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搭雙離合/配置豐富 起亞K4配置亮點(diǎn)解析

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■ 座椅及儲物空間:

  在座椅配置方面,據(jù)官方資料透露,主駕駛座將具有12向電動調(diào)節(jié)功能,并具有2組位置記憶。主駕駛座還將具有三擋電加熱和通風(fēng)功能,副駕駛座和后排座椅也會配備電加熱功能,實(shí)用性很高。 

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K4 2014款 基本型

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K4 2014款 基本型

  根據(jù)已經(jīng)公布的數(shù)據(jù),新車的后備廂容積為525升,這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別車型中并沒有什么優(yōu)勢,后排座椅中間還設(shè)置有與后備廂連通的通道,至于后排座椅能否翻倒,官方資料中并未提及。全景天窗也將出現(xiàn)在新車上,其長度和寬度分別為950mm和500mm。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K4 2014款 基本型

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K4 2014款 基本型

起亞K4座椅、天窗及儲物空間配置

主駕駛座12向電動調(diào)節(jié)座椅

主駕駛座帶記憶

通風(fēng)和加熱功能

后排座椅電加熱

全景天窗

525升后備廂

■ 安全性配置:

  在被動安全性方面,K4全車共配備有6個(gè)安全氣囊,這6個(gè)氣囊分別為前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊以及兩側(cè)頭部氣簾、而在主動安全配置上,K4配備的電子輔助設(shè)備也不少,其中主要包括VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、EBA制動輔助系統(tǒng)等。此外UVO車載智能信息系統(tǒng)中的緊急救援等服務(wù)也為提高安全性起到一定的輔助作用。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K4 2014款 基本型

起亞K4安全性配置

全車6個(gè)安全氣囊

VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

HAC上坡輔助系統(tǒng)

EBA制動輔助系統(tǒng)

前排主動式安全頭枕

碰撞感應(yīng)自動解鎖

■ 動力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu):

  根據(jù)官方資料,K4未來將有三款發(fā)動機(jī)可供選擇,分別為1.6T、1.8L和2.0L,其中1.6T發(fā)動機(jī)的動力性最強(qiáng),最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了175馬力和265牛·米,另外兩款發(fā)動機(jī)的最大功率也分別達(dá)到了143馬力和155馬力。此外,資料顯示新車還有6MT、6AT以及一款7DCT變速箱可供選擇,至于哪幾款發(fā)動機(jī)對應(yīng)哪幾款變速箱,目前暫不清楚。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K4 2014款 基本型

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K4 2014款 基本型

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K4 2014款 基本型

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K4 2014款 基本型

起亞K4動力系統(tǒng)配置

 1.6T1.8L2.0L
最大功率 馬力(千瓦)175(128.7)143(105)155(114)
峰值扭矩 !っ265176192
變速箱類型6MT、6AT、7DCT
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
動力系統(tǒng)特有配置

正常、舒適和運(yùn)動三種駕駛模式

ECO自動啟停功能

AMS電源管理系統(tǒng)

MDPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

■ 競品車型分析:

北京現(xiàn)代 名圖 2014款 1.8L 手動舒適型

北京現(xiàn)代 名圖 2014款 1.8L 手動舒適型 北京現(xiàn)代 索納塔八 2014款 2.4L 自動豪華版 國IV

『左:名圖  右:索納塔八

一汽-大眾 速騰 2014款 改款 1.6L 自動時(shí)尚型 一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)6 2013款 2.0L 自動超豪華型

『左:速騰  右:馬自達(dá)6

  起亞K4雖然與起亞K5一樣同屬中型車,但是它的定位要比K5稍低一些,其最主要的對手包括指導(dǎo)價(jià)十多萬元的名圖、索納塔八,此外,馬自達(dá)6以及緊湊型的速騰等車型也可能會對K4造成一定的威脅。

■ 編輯點(diǎn)評:

  從車輛的整體定位來看,K4將目光定在了十多萬元中型家用車市場,同時(shí)憑借車身尺寸的優(yōu)勢,對諸如速騰等緊湊型車也構(gòu)成了一定的威脅。再憑借較為時(shí)尚的外觀和以及豐富的配置,K4的關(guān)注度恐怕并不會低。目前官方并未透露有關(guān)新車的配置分布以及售價(jià)范圍,不過鑒于廠商將其市場定位于K3與K5之間,所以我們猜測它的售價(jià)區(qū)間將會比K5要低一些。不過,至于其最終的定價(jià)范圍究竟為多少,等到新車在9月3日正式上市之后我們便能知曉。(文/圖 汽車之家 朱力神)

■ 相關(guān)文章回顧:

  或提供三種動力 起亞K4將于9月3日上市
  //www.bjhplwc.com/news/201407/829009.html 

搭雙離合/配置豐富 起亞K4配置亮點(diǎn)解析 汽車之家
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  • 起亞K4 2014款 1.6T 自動T-PRM 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.24 40.29 8.00
    測試文章:自我突破 東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    這臺搭載1.6T+7DCT動力總成的K4整體表現(xiàn)還是值得肯定的,只是7速雙離合變速箱的換擋速度有點(diǎn)拖后腿,實(shí)在對不起“雙離合”的稱號,希望廠家能夠盡快升級變速箱程序,解決這一問題。

    評測編輯-羅浩:

    和之前2.0L車型相比,裝備1.6T發(fā)動機(jī)的K4低速時(shí)動力表現(xiàn)并沒有明顯提升,不過急加速時(shí)真的要猛得多,實(shí)測成績也令人非常滿意,可以滿足對動力有更高要求的消費(fèi)者。另外這款車的油耗也基本與2.0L車型持平,綜合表現(xiàn)令人滿意。

    評測編輯-鄭宇:

    起亞K4的1.6T車型,在配置豐富度上不如同價(jià)位的2.0L車型,這就成為消費(fèi)者最終選擇它的一個(gè)障礙。而在動力表現(xiàn)方面明顯強(qiáng)于之前我們測試過的2.0L車型,不過這個(gè)優(yōu)勢并非相對應(yīng)的消費(fèi)群體最為關(guān)切的。大家還是更喜歡起亞K4是以寬敞、實(shí)惠、性價(jià)比高的姿態(tài)出現(xiàn),而跑得更快的1.6T車型顯然只對少數(shù)人的胃口。

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加載中

起亞K4 2014款 基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:中型車
發(fā)動機(jī):暫無信息
變速箱:-