[汽車之家 資訊]  在上兩期的文章里，我們調(diào)查了北京和上海地區(qū)的新能源車購買和使用情況，可以看出在北京地區(qū)新能源車的情況是“買車易/充電難”，而在上海地區(qū)是“補貼力度大/充電難”。這兩個城市的共同點也很明顯，就是當?shù)厥姓�府都公布了各自的新能源車目錄，同時相關(guān)廠家的經(jīng)銷商也有銷售電動車，以及充電站覆蓋率低電動車充電難。然而，本期我們調(diào)查的廣州和深圳地區(qū)情況則是大不相同。在今天的第三期文章里，我們就來為大家揭曉廣深地區(qū)的新能源車購買和使用指南。

■  廣州市新能源補貼政策：兩種說法 內(nèi)容差異較大

　　根據(jù)《廣州市節(jié)能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》（以下簡稱《試行辦法》）規(guī)定，單位和個人2012年7月1日后購置符合工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車，辦理車輛注冊登記后，市本級財政按照每輛1萬元的標準給予補貼。雖然補貼金額不算多，但享受補貼車型范圍較廣，不僅包括純電動車、插電式混動車，還有非插電式混合動力車型，比如目前的廣汽豐田凱美瑞混合動力車型，該車型也能享受1萬元的節(jié)能車補貼。

　　獲取途徑：消費者自行申請。申請人應(yīng)當在完成節(jié)能與新能源中小客車注冊登記之日起3個月內(nèi)申領(lǐng)購置補貼，逾期未提出申請的，視為放棄申領(lǐng)購置補貼資格。

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　　值得注意的是，雖然《試行辦法》是在2014年3月31日到期，但在廣州市中小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站上，已有相關(guān)的問答記錄顯示該政策在2014年3月31日后繼續(xù)有效。

　　不過根據(jù)廣州市發(fā)改委回答市民咨詢的記錄，我們還獲得了一些與上文中描述有較大出入的信息。該內(nèi)容顯示，對于符合《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》支持范圍內(nèi)的新能源車型，廣州市政府將按照與國家財政1:1比例給予車輛購置配套補貼。按照2014年2月國家發(fā)布的通知，2014年在2013年補貼標準基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎(chǔ)上下降10%。目前對插電式混合動力車（如：比亞迪秦）的補貼應(yīng)為3.325萬。

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　　可見廣州發(fā)改委給出的補貼金額跟之前《試行辦法》中的金額不相符，那到底市場上真實的補貼情況是怎樣呢？而且目前廣州市場上到底有多少款新能源車可供選擇？其相關(guān)的基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)程度怎樣？我們一起來看看。

■　　廣州市場現(xiàn)狀調(diào)查

　　由于進入國家新能源車目錄的車型較多，我們選取了其中主流并且進入了上海或北京新能源車目錄的電動車進行調(diào)查，在逐個咨詢榮威、北汽、江淮和比亞迪等車企400電話后，得知在這些車企旗下的新能源車中，僅有比亞迪的秦和比亞迪E6在廣州有銷售。

　　●  比亞迪車型的售前/售后情況調(diào)查：

　　根據(jù)比亞迪官方網(wǎng)站以及實地調(diào)查的信息，目前廣州有2家店能賣比亞迪e6，有6間店能賣比亞迪秦。在服務(wù)網(wǎng)點方面，目前官方網(wǎng)站上只有廣東有道店能做e6的維修和保養(yǎng)，而比亞迪秦的服務(wù)網(wǎng)點也僅有3家。 

比亞迪 e6
廠家指導(dǎo)價格：30.98萬-36.98萬
滿電情況下續(xù)航里程：300公里
國家和地方補貼金額：國家補貼5.7萬，政府補貼1萬，參與新能源車指標搖號。

　　1/目前網(wǎng)點有多少？

　　廣州銷售網(wǎng)點2個：廣州興昊城汽車銷售有限公司、廣州金昊城汽車銷售服務(wù)有限公司。

　　廣州服務(wù)網(wǎng)點1個：廣東有道汽車有限公司。

　　  2 /銷售情況：比亞迪金昊城店的銷售人員表示至今沒有遇到上廣州牌的客戶，上廣州牌的客戶只能享受5.7萬的補貼，上深圳牌能享受11.4萬的補貼，店內(nèi)的銷售人員都建議消費者上深圳牌，而該店基本上一個月也買不出一臺比亞迪e6。目前，店內(nèi)沒有現(xiàn)車和乘試駕車，預(yù)訂車輛要等20天。

　　3/充電設(shè)備情況：充電樁在購買e6的時候贈送，并由南方電網(wǎng)公司負責安裝，主要功能是把220V市電轉(zhuǎn)為380V，可以實現(xiàn)7-8個小時為e6充滿電，實現(xiàn)個人用戶使用市電充電的需求。不過目前商家稱由于廠家產(chǎn)能問題，暫時未能提供充電樁，將來會補上，現(xiàn)在只能用家用的220V電源充電。

　　4/售后保養(yǎng)以及質(zhì)保周期等：比亞迪e6的質(zhì)保周期為4年或10萬公里，關(guān)鍵零部件（動力電池包及托盤總成、動力電機、驅(qū)動電機控制器總成、動力電池管理器總成）可享受5年或10萬公里的質(zhì)保期限。保養(yǎng)方面，比亞迪e6自購車之日起3個月或3000公里以內(nèi)（時間和里程以先達到者為準）可以回店進行免費首保，之后每6個月或10000公里以內(nèi)（以先達到者為準）進行一次定期保養(yǎng)，主要是進行制動系統(tǒng)、輪胎以及空調(diào)系統(tǒng)等項目的檢測，電動機和電池基本沒什么需要保養(yǎng)的項目，整體費用不高。

　　由于購買比亞迪e6的客戶極少，目前從官網(wǎng)查詢到的廣州的服務(wù)店僅有廣東有道店一家，但該店剛剛搬了新地址，尚未開通e6的維修保養(yǎng)服務(wù)，預(yù)計要再晚1-2個月的時間才能開通。

　　 1/目前網(wǎng)點有多少？

　　廣州銷售網(wǎng)點6個：廣州興昊城汽車銷售有限公司、廣東歐亞特汽車銷售服務(wù)有限公司、廣州志翔汽車貿(mào)易有限公司、廣州市錦虹汽車銷售服務(wù)有限公司、廣州亞美迪汽車銷售有限公司、廣州市飾和汽車有限公司。

　　廣州服務(wù)店只有3個：廣州興昊城汽車銷售有限公司、廣州東湖汽車銷售服務(wù)有限公司、廣東有道汽車有限公司。

　　2/銷售情況：目前商家僅銷售秦旗艦型，也是至今沒有遇到上廣州牌的客戶，上深圳牌落地價16.48萬，其中車價14.33萬元，上牌費2000元，購置稅12247元，居住證800元，保險6430元。目前興昊城店月均銷售10臺秦，沒有任何優(yōu)惠，現(xiàn)在購買能有現(xiàn)車提供，店內(nèi)可以是試乘試駕。

　　3/充電設(shè)備情況：由于秦是可以直接用家用220V充電，店內(nèi)并沒有安裝獨立的高壓充電樁，只能用220V家用電進行充電。目前店內(nèi)并未為秦開辟專用工位。

　　4/售后保養(yǎng)以及質(zhì)保周期等：該店目前能做的保養(yǎng)項目都是跟普通汽油車相近，電動機和電池部分沒什么特別項目，質(zhì)保周期是6年15萬公里。比亞迪為秦提供了四次免費保養(yǎng)，分別是在車輛行駛到3500公里、11000公里、18500公里和26000公里的時候，之后的保養(yǎng)間隔為24個月或7500公里。免費保養(yǎng)的內(nèi)容包含了機油機濾、制動液、齒輪油的更換和添加汽油清潔劑。

　　 ● 編輯觀察：差價達3.325萬，廣州新能源車主買車上深圳牌。

　　目前購買秦和e6都沒有任何市場優(yōu)惠，而廠家會直接從車價中減去國家和上牌地的政府補貼后，以補貼價賣車給消費者，消費者在買車的時候就已經(jīng)享受到了新能源推廣補貼。

　　目前秦旗艦型的指導(dǎo)價格是20.98萬，比亞迪廠家的政策是：指導(dǎo)價-國家補貼-城市補貼=最終售價，國家補貼全國統(tǒng)一是33250元，而城市補貼則根據(jù)不同城市有所差異。比亞迪廠家會發(fā)給經(jīng)銷商一個列表，列舉出不同城市的補貼額度，其中深圳就是補貼33250元，而廣州并沒有補貼。說明廣州市發(fā)改委答復(fù)市民提問中提到的市政府補貼3.325萬元并沒有落實。

　　換而言之，消費者在廣州買秦并上廣州牌的話，只能以17.655萬（20.98-3.325）的價格買車；而如果是在廣州買車但上深圳牌的話，就能以14.33萬（20.98-6.65萬）的價格購車。兩者車價相差3.325萬，而將深圳牌轉(zhuǎn)回廣州牌的手續(xù)費也僅為3000元，致使目前廣州買秦的客戶都上了深圳牌。

　　● 異地上牌背后的原因

　　出現(xiàn)這種情況的原因較為復(fù)雜，但是最重要的三點就是：1、廣州市政府對新能源車的政策不夠清晰明朗，對新能源車政策前后涉及發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委、交委和財政局等，各部門口徑不一，汽車經(jīng)銷商和消費者無所適從。2、作為能享受市政府補貼的汽車生產(chǎn)企業(yè)卻沒有對旗下經(jīng)銷商給出相應(yīng)的政策，車企和地方政府之間信息未同步，致使廣州消費者未能以最優(yōu)價格購車，直接導(dǎo)致異地上牌的怪象出現(xiàn)。3、廣州市目前尚未對外地車進行限行的措施，使得消費者上了深圳牌也依舊能在廣州市使用。

■  電動車租賃情況調(diào)查

　　除了在新車銷售市場，租賃市場也是政府推廣電動車的其中一個領(lǐng)域。今年初花都政府在本區(qū)投放了20輛晨風電動車用于私人租賃市場，這批車型全部由風神汽車租賃公司運營，目前已經(jīng)有六個客戶完成租賃。然而這批車型仍是以實驗和開拓市場為主，并不是針對私人家庭用車的散租客戶，而是僅提供給三年以上租期的長租客戶，公司會為客戶免費安裝充電樁。而費用方面，每月的租金約9000元，三年的費用約32.4萬元，按月付款。

■  充電站或充電樁調(diào)查：暫時沒有對私人營業(yè)的充電站

　　由于廣州實在難以覓得充電站的蹤影，編輯只能在廣州市政府網(wǎng)站上發(fā)問，并得到廣州經(jīng)貿(mào)委相關(guān)工作人員的回復(fù)：目前廣州市僅在花都區(qū)建有供晨風電動車使用的充電站和充電樁，其余各區(qū)沒有對私人營業(yè)的充電站或充電樁。政府部門相關(guān)單位有使用電動車和充電樁，如公交巴士，但巴士充電站不對私人運營。而經(jīng)貿(mào)委的人士表示未在老城區(qū)建設(shè)對外營業(yè)充電站的原因是沒有需求。

　　在花都區(qū)，作為廣州市電動車的示范和實驗地區(qū)，當?shù)赜?00輛晨風電動出租車，全部由啟程電動車公司運營，而這里的充電站也是目前廣州市規(guī)模最大的電動出租車充電站，共有60個普通充電樁和5個快速充電樁，但目前說還沒有私人用的電動車來這里充電。

■  廣州未來規(guī)劃

　　廣州市發(fā)改委副主任鄧宏永曾在2013年12月13日第八屆中國汽車論壇上表示，力爭實現(xiàn)到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量達到1萬輛，其中，公交車2000輛、出租車1000輛、公務(wù)用車2000輛、私人用車4000輛。未來廣州計劃建設(shè)各類充電站105個，各類充電樁(機)9970個，形成網(wǎng)絡(luò)化、智能化的充電服務(wù)體系。

　　 據(jù)廣州經(jīng)貿(mào)委工作人員的介紹，未來廣州充電站的建設(shè)將依據(jù)市場需求為主，并要求在廣州銷售新能源車的企業(yè)為每一部新能源車配一個充電樁，而政府長期規(guī)劃是在市區(qū)每10公里范圍要建一座充電站或充電樁。

　　而未來啟辰的晨風電動車有可能率先在廣州上市銷售，目前該車已經(jīng)有試駕車到4S店，而且已經(jīng)進入了廣州車管所的目錄，可以拿新能源車指標上牌并申請1萬元新能源車補貼。

　　在售后保養(yǎng)方面，啟辰的萬江4S店從今年初開始為花都區(qū)的100輛晨風電動車做售后保養(yǎng)，早已有了專門的電動車維修工位，而且各項配置都十分齊全。

■  廣州地區(qū)總結(jié)：

　　通過對廣州地區(qū)新能源車市場調(diào)查，可見目前廣州在新能源車領(lǐng)域可以說是落后于北京上海等城市，首先是廣州市發(fā)改委提到的補貼落實不到位，當前消費者能拿到的補貼僅為《試行辦法》中提到的1萬元，直接導(dǎo)致購買新能源車的消費者到補貼高的深圳上牌；其次消費者能購買到的新能源車太少，目前僅有比亞迪的兩款車型可以購買；最后是充電站等基礎(chǔ)建設(shè)落后，目前僅在花都區(qū)有少量用于電動出租車的充電站，大部分地區(qū)沒有面向私人營業(yè)的充電站。展望未來，公務(wù)用車和公共交通領(lǐng)域仍是政府發(fā)展新能源車的重點，而啟辰晨風的上市將為廣州市民購買新能源車提供新的選擇。

深圳地區(qū)新能源車購買和使用情況

　　深圳地區(qū)對電動車的推廣和應(yīng)用力度要比廣州大許多，不但在政府補貼方面落實了與國家1:1的補貼比例，同時其充電站的數(shù)量和覆蓋面積即便在全國范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先水平，但是消費者可以選擇的車型也只有比亞迪秦和比亞迪e6。

■  深圳政策

　　在私人購車領(lǐng)域，目前深圳市購買電動車、插電式混動車可享受國家與地方1:1補貼政策，補貼范圍從3.325-5.7萬。

　　●  缺乏地方政策實施細則/僅本地車企電動車能銷售

　　編輯用主流搜索引擎在網(wǎng)絡(luò)上沒有找到深圳市自己的新能源車政策細則，雖然在執(zhí)行環(huán)節(jié)對比亞迪秦和e6的補貼很到位，但沒有詳細的地方補貼車型目錄，對其它“外地”車型的進入實際上起到了限制作用，使得目前深圳地區(qū)能上牌的新能源車僅有比亞迪秦和e6。這對深圳私人用車領(lǐng)域新能源車的推廣和普及造成了一定的制約。

■  深圳市場現(xiàn)狀調(diào)查

　　之前通過對榮威、北汽、奇瑞和江淮4家主要的電動車廠家的400電話咨詢，這4個主要的廠家旗下的電動車目前都未在深圳的經(jīng)銷商處銷售。目前深圳地區(qū)銷售的電動車跟廣州一樣，都是比亞迪的秦和e6，但是在網(wǎng)點上，比亞迪在深圳的銷售和服務(wù)網(wǎng)點都要比廣州多。

比亞迪 e6
廠家指導(dǎo)價格：30.98萬-36.98萬
滿電情況下續(xù)航里程：300公里
國家和地方補貼金額：11.4萬

　　1/目前網(wǎng)點有多少？

　　比亞迪在深圳所有的4S店共9個銷售和服務(wù)網(wǎng)點都能同時銷售比亞迪e6和秦。

　　2/店面信息：編輯來到了比亞迪金環(huán)怡店調(diào)查，該店能同時銷售比亞迪秦和e6車型，同時也能進行維修保養(yǎng)。

　　 3/銷售情況：目前比亞迪e6的旗艦型指導(dǎo)價36.98萬，包牌價27.98萬，其中包括了購置稅和上牌費，有現(xiàn)車，預(yù)訂個別顏色要等2個月，保險約7000元。

　　4/充電設(shè)備情況：充電樁在購買e6的時候贈送，并由南方電網(wǎng)公司負責安裝，主要功能是把220V市電轉(zhuǎn)為380V，可以實現(xiàn)7-8個小時為e6充滿電，實現(xiàn)個人用戶使用市電充電的需求。但由于廠家的充電樁產(chǎn)能問題，目前店內(nèi)也沒有專用的高壓充電樁，將來會補給消費者。目前店內(nèi)充電也是使用220V家用電進行充電。

　　 5/售后保養(yǎng)以及質(zhì)保周期等：維修和保養(yǎng)信息跟廣州地區(qū)基本一致。

比亞迪 秦旗艦型
廠家指導(dǎo)價格：20.98萬
滿電情況下續(xù)航里程：70公里
國家和地方補貼金額：6.65萬

　　1/目前網(wǎng)點有多少？

　　比亞迪在深圳所有的4S店共9個銷售和服務(wù)網(wǎng)點都能同時銷售比亞迪e6和秦。

　　 2/銷售情況：秦目前只銷售頂配的旗艦型，指導(dǎo)價20.98萬，深圳地區(qū)包牌價15.83萬，包括了購置稅和上牌費，保險約7000元，深圳牌轉(zhuǎn)廣州牌費用3000元。

　　 3/充電設(shè)備情況：由于廠家的充電樁產(chǎn)能問題，目前4S店沒有安裝高壓充電樁，也只能用220V家用電進行充電。

　　4/售后保養(yǎng)以及質(zhì)保周期等：維修和保養(yǎng)信息跟廣州地區(qū)基本一致。

■　　充電站調(diào)查

　　據(jù)目前的調(diào)查看，深圳是北上廣深四地中已建成并投入運營充電站最多的城市，目前已建成大運充電站、和諧充電站、福田交通樞紐充電站、福田站充電站、僑城北充電站、大梅沙充電站、深圳機場充電站、清水橋充電站等60多個充電站（包括公交車充電站在內(nèi)），完成了對全市范圍的覆蓋。

　　目前深圳市充電站的密度已經(jīng)達到對市區(qū)的全面覆蓋，其中最為常見的就是中國普天建設(shè)的力能加電站。雖然規(guī)模不大，但數(shù)量多覆蓋面廣，已經(jīng)讓深圳具備了較好的電動車使用條件。

　　深圳的充電站主要有兩大公司運營，南方電網(wǎng)和中國普天，而最常見的就是中國普天的力能充電站，但規(guī)模上則是南方電網(wǎng)的充電站規(guī)模更大，位于福田的沖電站是市區(qū)里規(guī)模最大的充電站之一，有116根充電樁。

　　福田充電站設(shè)在福田交通樞紐的負一層停車場處，在的下午4點-5點的出租車交班期，這里都會停滿正在充電的比亞迪e6出租車。目前深圳已經(jīng)投放了800輛電動出租車，全部為比亞迪e6車型。

　　這里的充電站的自助程度很高，比起汽油車到加油站加油要方便的多，充電站基本看不到工作人員，而每個充電樁都帶有清晰的充電說明，車主可以自行刷卡充電。

　　目前在深圳制約電動車使用的已經(jīng)不是充電難的問題，更多的是充電時間的問題，比亞迪e6要充滿電需要6-7小時，即便是快充也要90分鐘，充電期間車內(nèi)是不允許坐人的，所以充電站都會有休息室讓車主休息。

■  深圳地區(qū)總結(jié)：

　　通過對深圳新能源市場的調(diào)查，可以看出目前深圳市場能買到并上深圳牌的新能源就是比亞迪旗下的兩款車型，但是在新能源車補貼方面，深圳做得比較到位，落實了跟國家的1:1補貼，甚至將廣州的新能源車用戶都吸引到深圳上牌。而在充電站等基礎(chǔ)設(shè)施方面，深圳全市已經(jīng)建成了60余座充電站，達到了對市區(qū)的全面覆蓋，為市民使用電動車提供了很好的基礎(chǔ)設(shè)施。目前深圳制約新能源車發(fā)展的就是市民可選車型較少的問題，而缺少深圳本地的新能源車實施細則也成為外地電動車不易進入深圳市場的因素之一。隨著國家推行新能源車政策力度的加大，應(yīng)該會有更多的新能源車進入深圳市民的選車目錄。

■  全文總結(jié)：

　　在廣州地區(qū)，私人購買新能源車目前僅能獲得1萬元的地方政府補貼，而且在私人用車領(lǐng)域，消費者可以購買的新能源車屈指可數(shù)。在充電站方面，全市僅有花都一個區(qū)配有充電站，其它各區(qū)尤其是老城區(qū)沒有一個面向私人使用的充電站，消費者不但買車難，充電更是難上加難。深圳地區(qū)在新能源普及方面的工作可圈可點，當?shù)厥姓�府對新能源車的補貼一直與國家補貼保持同步，而且消費者直接在購車時就能享受補貼，不需要辦額外的手續(xù)。充電站方面，已建成有60多個充電站覆蓋全市，市區(qū)的車主充電相對容易。然而在消費者能購買的車型方面，僅有深圳本地生產(chǎn)的比亞迪秦和e6，可選車型少不能滿足消費者更多的需求，對于普及私人家用新能源車起到了一定的制約。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

　　更多閱讀：

　　車好買/充電難 新能源車市場調(diào)查北京篇
　　//www.bjhplwc.com/news/201404/764003.html

　　補貼力度大/充電難 新能源車調(diào)查上海篇　　
　　http://www.bjhplwc.com/news/201404/764003.html