[汽車之家 新聞]  PSA集團（標(biāo)致雪鐵龍集團）入華已經(jīng)有許多年了，而隨著中國市場越來越重要，PSA旗下的三個品牌：標(biāo)致、雪鐵龍以及DS都針對中國市場制定了新品引入計劃。經(jīng)過我們梳理，在近兩年，PSA集團將在中國推出7款產(chǎn)品，里面除了全新車型外，還包括了一些動力升級的產(chǎn)品，下面就讓我們按品牌來分別看下。

● 標(biāo)致品牌

◆ 新408
　　 新車特點：基于全新平臺打造；軸距達(dá)2730mm。

　　如果說上一代408是一款有中國特色的產(chǎn)品，那么全新408也可以說是有中國特色的一款產(chǎn)品。老款408是在老307的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加長升級而成。而新一代408的中國特色則體現(xiàn)在海外該車并沒有原型車，這款車是東風(fēng)標(biāo)致基于海外新308（兩廂車）平臺打造成的一款三廂產(chǎn)品。

　　標(biāo)致新一代408于北京車展首發(fā)，據(jù)我們獲得的消息，新車預(yù)計于今年8月正式上市。標(biāo)致新一代408基于EMP2模塊化平臺開發(fā)而來，其長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm，定位于越級緊湊型車。

『新408內(nèi)飾諜照』

　　新408前臉延用了海外新一代標(biāo)致308的設(shè)計，部分車型還將配備全LED前大燈，而該車尾部造型層次感比現(xiàn)款車型更強，尾燈箭頭式設(shè)計也很特別。動力方面，新一代標(biāo)致408將搭載1.8L或1.6T發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的將是手動或6速手自一體變速箱。

新車展望：

　　從408的誕生來看，可以說是東風(fēng)標(biāo)致將海外308（兩廂）改造成了一款三廂車，并采用全新命名。雖然沒有率先引入我們期待的原型車，但這種中國化的改變，反而會對其未來銷售產(chǎn)生有利的影響。在國內(nèi)市場，兩廂車在逐漸興起，但主打家用產(chǎn)品中賣的更好的依然是三廂車型。而新408恰好擊中中國人的三廂情節(jié)，這或許是標(biāo)致沒有率先原汁原味引入海外308（兩廂）的原因。

　　但我們此前也看到了兩廂車型在國內(nèi)的路試圖片，并且東風(fēng)標(biāo)致的規(guī)劃中其實也是有兩廂版本的。引入海外的兩廂版本國產(chǎn)也是將EMP2模塊平臺效率最大化的一個方式。未來新408將和英朗GT、速騰等車型競爭，而像大眾、別克這些品牌，在同一級別也都同時布局了兩廂和三廂產(chǎn)品。相信標(biāo)致一定也會看到這一情況的，兩廂版的具體投放，可能只是時間的問題。

『英朗GT和速騰將是未來408最主要的競爭對手』

　　現(xiàn)款408的售價區(qū)間為12.69-17.69萬元，我們預(yù)計新一代產(chǎn)品的售價將和現(xiàn)款車型接近�，F(xiàn)款408的月均銷量在5000輛左右，而憑借新408的實力，這個數(shù)字估計只是一個開始。

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◆ 新508
　　新車特點：前臉造型修改；或配1.8T發(fā)動機；增電子手剎。

　　我們此前曝光了東風(fēng)標(biāo)致新一代508的諜照，據(jù)悉，新車將基于標(biāo)致全新的EMP2平臺打造。通過實車圖來看，新車前臉運用了標(biāo)致最新的家族式前臉設(shè)計，中網(wǎng)格柵采用三橫幅式鍍鉻設(shè)計，前大燈造型也非常兇狠。此外，新車前保險杠運用了多處黑色涂裝，保險杠兩側(cè)的日間行車燈突顯運動感。

『新款508諜照』

　　從曝光的內(nèi)飾來看，新車中控依然延續(xù)了現(xiàn)款508的風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，新車的排擋區(qū)域有所變化，引入了電子手剎，這可是現(xiàn)款車型全系沒有的配置。此外Info-Drive系統(tǒng)的控制區(qū)域和座椅加熱調(diào)節(jié)鈕的位置有所更改。

　　動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致全新508除了搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機外，還有望搭載一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機。這臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為280�！っ�。

新車展望：

　　其實我們對新508的身份還有一些疑問，畢竟508從2011年推出以來，到現(xiàn)在也才3年，一個產(chǎn)品3年就換代，讓我們感覺確實有些短。再結(jié)合其內(nèi)飾整體變化不大來看，該車其實也很像是一個中期大改款車型。但從另一方面想，如果新車換代采用標(biāo)致EMP2平臺打造的話，那么模塊化平臺帶來的成本節(jié)省能夠為標(biāo)致未來帶來更多利潤，這一點可以參考產(chǎn)品生命周期同樣不長的第六代高爾夫。

　　現(xiàn)款508今年前4個月的月均銷量不到2000輛，在目前中型車中銷量中已經(jīng)排到30多位了，并不理想。從我們的口碑來看，油耗、動力兩項是消費者對于508比較不滿意的地方（查看口碑），而從未來將換用1.6T和1.8T發(fā)動機來看，這兩方面有望得到提升，這將進(jìn)一步提升508未來的競爭力。而中型車產(chǎn)品如果銷售出色的話，對于整個品牌的提升還是很有幫助的。

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● 雪鐵龍品牌

◆ C-XR
　　新車特點：家族式外形設(shè)計；軸距2650mm。

　　雪鐵龍C-XR概念車于北京車展首發(fā)，其量產(chǎn)版車型預(yù)計于今年年底正式上市。C-XR該車的外觀依舊保留著眾多的雪鐵龍車型家族元素，如標(biāo)志性的雙人字形的中網(wǎng)，它的前臉造型整體非常犀利，這類動感風(fēng)格越來越多地受到年輕消費者的喜愛。

　　新車車長為4260mm，軸距達(dá)到了2650mm，軸距和新愛麗舍接近（2652mm），比3008（2613mm）還要長一些。從內(nèi)飾來看，新車采用了新式樣三輻式方向盤，儀表盤中的兩個儀表帶有鍍鉻飾條。新車中控臺的設(shè)計與愛麗舍類似。動力方面，東風(fēng)雪鐵龍C-XR量產(chǎn)版將搭載1.6T發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩為240N·m。

『C-XR內(nèi)飾諜照』

新車展望：

　　在標(biāo)致品牌的3008、2008陸續(xù)上市后，雪鐵龍品牌首款國產(chǎn)SUV C-XR也即將推出。SUV市場的火熱我們都已經(jīng)了解，雪鐵龍目前推出C-XR肯定也是想在這個市場分一杯羹。未來C-XR的主要競爭對手是像逍客、勁炫ASX、3008這樣尺寸稍小的緊湊型SUV，同時還會受到一些小型SUV例如昂科拉等等的挑戰(zhàn)，目前這個細(xì)分市場的競爭還是比較激烈的。

　　雖然C-XR要到年底才能上市，推出時間相比競爭對手有點晚，但后來者也有一點好處，就是能夠有時間充分的觀察每一個對手的“破綻”，并找準(zhǔn)自己的定位、優(yōu)勢和出擊點，未來雪鐵龍將如何打好手中的這套牌，我們也將拭目以待。

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◆ C5 1.6T
　　新車特點：增1.6T發(fā)動機選擇；外觀細(xì)節(jié)調(diào)整。

　　我們從工信部目錄獲悉，C5 1.6T車型已經(jīng)通過國家的審批，新車預(yù)計于今年8月成都車展正式上市。從此前曝光的照片來看，新車的外觀與現(xiàn)款在售車型基本相同，在細(xì)節(jié)方面，新車的前LOGO下方的兩輻裝飾條采用了黑色涂裝，車頂增加了鍍鉻條裝飾。車上還有eTHP的標(biāo)識。

『此前曝光的東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T申報圖』

　　動力方面，新車搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率輸出為167馬力（123kW）。傳動方面，與發(fā)動機匹配的預(yù)計是6速手自一體變速箱。

新車展望：

　　和508相似，現(xiàn)款C5的口碑在油耗、動力和操控這些環(huán)節(jié)上表現(xiàn)并不理想，PSA在動力方面的羸弱是困擾品牌發(fā)展的長久問題。而1.6T發(fā)動機的引入，有望讓這款車在燃油經(jīng)濟性以及動力上得到提升。目前C5的月均銷量比508稍多，但也不到3000輛。雪鐵龍針對這兩點的改變也可以說是“及時雨”，但究竟能夠讓新車的銷量提升到多少，我們目前還無法斷言。

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◆ 全新C4畢加索
　　新車特點：新平臺打造；外形更時尚；軸距相比老款增長。 

　　雪鐵龍全新C4畢加索有望于今年進(jìn)口引入到國內(nèi)市場。外觀方面，全新C4畢加索完全借鑒了Technospace概念車的設(shè)計語言，整車設(shè)計風(fēng)格前衛(wèi)且激進(jìn)。前大燈造型充滿科技感，且加入LED日間行車燈，下進(jìn)氣口為寬大的六邊形設(shè)計。尾部方面，全新C4畢加索的尾燈也經(jīng)過重新設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，該車車內(nèi)整體布局更加注重人性化設(shè)計理念，中控臺位置明顯向駕駛位偏移，方便車主操作。配置方面，全新C4畢加索裝備了360度全車影像監(jiān)控系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)以及無鑰匙啟動系統(tǒng)。

　　車身尺寸方面，該車長寬高分別為4430/1830/1610mm，軸距達(dá)到2785mm。雖然相比現(xiàn)款車型，新車長度和高度有所縮減，但軸距卻由2728mm增加至2785mm。此外，全新C4畢加索基于EMP2模塊化平臺打造，其整備質(zhì)量降低約140kg。動力方面，新車提供包括e-HDi 90 Airdream，e-HDi 115與BlueHDi 150三種發(fā)動機。

新車展望：

　　雖然全新C4畢加索于去年發(fā)布，但對于進(jìn)口雪鐵龍來講，這款車仍然是一個新的產(chǎn)品。國內(nèi)在售的畢加索車型是2007款車型，多年來未曾升級，而基于新平臺打造的全新C4畢加索在產(chǎn)品實力上來講相比老款車型提升還是非常明顯的，我們也看到不少網(wǎng)友在此前文章評論中對這款車表示了好感。

　　目前MPV市場也是非常細(xì)分的，有針對公務(wù)市場的，有針對家用市場，也有在二者之間主打一個交叉區(qū)域。未來全新C4畢加索在編輯看來應(yīng)該是主打家用市場，時尚的外形，進(jìn)口的身份，更適合那些追求品質(zhì)生活的消費者來購買。如果這款車能有一個不錯的售價的話，相信能夠得到不錯的市場反響。

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● DS品牌

◆ DS 6WR
　　新車特點：DS品牌首款SUV；內(nèi)飾造型和DS 5LS基本相同。

　　DS 6WR的前臉借鑒了DS Wild Rubis概念車的設(shè)計語言，前進(jìn)氣格柵采用家族式設(shè)計理念，前大燈樣式十分犀利。據(jù)之前消息，該車長寬高分別為4553mm/1858mm/1610mm，軸距達(dá)到2732mm。DS 6WR定位于豪華緊湊型SUV，未來推出后將和奧迪Q3競爭。

　　內(nèi)飾方面，DS 6WR和DS 5LS的內(nèi)飾整體造型基本相同，淺色內(nèi)飾顯得頗具豪華感。真皮座椅也采用了馬賽克拼接的效果。新車還采用了和3008類似的多路況適應(yīng)系統(tǒng)，此外例如電子手剎等也出現(xiàn)在車上。

　　動力方面，該車搭載的是經(jīng)過不同調(diào)校的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，其中低功率版發(fā)動機最大功率為163馬力，高功率版發(fā)動機最大功率為200馬力。傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。

新車展望：

　　就像官方將DS 5LS的競爭對手鎖定在奧迪A3上，DS 6WR未來推出后的競爭對手預(yù)計是奧迪Q3。目前奧迪Q3的月銷量在6000輛之上，寶馬X1在3700輛左右。而和這些豪華緊湊型SUV競爭的話，DS 6WR雖然在豪華營造上不遜于對手，同時在車身尺寸上也有優(yōu)勢，但在品牌知名度等以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)環(huán)節(jié)上還是有所差距的，而這兩點其實也是DS品牌一直需要解決的問題。如果能將這兩點加快解決好的話，DS 6WR可能會有個不錯的市場前景。

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　　造型和DS 5LS相同 DS 6WR內(nèi)飾圖片曝光
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◆ DS 5換標(biāo)
　　新車特點：更換為DS LOGO 

　　我們曾獲得過一組國產(chǎn)新款DS 5新車型的路試諜照。雖然新車前臉進(jìn)行了一定程度的偽裝，但是通過諜照來看，這款DS 5路試車型與此前上市的新款DS 5基本造型保持一致。其前臉偽裝部分中央的標(biāo)識明顯縮小，并非此前的雪鐵龍品牌標(biāo)識。據(jù)相關(guān)信息稱，DS 5將采用“DS”的品牌標(biāo)識，因此這款路試車很可能已經(jīng)換裝最新的品牌標(biāo)識。

　　動力系統(tǒng)方面，新款DS 5仍提供兩款不同調(diào)校的1.6T發(fā)動機可選，THP160車型所搭載的發(fā)動機最大輸出功率163馬力，峰值扭矩240�！っ�。THP200車型的發(fā)動機最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為275�！っ�。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的均是6速手自一體變速箱。

　　新車展望：

　　 車標(biāo)的調(diào)整，能夠幫助DS品牌在未來宣傳上進(jìn)一步統(tǒng)一。目前我們還沒有新車的內(nèi)飾圖片，不知道未來新車有沒有變化。而從汽車之家用戶的口碑來看，不少車主對車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)不是很滿意（查看口碑），我們也希望廠家在對車輛進(jìn)行升級的時候，除了考慮品牌層面統(tǒng)一LOGO之外，還能夠考慮下消費者的需求和聲音，解決一些實際應(yīng)用上的小問題，這樣也會讓車型更有競爭力。

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　　或換“DS”標(biāo)識 國產(chǎn)新款DS 5新車諜照
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 ● 動力計劃

　　從汽車之家的口碑來看，不少PSA集團的產(chǎn)品在動力上的打分都不高，這也影響到其產(chǎn)品競爭力，在新車型引入的同時，動力系統(tǒng)的升級對于PSA在華的布局也是非常重要的。

　　在今年的北京車展上，PSA帶來了1.2THP、1.8THP發(fā)動機，據(jù)我們了解，這兩款發(fā)動機均會國產(chǎn)，而生產(chǎn)它們的是神龍襄陽發(fā)動機廠。從目前掌握的信息看，神龍1.2THP發(fā)動機廠已于2012年開建，計劃2014年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能20萬臺。至于1.8THP的排產(chǎn)時間表目前還沒有定論，不過按照神龍的計劃，到2015年襄陽工廠將形成120萬臺發(fā)動機的年生產(chǎn)能力。這其中很有可能涵蓋了1.8THP發(fā)動機產(chǎn)能。

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　　1.2THP三缸發(fā)動機國產(chǎn)后將主要用于標(biāo)致和雪鐵龍品牌的國產(chǎn)小型（包括SUV）、緊湊型車中。從目前來看，雪鐵龍全新愛麗舍、標(biāo)致301、標(biāo)致2008車型均有望搭載這款發(fā)動機。至于排量更大的1.8THP預(yù)計率先配備在雪鐵龍和標(biāo)致品牌更高端的車型中。

● 總結(jié)：

　　在標(biāo)致雪鐵龍新戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布、東風(fēng)入股PSA等PSA集團一些大事件之后，中國市場對于未來PSA集團的重要性越發(fā)明顯。而在新戰(zhàn)略下，新車型的引入以及動力總成的升級，則是支持這新戰(zhàn)略的基石。上面介紹的將引入的7款車型不僅涉及了轎車以及SUV，同時還有MPV的補充，我們也能看到PSA集團在全產(chǎn)品線上的布局。

　　從目前PSA在華發(fā)展來看，我們看到有兩個點頗值得深思，其一就是PSA針對中國市場的打造。從現(xiàn)款國產(chǎn)308的推出，到3008的引入，再到新408的推出，東風(fēng)標(biāo)致一直沒有引入海外的原型車。支持一方表示這是針對中國市場的喜好而改進(jìn)，而反對一方則認(rèn)為正是由于中國式的“拉皮”，使得一些車型的競爭力下降。究竟哪些車型值得去改造，哪些車型又是原汁原味的好，這需要PSA好好做下功課。

　　還有一點則是標(biāo)致、雪鐵龍兩個品牌產(chǎn)品如何進(jìn)行區(qū)分的問題。由于兩個品牌產(chǎn)品此前同質(zhì)化比較嚴(yán)重，產(chǎn)生了一定的內(nèi)耗。雖然在2013年，標(biāo)致雪鐵龍集團發(fā)布了新的戰(zhàn)略，強調(diào)了新的品牌定位，標(biāo)致品牌定位：1.追求品質(zhì)和可靠性；2.設(shè)計雅致、動力出眾；3.創(chuàng)新的駕乘體驗和駕駛愉悅。雪鐵龍品牌定位：1.燃油經(jīng)濟性和環(huán)保型車輛；2.便于使用、技術(shù)簡潔；3.簡約純粹的設(shè)計。

　　但從目前產(chǎn)品來看，我們還看不太出這兩個品牌的產(chǎn)品有什么特別大的區(qū)別。未來如何將產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分，避免產(chǎn)品定位重復(fù)產(chǎn)生內(nèi)耗，也將是接下來標(biāo)致雪鐵龍集團需要著重考慮的問題。（文/汽車之家 王寅）