[汽車之家 新聞]  寶馬i3車型已于4月20日起在國(guó)內(nèi)接受預(yù)定。對(duì)于這款寶馬新能源產(chǎn)品，您是否了解它的售前、售后及使用中的相關(guān)情況呢？針對(duì)這些，汽車之家總裁李想與寶馬i品牌產(chǎn)品經(jīng)理Klaiber Florian進(jìn)行了深入溝通。編輯從中也總結(jié)出了諸多受關(guān)注的問題。若您對(duì)i3感興趣，或有訂車的打算，那么接下來的內(nèi)容將對(duì)您有所幫助。

● 寶馬i3新車特點(diǎn)：

　　寶馬i3由“Life”模塊+“Drive”模塊組成。前者代表乘員艙部分，采用超輕量化并且高強(qiáng)度的CFRP碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成，這樣使得i3整車重量?jī)H為1250kg左右；而后者則將懸架、蓄電池組、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)納入整個(gè)模塊中。

　　說到電動(dòng)車的加速性能，想必是許多朋友所關(guān)注的。寶馬i3搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為170馬力，峰值扭矩250�！っ�，0-60km/h加速時(shí)間不超過4秒，0-100km/h加速時(shí)間在7.2秒之內(nèi)（如果配有增程發(fā)動(dòng)機(jī)，則加速時(shí)間為7.9秒）。

　　隨著人機(jī)交互系統(tǒng)在汽車上的普及，智能汽車這個(gè)概念也成為了更多消費(fèi)者的選車要素。近年來，寶馬沒少宣傳旗下的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，而i3電動(dòng)車在這方面會(huì)有哪些亮點(diǎn)呢？寶馬方面解釋，第一，導(dǎo)航地圖界面里有一個(gè)叫做續(xù)航里程范圍顯示的動(dòng)態(tài)圖，可以顯示車輛能行駛多遠(yuǎn)。第二，在導(dǎo)航系統(tǒng)里面可以看到所有公共充電樁的信息，包括它的位置和現(xiàn)在是否可以使用的信息。

　　第三，如果能夠利用地鐵或其它替代交通工具更加迅速地抵達(dá)目的地，導(dǎo)航系統(tǒng)將會(huì)考慮該公共交通工具、顯示當(dāng)前的行車時(shí)間表并且引導(dǎo)至相應(yīng)站點(diǎn)附近的空閑停車位。

　　此外，寶馬i3車主還可通過手機(jī)在iOS和安卓操作系統(tǒng)下運(yùn)行BMW i遠(yuǎn)程助理程序�？梢粤私獾桨�括續(xù)航里程顯示、蓄電池充電電量、服務(wù)消息和車輛所在位置等信息，還可遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛或結(jié)束車輛在充電站的充電過程。

● 寶馬i3日常使用：

　　一般的電動(dòng)車高壓電瓶和低壓電瓶分離，這樣如果前者還有電，而后者沒電了，那么可能導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。寶馬i3會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)這種情況呢？

　　寶馬方面稱，雖然寶馬i3的高壓電瓶和低壓電瓶也是分開裝置，但它們之間有電子動(dòng)力控制單元進(jìn)行控制。也就是說，即便i3的續(xù)航里程顯示0公里，但高壓電瓶仍有一定的能量，可向低壓電瓶充電，保證車輛可以正常啟動(dòng)。

　　電動(dòng)車的續(xù)航里程問題一直是消費(fèi)者所關(guān)心的，i3電動(dòng)版車型的續(xù)航里程大約在160km左右，其實(shí)這樣的成績(jī)并不算高。當(dāng)然，若無法滿足您的需求，還可選擇i3增程版車型，它可以達(dá)到300km的續(xù)航里程。

　　以上說的續(xù)航里程數(shù)其實(shí)是平均值，在實(shí)際駕駛中，i3續(xù)航里程的長(zhǎng)短與司機(jī)的駕駛風(fēng)格、車速、是否開空調(diào)（暖風(fēng)）等因素有關(guān)。此外，對(duì)于開空調(diào)（暖風(fēng)）對(duì)寶馬i3續(xù)航里程的影響，寶馬官方表示，i3配備了熱泵技術(shù)，它可以提升為車輛制熱的效率，減少了以往空調(diào)系統(tǒng)對(duì)續(xù)航里程的影響。

　　在充電裝備方面，寶馬i3標(biāo)配有一根充電電纜。如果您有固定車位，那么還可利用BMW i充電墻盒（充電樁）給i3充電，此外，i3還可在公共快速充電裝置上進(jìn)行充電。

　　視安裝地點(diǎn)、充電樁可供使用的電網(wǎng)而定，寶馬i3充電樁的電流為16安，大概充4小時(shí)左右可以達(dá)到80%的電量，6小時(shí)左右即可將i3完全充滿電。

　　關(guān)于充電樁是否收費(fèi)，目前寶馬還在討論當(dāng)中，可能會(huì)以服務(wù)包的形式，打包贈(zèng)送或銷售給消費(fèi)者。編輯真心希望未來寶馬能夠贈(zèng)送充電樁，這樣能使該車型更具競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟現(xiàn)在像特斯拉，甚至一些自主品牌都是這樣做的。

　　除了在家充電外，電動(dòng)車在公共場(chǎng)所充電也是必須要解決的問題。對(duì)此，寶馬計(jì)劃的是先和國(guó)家大型的電網(wǎng)公司進(jìn)行合作，并且也會(huì)與寶馬i3上市當(dāng)?shù)氐拇笮臀飿I(yè)公司進(jìn)行合作，為消費(fèi)者建立充電樁。

● 寶馬i3售前/售后

　　聊了這么久，有朋友可能會(huì)問，在哪里能買到并能維修i3呢？寶馬承諾前期階段，會(huì)在北京、上海、深圳、沈陽四個(gè)城市一共有七家經(jīng)銷商進(jìn)行i3的銷售、維修。

　　至于質(zhì)保周期，寶馬i3在中國(guó)的質(zhì)保周期與寶馬其它車型相同，即三年或10萬公里，以先到為準(zhǔn)。對(duì)于蓄電池、電機(jī)，寶馬提供八年或10萬公里的質(zhì)保承諾。

　　談到保養(yǎng)，寶馬官方稱，寶馬i3保養(yǎng)價(jià)格要比寶馬普通車型保養(yǎng)價(jià)格更低，相當(dāng)于普通車型保養(yǎng)價(jià)格的70%。目前，還不清楚寶馬i3保養(yǎng)的具體項(xiàng)目。

　　可以說，寶馬i3的車身結(jié)構(gòu)較為特殊，那么受到碰撞后能否順利修復(fù)呢？對(duì)此，寶馬官方分為兩個(gè)方面解答了這個(gè)問題。首先，i3車身覆蓋件（如保險(xiǎn)杠、車身側(cè)面等部分）采用的是熱塑性塑料材質(zhì)，它本身非常堅(jiān)硬并很有韌性，受到較大力量的撞擊也不容易發(fā)生形變，而即便發(fā)生形變，熱塑性塑料也是可修復(fù)回來的。

　　至于碳纖維車體框架受到碰撞導(dǎo)致?lián)p壞時(shí)，維修人員會(huì)把受損部分剪切下來，再將形狀相同的新碳纖維組件粘接上去，保證修復(fù)后具備和以前完全相同的剛度、硬度。

　　此外，寶馬也對(duì)i品牌車型做過分析，導(dǎo)致修理碳纖維車框架的幾率為2.5%，由此看來，i3車體框架受損維修的幾率很低。

　　由于是進(jìn)口車型，寶馬i3無法進(jìn)入新能源補(bǔ)貼車型目錄，所以無法享受補(bǔ)貼。不過值得注意的是，據(jù)可靠消息稱，特斯拉MODEL S盡管是進(jìn)口車，但在上�？梢垣@得免費(fèi)新能源牌照。如果是這樣，那么同為進(jìn)口車身份的寶馬i3在上海地區(qū)銷售，是否也有獲得免費(fèi)新能源牌照的資格呢？目前，寶馬方面尚未給出肯定的答案。

● 小結(jié)：

　　寶馬i3是一款設(shè)計(jì)時(shí)尚，科技含量較高的新能源車型。從目前的預(yù)計(jì)售價(jià)看（i3起售價(jià)為45萬元，配備增程裝置的i3起售價(jià)為52萬元。），作為中高收入者的第二輛車還是較為合適的。另外，值得肯定的是寶馬此次不僅推出了新能源產(chǎn)品，還提供了一套綠色出行解決方案，且憑借寶馬的品牌影響力，相信關(guān)注它的人不會(huì)太少。

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受訪人：Klaiber Florian
職位：寶馬i品牌產(chǎn)品經(jīng)理
對(duì)話主題：寶馬i3

『寶馬i品牌產(chǎn)品經(jīng)理Klaiber Florian』

　　汽車之家：i3在北京進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)版和增程版行駛的里程各是多少？

　　Klaiber Florian：對(duì)于電動(dòng)汽車來說，溫度對(duì)于續(xù)航里程是非常重要的因素，像今天的溫度，i3續(xù)航里程最高可達(dá)到160km，如果溫度低可能略有影響。

　　汽車之家：今年北京冬天白天最低溫度是零下5度，大概在這樣的溫度下同時(shí)我需要開啟暖風(fēng)，那么續(xù)航里程大概會(huì)打多少折扣？

　　Klaiber Florian：關(guān)于續(xù)航里程有很多方面的影響，其中第一個(gè)最重要的影響是個(gè)人駕駛的行為，駕駛員因?yàn)樾袨榱?xí)慣不太相同，所以導(dǎo)致車輛續(xù)航里程受到影響。

　　第二點(diǎn)是車內(nèi)溫度，在冬天的時(shí)候，如果你在車?yán)锏臏囟仍O(shè)定在24度，也就是說還是比較熱的情況下，可能續(xù)航里程影響相對(duì)比較多，如果你設(shè)在20度或者18度既讓你感覺車內(nèi)比較暖和，可能這方面續(xù)航里程數(shù)影響也相對(duì)較少。另外，i3其中有一個(gè)選裝配置，熱泵系統(tǒng)，加裝熱泵系統(tǒng)之后，使發(fā)熱的效率增加50%。

　　第三個(gè)就是行駛道路環(huán)境，比如是擁堵路況還是暢通的路況，車速是60km/h還是100km/h都有區(qū)別。

　　汽車之家：熱泵系統(tǒng)是出現(xiàn)在普通電動(dòng)版還是增程版上面的？

　　Klaiber Florian：只是對(duì)于純電動(dòng)版，因?yàn)閷?duì)于增程版我們有發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　汽車之家：今年冬天我駕駛沃藍(lán)達(dá)嘗試在零下5度和正常溫度的時(shí)候以相同駕駛方式，同時(shí)把暖風(fēng)開到24度，結(jié)果是續(xù)航里程打了七折左右，在增程機(jī)啟動(dòng)時(shí)，這個(gè)熱量不能轉(zhuǎn)化為空調(diào)的熱量，i3增程版發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量能否轉(zhuǎn)化為空調(diào)的熱量？
　　
　　Klaiber Florian：i3增程版也不會(huì)把汽油機(jī)產(chǎn)生的熱量輸入到車內(nèi)的，但是車輛絕對(duì)不會(huì)發(fā)生續(xù)航里程打七折的問題。
　　
　　汽車之家：我自己遇到過這種問題，早期的電動(dòng)車主電瓶和12V低壓電瓶分離，主電池有電，但是低壓電瓶沒有電了，造成車輛啟動(dòng)不了，特斯拉MODEL S也是低壓電瓶出現(xiàn)過故障問題，寶馬i3有沒有解決這個(gè)問題？
　　
　　Klaiber Florian：i3也是高壓電瓶和低壓電瓶各自分開裝置，因?yàn)榈蛪弘娖勘仨毥o車內(nèi)電子系統(tǒng)進(jìn)行供電，比如前面導(dǎo)航系統(tǒng)、電子助力泵，電子助力轉(zhuǎn)向等，但是i3低壓和高壓電瓶是連接的，保證我們高壓電瓶可以往低壓電瓶充電。

　　它們兩個(gè)相連有電子動(dòng)力控制單元對(duì)它們進(jìn)行控制，即使i3已經(jīng)為零續(xù)航里程，高壓電瓶仍有一定的能量，還能夠保證供應(yīng)低壓電瓶不會(huì)出現(xiàn)問題。

　　汽車之家：因?yàn)閕3電池容量并不是太大，有沒有隨車提供普通充電接頭的設(shè)備？

　　 Klaiber Florian：對(duì)于i3來說，客戶可以向經(jīng)銷商去購(gòu)買另外一種充電的裝置，這個(gè)充電裝置可以保證i3在公共充電樁或者家里充電樁進(jìn)行連接，在國(guó)外市場(chǎng)這根充電線接公共充電樁在16安以上，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，寶馬官方日后公布的信息可能更加的準(zhǔn)確。

　　汽車之家：充電樁的工作電流大概是多少？在什么區(qū)間里？

　　Klaiber Florian：在中國(guó)市場(chǎng)，BMW i品牌標(biāo)準(zhǔn)充電電流是16安這樣一個(gè)性能，充電4-6個(gè)小時(shí)之間，可使i3達(dá)到80%的電量。

　　汽車之家：充電樁的安裝是否要額外收費(fèi)？

　　Klaiber Florian：我們正在著手討論這個(gè)問題，其實(shí)也是在想能否把這個(gè)做成一個(gè)充電服務(wù)包，打包贈(zèng)送或者銷售給消費(fèi)者。隨后，我們會(huì)做更多的分析，上市信息會(huì)更加準(zhǔn)確。

　　 汽車之家：i3的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)比寶馬普通車型使用的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)有什么新的改進(jìn)，或者更多的功能？

　　  Klaiber Florian：第一點(diǎn)就是導(dǎo)航地圖界面里有一個(gè)叫做續(xù)航里程范圍顯示的動(dòng)態(tài)圖，這塊你可以看到車行駛了多遠(yuǎn)。第二點(diǎn)就是在導(dǎo)航系統(tǒng)里面可以看到所有公共充電樁的信息，包括它們的位置和現(xiàn)在是否可用的信息。

　　還有一個(gè)非常特殊，就是為客戶提供公共交通換乘信息，比如今天你想來北京車展，這里道路非常擁堵，你可能不希望一直開車來到車展現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)椴缓猛＼�，交通擁堵，時(shí)間太長(zhǎng)，這方面通過我們BMW i品牌提供的換乘信息，便可知道能把車開到哪個(gè)公共交通的換乘點(diǎn)，這個(gè)換乘點(diǎn)周圍可以顯示你把車停在哪里和在哪里充電，之后可再使用公共交通換乘系統(tǒng)來完成你剩下的路程。

　　另外一點(diǎn)就是通過BMW i品牌的軟件，你隨時(shí)可以看到自己的車停在哪里，現(xiàn)在充電狀態(tài)是怎么樣的；從A地到B地，通過軟件可知現(xiàn)在車輛所剩的電量能否保證完成這段路程。

　　汽車之家：因?yàn)閕3采用碳纖維的車體結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生碰撞怎么維修？

　　 Klaiber Florian：首先我們要對(duì)i3車體進(jìn)行介紹，像車輛的保險(xiǎn)杠和車體側(cè)面的部分都是熱塑性的塑料制造而成的。這種材質(zhì)非常的堅(jiān)硬，即便你用非常大的力量去敲擊這個(gè)車身，也不會(huì)有明顯變形，即便有小的變形，因?yàn)槭菬崴苄缘乃芰弦部尚迯?fù)回來。

　　接下來我們討論碳纖維的車體框架部分，比如我們現(xiàn)在拿車門框來說，A柱延伸到C柱的框，這里碰撞導(dǎo)致?lián)p害了，我們會(huì)把受損的那塊切下來，按之前設(shè)計(jì)好的車框部件粘連到這個(gè)上面，粘連之后保證跟以前具有完全相同的剛度、硬度。

　　汽車之家：與全鋁車身的維修方式有何區(qū)別？

　　Klaiber Florian：對(duì)于全鋁的車框架來說，碰撞以后會(huì)變形，這個(gè)修復(fù)要先還原，這對(duì)于碳纖維的車架是無法完成的。我們基于i品牌車型車身做過分析，會(huì)導(dǎo)致對(duì)碳纖維車架維修的幾率大概是2.5%，這是非常低的數(shù)據(jù)。

『汽車之家總裁李想與寶馬i品牌產(chǎn)品經(jīng)理Klaiber Florian合影』

　　汽車之家：i3為消費(fèi)者提供什么樣的質(zhì)保政策？

　　Klaiber Florian：i3質(zhì)保方面跟寶馬集團(tuán)內(nèi)所有的車型是一致的，當(dāng)然，對(duì)于高壓鋰離子蓄電池我們有八年或10萬公里的質(zhì)保承諾。

　　如果對(duì)于普通的車型來說，消費(fèi)者可能要花一萬塊錢人民幣來進(jìn)行常規(guī)的保養(yǎng)，對(duì)于i3我們承諾保養(yǎng)數(shù)值在七千塊錢左右。

　　汽車之家：關(guān)于城市的快速充電樁，寶馬有什么樣的布局？

　　Klaiber Florian：我們首先和國(guó)家大型的電網(wǎng)公司進(jìn)行合作，并且也在i3前期上市城市的大型物業(yè)公司進(jìn)行合作，為消費(fèi)者建立充電樁。

　　汽車之家：i3可以在什么地方購(gòu)買，在什么地方做保養(yǎng)？是所有4S店都可以嗎？

　　Klaiber Florian：前期，我們會(huì)在深圳、上海、北京、沈陽四個(gè)城市一共有七家經(jīng)銷商進(jìn)行i3的銷售和維修。

　　汽車之家：寶馬i3能享受國(guó)家和地方政府的節(jié)能補(bǔ)貼么？會(huì)不會(huì)獲得新能源專用牌照？

　　Klaiber Florian：沒有，因?yàn)閕3是進(jìn)口車。如果想得到補(bǔ)貼，首先要進(jìn)國(guó)家的節(jié)能環(huán)保目錄（必須是國(guó)產(chǎn)新能源車型），其次地方政府會(huì)從這個(gè)目錄進(jìn)行挑選，選入地方補(bǔ)貼目錄。

　　汽車之家：特斯拉也進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了，你怎么看待特斯拉？

　　Klaiber Florian：我們認(rèn)為特斯拉進(jìn)入中國(guó)其實(shí)是非常好的事。對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，包括人們接受電動(dòng)汽車程度，以及對(duì)于BMW i品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)都有很大幫助。另外，BMW i品牌i3和i8的產(chǎn)品定位、理念與特斯拉車型不一樣，也不會(huì)產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。（編譯/汽車之家 齊天翔）