湊型車的第11位，值得肯定。但除了帝豪EC7外，帝豪品牌旗下的另一款車型EC8，全年銷量僅為10,281輛。如果我們說EC7就是帝豪的代名詞，恐怕大家也不會感到驚訝。從銷量分析來看，帝豪品牌雖然整體銷售成績不錯，但其實只是一款車賣的好。如果一個品牌的價值僅僅停留在一款車上面，這對于品牌整體發(fā)展恐怕都會有所影響。

『帝豪EC7在帝豪品牌內可謂是一枝獨秀』

　　英倫品牌方面，SC7和金剛兩款車是銷量最好的產品，全年銷量分別為46,951輛和46,586輛，而品牌內其他車型年銷量均在3萬輛以下，金鷹的全年銷量僅5159輛�？梢哉f雖然英倫品牌旗下有不少產品，但品牌內真正具備很強競爭力的車型并不多。

『全球鷹品牌車型銷量比較平均』

　　全球鷹品牌方面，GX7、GC7、熊貓、遠景和自由艦幾款車型銷量比較平均，可謂是多點開花，這個情況和帝豪正好相反。GX7作為全球鷹的龍頭產品，全年銷售52,440輛，也是吉利所有車中銷量第二高的產品。GC7全年則實現(xiàn)銷量34,215輛，也為2013年整體貢獻了力量。但我們也看到自由艦的銷量相比2012年下滑36.8%，這款車亟需更新。

　　總結吉利旗下品牌的特點，旗下三個品牌都有著各自的一些問題：帝豪品牌雖然強勢，但旗下車型太少。全球鷹整體表現(xiàn)不錯，但和英倫品牌車型同質化嚴重。英倫品牌整體有些疲軟，旗下真正具有競爭力的產品并不多。吉利汽車從2007年開始戰(zhàn)略轉型，推出分品牌戰(zhàn)略，而據我們最新了解，面對目前存在的問題，吉利正在籌備新的品牌戰(zhàn)略，將取消現(xiàn)有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個子品牌，以實現(xiàn)一個吉利品牌的回歸。而在去年，奇瑞也進行了品牌的整合，回歸到一個品牌，那么吉利回歸一個品牌將如何來進行？會有怎樣的效果？我們將繼續(xù)關注。（查看吉利回歸一個品牌的報道）