[汽車(chē)之家 新聞]  PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）入華已經(jīng)有許多年了，而隨著中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越重要，PSA旗下的三個(gè)品牌：標(biāo)致、雪鐵龍以及DS都針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定了新品引入計(jì)劃。經(jīng)過(guò)我們梳理，在近兩年，PSA集團(tuán)將在中國(guó)推出7款產(chǎn)品，里面除了全新車(chē)型外，還包括了一些動(dòng)力升級(jí)的產(chǎn)品，下面就讓我們按品牌來(lái)分別看下。

● 標(biāo)致品牌

◆ 新408
　　 新車(chē)特點(diǎn)：基于全新平臺(tái)打造；軸距達(dá)2730mm。

　　如果說(shuō)上一代408是一款有中國(guó)特色的產(chǎn)品，那么全新408也可以說(shuō)是有中國(guó)特色的一款產(chǎn)品。老款408是在老307的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加長(zhǎng)升級(jí)而成。而新一代408的中國(guó)特色則體現(xiàn)在海外該車(chē)并沒(méi)有原型車(chē)，這款車(chē)是東風(fēng)標(biāo)致基于海外新308（兩廂車(chē)）平臺(tái)打造成的一款三廂產(chǎn)品。

　　標(biāo)致新一代408于北京車(chē)展首發(fā)，據(jù)我們獲得的消息，新車(chē)預(yù)計(jì)于今年8月正式上市。標(biāo)致新一代408基于EMP2模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，其長(zhǎng)寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm，定位于越級(jí)緊湊型車(chē)。

『新408內(nèi)飾諜照』

　　新408前臉延用了海外新一代標(biāo)致308的設(shè)計(jì)，部分車(chē)型還將配備全LED前大燈，而該車(chē)尾部造型層次感比現(xiàn)款車(chē)型更強(qiáng)，尾燈箭頭式設(shè)計(jì)也很特別。動(dòng)力方面，新一代標(biāo)致408將搭載1.8L或1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

新車(chē)展望：

　　從408的誕生來(lái)看，可以說(shuō)是東風(fēng)標(biāo)致將海外308（兩廂）改造成了一款三廂車(chē)，并采用全新命名。雖然沒(méi)有率先引入我們期待的原型車(chē)，但這種中國(guó)化的改變，反而會(huì)對(duì)其未來(lái)銷(xiāo)售產(chǎn)生有利的影響。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，兩廂車(chē)在逐漸興起，但主打家用產(chǎn)品中賣(mài)的更好的依然是三廂車(chē)型。而新408恰好擊中中國(guó)人的三廂情節(jié)，這或許是標(biāo)致沒(méi)有率先原汁原味引入海外308（兩廂）的原因。

　　但我們此前也看到了兩廂車(chē)型在國(guó)內(nèi)的路試圖片，并且東風(fēng)標(biāo)致的規(guī)劃中其實(shí)也是有兩廂版本的。引入海外的兩廂版本國(guó)產(chǎn)也是將EMP2模塊平臺(tái)效率最大化的一個(gè)方式。未來(lái)新408將和英朗GT、速騰等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，而像大眾、別克這些品牌，在同一級(jí)別也都同時(shí)布局了兩廂和三廂產(chǎn)品。相信標(biāo)致一定也會(huì)看到這一情況的，兩廂版的具體投放，可能只是時(shí)間的問(wèn)題。

『英朗GT和速騰將是未來(lái)408最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』

　　現(xiàn)款408的售價(jià)區(qū)間為12.69-17.69萬(wàn)元，我們預(yù)計(jì)新一代產(chǎn)品的售價(jià)將和現(xiàn)款車(chē)型接近�，F(xiàn)款408的月均銷(xiāo)量在5000輛左右，而憑借新408的實(shí)力，這個(gè)數(shù)字估計(jì)只是一個(gè)開(kāi)始。

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◆ 新508
　　新車(chē)特點(diǎn)：前臉造型修改；或配1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)；增電子手剎。

　　我們此前曝光了東風(fēng)標(biāo)致新一代508的諜照，據(jù)悉，新車(chē)將基于標(biāo)致全新的EMP2平臺(tái)打造。通過(guò)實(shí)車(chē)圖來(lái)看，新車(chē)前臉運(yùn)用了標(biāo)致最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)格柵采用三橫幅式鍍鉻設(shè)計(jì)，前大燈造型也非常兇狠。此外，新車(chē)前保險(xiǎn)杠運(yùn)用了多處黑色涂裝，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的日間行車(chē)燈突顯運(yùn)動(dòng)感。

『新款508諜照』

　　從曝光的內(nèi)飾來(lái)看，新車(chē)中控依然延續(xù)了現(xiàn)款508的風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，新車(chē)的排擋區(qū)域有所變化，引入了電子手剎，這可是現(xiàn)款車(chē)型全系沒(méi)有的配置。此外Info-Drive系統(tǒng)的控制區(qū)域和座椅加熱調(diào)節(jié)鈕的位置有所更改。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致全新508除了搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有望搭載一臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為280�！っ住�

新車(chē)展望：

　　其實(shí)我們對(duì)新508的身份還有一些疑問(wèn)，畢竟508從2011年推出以來(lái)，到現(xiàn)在也才3年，一個(gè)產(chǎn)品3年就換代，讓我們感覺(jué)確實(shí)有些短。再結(jié)合其內(nèi)飾整體變化不大來(lái)看，該車(chē)其實(shí)也很像是一個(gè)中期大改款車(chē)型。但從另一方面想，如果新車(chē)換代采用標(biāo)致EMP2平臺(tái)打造的話，那么模塊化平臺(tái)帶來(lái)的成本節(jié)省能夠?yàn)闃?biāo)致未來(lái)帶來(lái)更多利潤(rùn)，這一點(diǎn)可以參考產(chǎn)品生命周期同樣不長(zhǎng)的第六代高爾夫。

　　現(xiàn)款508今年前4個(gè)月的月均銷(xiāo)量不到2000輛，在目前中型車(chē)中銷(xiāo)量中已經(jīng)排到30多位了，并不理想。從我們的口碑來(lái)看，油耗、動(dòng)力兩項(xiàng)是消費(fèi)者對(duì)于508比較不滿(mǎn)意的地方（查看口碑），而從未來(lái)將換用1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，這兩方面有望得到提升，這將進(jìn)一步提升508未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。而中型車(chē)產(chǎn)品如果銷(xiāo)售出色的話，對(duì)于整個(gè)品牌的提升還是很有幫助的。

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● 雪鐵龍品牌

◆ C-XR
　　新車(chē)特點(diǎn)：家族式外形設(shè)計(jì)；軸距2650mm。

　　雪鐵龍C-XR概念車(chē)于北京車(chē)展首發(fā)，其量產(chǎn)版車(chē)型預(yù)計(jì)于今年年底正式上市。C-XR該車(chē)的外觀依舊保留著眾多的雪鐵龍車(chē)型家族元素，如標(biāo)志性的雙人字形的中網(wǎng)，它的前臉造型整體非常犀利，這類(lèi)動(dòng)感風(fēng)格越來(lái)越多地受到年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　新車(chē)車(chē)長(zhǎng)為4260mm，軸距達(dá)到了2650mm，軸距和新愛(ài)麗舍接近（2652mm），比3008（2613mm）還要長(zhǎng)一些。從內(nèi)飾來(lái)看，新車(chē)采用了新式樣三輻式方向盤(pán)，儀表盤(pán)中的兩個(gè)儀表帶有鍍鉻飾條。新車(chē)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與愛(ài)麗舍類(lèi)似。動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍C-XR量產(chǎn)版將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩為240N·m。

『C-XR內(nèi)飾諜照』

新車(chē)展望：

　　在標(biāo)致品牌的3008、2008陸續(xù)上市后，雪鐵龍品牌首款國(guó)產(chǎn)SUV C-XR也即將推出。SUV市場(chǎng)的火熱我們都已經(jīng)了解，雪鐵龍目前推出C-XR肯定也是想在這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹。未來(lái)C-XR的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是像逍客、勁炫ASX、3008這樣尺寸稍小的緊湊型SUV，同時(shí)還會(huì)受到一些小型SUV例如昂科拉等等的挑戰(zhàn)，目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的。

　　雖然C-XR要到年底才能上市，推出時(shí)間相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有點(diǎn)晚，但后來(lái)者也有一點(diǎn)好處，就是能夠有時(shí)間充分的觀察每一個(gè)對(duì)手的“破綻”，并找準(zhǔn)自己的定位、優(yōu)勢(shì)和出擊點(diǎn)，未來(lái)雪鐵龍將如何打好手中的這套牌，我們也將拭目以待。

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◆ C5 1.6T
　　新車(chē)特點(diǎn)：增1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇；外觀細(xì)節(jié)調(diào)整。

　　我們從工信部目錄獲悉，C5 1.6T車(chē)型已經(jīng)通過(guò)國(guó)家的審批，新車(chē)預(yù)計(jì)于今年8月成都車(chē)展正式上市。從此前曝光的照片來(lái)看，新車(chē)的外觀與現(xiàn)款在售車(chē)型基本相同，在細(xì)節(jié)方面，新車(chē)的前LOGO下方的兩輻裝飾條采用了黑色涂裝，車(chē)頂增加了鍍鉻條裝飾。車(chē)上還有eTHP的標(biāo)識(shí)。

『此前曝光的東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T申報(bào)圖』

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出為167馬力（123kW）。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的預(yù)計(jì)是6速手自一體變速箱。

新車(chē)展望：

　　和508相似，現(xiàn)款C5的口碑在油耗、動(dòng)力和操控這些環(huán)節(jié)上表現(xiàn)并不理想，PSA在動(dòng)力方面的羸弱是困擾品牌發(fā)展的長(zhǎng)久問(wèn)題。而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，有望讓這款車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力上得到提升。目前C5的月均銷(xiāo)量比508稍多，但也不到3000輛。雪鐵龍針對(duì)這兩點(diǎn)的改變也可以說(shuō)是“及時(shí)雨”，但究竟能夠讓新車(chē)的銷(xiāo)量提升到多少，我們目前還無(wú)法斷言。

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◆ 全新C4畢加索
　　新車(chē)特點(diǎn)：新平臺(tái)打造；外形更時(shí)尚；軸距相比老款增長(zhǎng)。 

　　雪鐵龍全新C4畢加索有望于今年進(jìn)口引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。外觀方面，全新C4畢加索完全借鑒了Technospace概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)且激進(jìn)。前大燈造型充滿(mǎn)科技感，且加入LED日間行車(chē)燈，下進(jìn)氣口為寬大的六邊形設(shè)計(jì)。尾部方面，全新C4畢加索的尾燈也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，該車(chē)車(chē)內(nèi)整體布局更加注重人性化設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)位置明顯向駕駛位偏移，方便車(chē)主操作。配置方面，全新C4畢加索裝備了360度全車(chē)影像監(jiān)控系統(tǒng)、泊車(chē)輔助系統(tǒng)以及無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

　　車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4430/1830/1610mm，軸距達(dá)到2785mm。雖然相比現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)長(zhǎng)度和高度有所縮減，但軸距卻由2728mm增加至2785mm。此外，全新C4畢加索基于EMP2模塊化平臺(tái)打造，其整備質(zhì)量降低約140kg。動(dòng)力方面，新車(chē)提供包括e-HDi 90 Airdream，e-HDi 115與BlueHDi 150三種發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車(chē)展望：

　　雖然全新C4畢加索于去年發(fā)布，但對(duì)于進(jìn)口雪鐵龍來(lái)講，這款車(chē)仍然是一個(gè)新的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)在售的畢加索車(chē)型是2007款車(chē)型，多年來(lái)未曾升級(jí)，而基于新平臺(tái)打造的全新C4畢加索在產(chǎn)品實(shí)力上來(lái)講相比老款車(chē)型提升還是非常明顯的，我們也看到不少網(wǎng)友在此前文章評(píng)論中對(duì)這款車(chē)表示了好感。

　　目前MPV市場(chǎng)也是非常細(xì)分的，有針對(duì)公務(wù)市場(chǎng)的，有針對(duì)家用市場(chǎng)，也有在二者之間主打一個(gè)交叉區(qū)域。未來(lái)全新C4畢加索在編輯看來(lái)應(yīng)該是主打家用市場(chǎng)，時(shí)尚的外形，進(jìn)口的身份，更適合那些追求品質(zhì)生活的消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買(mǎi)。如果這款車(chē)能有一個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)的話，相信能夠得到不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

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● DS品牌

◆ DS 6WR
　　新車(chē)特點(diǎn)：DS品牌首款SUV；內(nèi)飾造型和DS 5LS基本相同。

　　DS 6WR的前臉借鑒了DS Wild Rubis概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前進(jìn)氣格柵采用家族式設(shè)計(jì)理念，前大燈樣式十分犀利。據(jù)之前消息，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4553mm/1858mm/1610mm，軸距達(dá)到2732mm。DS 6WR定位于豪華緊湊型SUV，未來(lái)推出后將和奧迪Q3競(jìng)爭(zhēng)。

　　內(nèi)飾方面，DS 6WR和DS 5LS的內(nèi)飾整體造型基本相同，淺色內(nèi)飾顯得頗具豪華感。真皮座椅也采用了馬賽克拼接的效果。新車(chē)還采用了和3008類(lèi)似的多路況適應(yīng)系統(tǒng)，此外例如電子手剎等也出現(xiàn)在車(chē)上。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)搭載的是經(jīng)過(guò)不同調(diào)校的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200馬力。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

新車(chē)展望：

　　就像官方將DS 5LS的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在奧迪A3上，DS 6WR未來(lái)推出后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手預(yù)計(jì)是奧迪Q3。目前奧迪Q3的月銷(xiāo)量在6000輛之上，寶馬X1在3700輛左右。而和這些豪華緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)的話，DS 6WR雖然在豪華營(yíng)造上不遜于對(duì)手，同時(shí)在車(chē)身尺寸上也有優(yōu)勢(shì)，但在品牌知名度等以及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)環(huán)節(jié)上還是有所差距的，而這兩點(diǎn)其實(shí)也是DS品牌一直需要解決的問(wèn)題。如果能將這兩點(diǎn)加快解決好的話，DS 6WR可能會(huì)有個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

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　　造型和DS 5LS相同 DS 6WR內(nèi)飾圖片曝光
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◆ DS 5換標(biāo)
　　新車(chē)特點(diǎn)：更換為DS LOGO 

　　我們?cè)�獲得過(guò)一組國(guó)產(chǎn)新款DS 5新車(chē)型的路試諜照。雖然新車(chē)前臉進(jìn)行了一定程度的偽裝，但是通過(guò)諜照來(lái)看，這款DS 5路試車(chē)型與此前上市的新款DS 5基本造型保持一致。其前臉偽裝部分中央的標(biāo)識(shí)明顯縮小，并非此前的雪鐵龍品牌標(biāo)識(shí)。據(jù)相關(guān)信息稱(chēng)，DS 5將采用“DS”的品牌標(biāo)識(shí)，因此這款路試車(chē)很可能已經(jīng)換裝最新的品牌標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款DS 5仍提供兩款不同調(diào)校的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，THP160車(chē)型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。THP200車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為275牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是6速手自一體變速箱。

　　新車(chē)展望：

　　 車(chē)標(biāo)的調(diào)整，能夠幫助DS品牌在未來(lái)宣傳上進(jìn)一步統(tǒng)一。目前我們還沒(méi)有新車(chē)的內(nèi)飾圖片，不知道未來(lái)新車(chē)有沒(méi)有變化。而從汽車(chē)之家用戶(hù)的口碑來(lái)看，不少車(chē)主對(duì)車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不是很滿(mǎn)意（查看口碑），我們也希望廠家在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)的時(shí)候，除了考慮品牌層面統(tǒng)一LOGO之外，還能夠考慮下消費(fèi)者的需求和聲音，解決一些實(shí)際應(yīng)用上的小問(wèn)題，這樣也會(huì)讓車(chē)型更有競(jìng)爭(zhēng)力。

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　　或換“DS”標(biāo)識(shí) 國(guó)產(chǎn)新款DS 5新車(chē)諜照
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 ● 動(dòng)力計(jì)劃

　　從汽車(chē)之家的口碑來(lái)看，不少PSA集團(tuán)的產(chǎn)品在動(dòng)力上的打分都不高，這也影響到其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在新車(chē)型引入的同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)對(duì)于PSA在華的布局也是非常重要的。

　　在今年的北京車(chē)展上，PSA帶來(lái)了1.2THP、1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)我們了解，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均會(huì)國(guó)產(chǎn)，而生產(chǎn)它們的是神龍襄陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。從目前掌握的信息看，神龍1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)廠已于2012年開(kāi)建，計(jì)劃2014年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)。至于1.8THP的排產(chǎn)時(shí)間表目前還沒(méi)有定論，不過(guò)按照神龍的計(jì)劃，到2015年襄陽(yáng)工廠將形成120萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的年生產(chǎn)能力。這其中很有可能涵蓋了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能。

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　　1.2THP三缸發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)后將主要用于標(biāo)致和雪鐵龍品牌的國(guó)產(chǎn)小型（包括SUV）、緊湊型車(chē)中。從目前來(lái)看，雪鐵龍全新愛(ài)麗舍、標(biāo)致301、標(biāo)致2008車(chē)型均有望搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。至于排量更大的1.8THP預(yù)計(jì)率先配備在雪鐵龍和標(biāo)致品牌更高端的車(chē)型中。

● 總結(jié)：

　　在標(biāo)致雪鐵龍新戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布、東風(fēng)入股PSA等PSA集團(tuán)一些大事件之后，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于未來(lái)PSA集團(tuán)的重要性越發(fā)明顯。而在新戰(zhàn)略下，新車(chē)型的引入以及動(dòng)力總成的升級(jí)，則是支持這新戰(zhàn)略的基石。上面介紹的將引入的7款車(chē)型不僅涉及了轎車(chē)以及SUV，同時(shí)還有MPV的補(bǔ)充，我們也能看到PSA集團(tuán)在全產(chǎn)品線上的布局。

　　從目前PSA在華發(fā)展來(lái)看，我們看到有兩個(gè)點(diǎn)頗值得深思，其一就是PSA針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的打造。從現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)308的推出，到3008的引入，再到新408的推出，東風(fēng)標(biāo)致一直沒(méi)有引入海外的原型車(chē)。支持一方表示這是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的喜好而改進(jìn)，而反對(duì)一方則認(rèn)為正是由于中國(guó)式的“拉皮”，使得一些車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力下降。究竟哪些車(chē)型值得去改造，哪些車(chē)型又是原汁原味的好，這需要PSA好好做下功課。

　　還有一點(diǎn)則是標(biāo)致、雪鐵龍兩個(gè)品牌產(chǎn)品如何進(jìn)行區(qū)分的問(wèn)題。由于兩個(gè)品牌產(chǎn)品此前同質(zhì)化比較嚴(yán)重，產(chǎn)生了一定的內(nèi)耗。雖然在2013年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)布了新的戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)了新的品牌定位，標(biāo)致品牌定位：1.追求品質(zhì)和可靠性；2.設(shè)計(jì)雅致、動(dòng)力出眾；3.創(chuàng)新的駕乘體驗(yàn)和駕駛愉悅。雪鐵龍品牌定位：1.燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保型車(chē)輛；2.便于使用、技術(shù)簡(jiǎn)潔；3.簡(jiǎn)約純粹的設(shè)計(jì)。

　　但從目前產(chǎn)品來(lái)看，我們還看不太出這兩個(gè)品牌的產(chǎn)品有什么特別大的區(qū)別。未來(lái)如何將產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分，避免產(chǎn)品定位重復(fù)產(chǎn)生內(nèi)耗，也將是接下來(lái)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)需要著重考慮的問(wèn)題。（文/汽車(chē)之家 王寅）