[汽車(chē)之家 新聞]  數(shù)據(jù)顯示，2014年1至7月，英菲尼迪中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量16254臺(tái)，占2013年全年總銷(xiāo)量95%，同比上漲達(dá)到116%，同時(shí)在上半年挺進(jìn)了豪華品牌銷(xiāo)量前十席位，勢(shì)頭很猛。隨著9月份東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司成立，該品牌走入了國(guó)產(chǎn)化道路的重要一步，并指出“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團(tuán)隊(duì)、同一渠道”的企業(yè)發(fā)展方向，試圖通過(guò)本土化戰(zhàn)略來(lái)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，比肩德系三強(qiáng)品牌。那么東風(fēng)英菲尼迪合資公司的成立背景是什么？與“東風(fēng)”有怎樣的緊密合作？未來(lái)會(huì)有什么國(guó)產(chǎn)車(chē)型？下面我們就一起深度了解一下這匹有望成為“黑馬”的選手，同時(shí)看看它所要面對(duì)的挑戰(zhàn)是什么。

● 東風(fēng)英菲尼迪合資公司成立背景：

　　2012年5月28日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠舉行，從此揭開(kāi)了英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化的謎底。隨后在2014年9月22日，東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司宣告成立，是東風(fēng)汽車(chē)公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司按50:50股比設(shè)立的合資公司，未來(lái)將負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌在華的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。

『2012年5月28日，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)』

——英菲尼迪為何要選擇國(guó)產(chǎn)？

　　至于英菲尼迪為何會(huì)決定國(guó)產(chǎn)這個(gè)問(wèn)題，需要從2012年英菲尼迪將全球總部從日本搬到中國(guó)香港說(shuō)起，此舉目的除了要與日產(chǎn)劃清界限，并獨(dú)立品牌之外（獨(dú)立是指英菲尼迪獨(dú)立開(kāi)發(fā)平臺(tái)和其它核心技術(shù)、同時(shí)還獨(dú)立經(jīng)營(yíng)品牌，并建設(shè)渠道等），另外一個(gè)重點(diǎn)是可以在戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)反應(yīng)等方面更貼近中國(guó)市場(chǎng)，為日后在中國(guó)的發(fā)展鋪路。

　　現(xiàn)任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士曾向我們介紹說(shuō)：“總部選擇在香港的另一個(gè)重要的原因是要支持中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，我們認(rèn)為英菲尼迪要成為豪華品牌，需要占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)�！庇纱藖�(lái)看，英菲尼迪方面十分看重中國(guó)。

　　雖然近些年來(lái)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)增速放緩，但從全球整體情況來(lái)看，中國(guó)豪華車(chē)的市場(chǎng)需求量還是最大的，像德系的寶馬、奔馳及奧迪，以及沃爾沃和凱迪拉克等品牌均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，對(duì)于想在全球豪華車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的英菲尼迪而言，搶占中國(guó)市場(chǎng)僅依靠進(jìn)口車(chē)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，盡早國(guó)產(chǎn)，并推出競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，同時(shí)能滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的國(guó)產(chǎn)車(chē)型極為重要。

『英菲尼迪十分看重中國(guó)市場(chǎng)，不僅總部遷移香港，還深入內(nèi)地國(guó)產(chǎn)化』

——英菲尼迪為何選擇東風(fēng)汽車(chē)為合作伙伴？

　　英菲尼迪為何選擇東風(fēng)作為合作伙伴呢？其實(shí)理解起來(lái)很簡(jiǎn)單，因?yàn)橛⒎颇岬想`屬于日產(chǎn)集團(tuán)之下，而日產(chǎn)之前與東風(fēng)汽車(chē)有很緊密的合作關(guān)系，在體系建設(shè)、人員管理等方面都比較健全。而作為一個(gè)小眾的豪華品牌，英菲尼迪選擇和東風(fēng)汽車(chē)合作，可以最大化的降低本土化發(fā)展的門(mén)檻，減少成本，同時(shí)溝通起來(lái)也更加順暢。

——東風(fēng)汽車(chē)從中能得到什么？

　　看完上面，相信大家了解到英菲尼迪為何國(guó)產(chǎn)的意圖，那么對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)而言，它從中會(huì)得到什么利益呢？我認(rèn)為主要有以下兩點(diǎn)，第一是東風(fēng)汽車(chē)之前沒(méi)有合資豪華品牌，而像北汽、一汽都已經(jīng)在豪華品牌上有所作為，與英菲尼迪合作是提升品牌調(diào)性的重要一步棋子；第二是，英菲尼迪目前已經(jīng)獨(dú)立了研發(fā)、品牌等體系，這對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大資源有直接幫助，不管是技術(shù)，還是管理等方面都是有利的。

　　在東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司正式成立時(shí)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)英菲尼迪），官方還公布了新公司的組織結(jié)構(gòu)、非傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式、未來(lái)產(chǎn)品等信息，下面我們依次為大家詳細(xì)介紹：

● 合資公司組織架構(gòu)和團(tuán)隊(duì)組成：

——東風(fēng)英菲尼迪與東風(fēng)日產(chǎn)是平行關(guān)系

　　據(jù)官方資料稱(chēng)，東風(fēng)英菲尼迪是東風(fēng)汽車(chē)有限公司的獨(dú)立全資子公司。那么這家公司在組織架構(gòu)中處在什么位置？要知道，東風(fēng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，簡(jiǎn)單講，東風(fēng)汽車(chē)有限公司（東風(fēng)汽車(chē)有限公司是東風(fēng)和日產(chǎn)以50:50成立的合資公司）是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司旗下的子公司，而東風(fēng)英菲尼迪又是東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下的子公司，與東風(fēng)日產(chǎn)是平行的合資公司，這種相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)方式，也與英菲尼迪的全球戰(zhàn)略相吻合。

　　當(dāng)然，盡管未來(lái)東風(fēng)英菲尼迪不會(huì)受東風(fēng)日產(chǎn)的直接管理，但官方也曾強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司將會(huì)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì), 協(xié)同推進(jìn)英菲尼迪品牌的本土化戰(zhàn)略。（下面介紹公司生產(chǎn)和供應(yīng)商體系建設(shè)的環(huán)節(jié)我會(huì)有詳細(xì)的介紹，也就是我上面所說(shuō)的非傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式）

——原“英菲尼迪中國(guó)”去哪兒了？

　　在東風(fēng)英菲尼迪成立后，該公司會(huì)負(fù)責(zé)英菲尼迪在華進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的業(yè)務(wù)，包括銷(xiāo)售、市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)、售后、培訓(xùn)等部門(mén)，東風(fēng)英菲尼迪將保留英菲尼迪中國(guó)的原有團(tuán)隊(duì), 一批來(lái)自東風(fēng)汽車(chē)公司和東風(fēng)汽車(chē)有限公司、具有豐富合資汽車(chē)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理人才也將加入東風(fēng)英菲尼迪。

　　可以簡(jiǎn)單理解為，未來(lái)英菲尼迪在華的重要業(yè)務(wù)都隸屬于東風(fēng)英菲尼迪來(lái)統(tǒng)一管理。這樣符合東風(fēng)英菲尼迪經(jīng)營(yíng)模式中“同一團(tuán)隊(duì)”的方向。

——東風(fēng)英菲尼迪誰(shuí)“掌門(mén)”？

　　東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司成立后，原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷博士出任該公司總經(jīng)理，他之前曾負(fù)責(zé)寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)和品牌管理工作，有豐富的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)比較了解中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于英菲尼迪品牌未來(lái)的發(fā)展有很大幫助。

　　合資公司中方的高層是雷新，出任東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，他曾擔(dān)任過(guò)神龍汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃十分了解，同時(shí)還可以幫助東風(fēng)英菲尼迪在華的本土化業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　從企業(yè)架構(gòu)來(lái)看，東風(fēng)英菲尼迪是一家完全獨(dú)立的公司，并擁有一只獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)來(lái)運(yùn)營(yíng)，在發(fā)展過(guò)程中不必受限于日產(chǎn)其它合資公司牽制，而它們之間更多的是資源共享與合作關(guān)系，同時(shí)東風(fēng)和英菲尼迪兩方的團(tuán)隊(duì)也結(jié)合到了一起，可以在本土化發(fā)展道路中起到互補(bǔ)關(guān)系。

　　看到這里，相信大家對(duì)于東風(fēng)英菲尼迪這家合資公司有了一定了解，那么未來(lái)新產(chǎn)品研發(fā)方向、國(guó)產(chǎn)品質(zhì)如何保證，以及如何銷(xiāo)售呢？我們接著往下聊。

● 未來(lái)新產(chǎn)品研發(fā)方向：

——獨(dú)立研發(fā)平臺(tái)/為中國(guó)市場(chǎng)“量身定做”

　　目前，英菲尼迪在海外是與日產(chǎn)共用研發(fā)中心的，但團(tuán)隊(duì)是兩支，分管不同的產(chǎn)品和研發(fā)方向，例如平臺(tái)，日產(chǎn)和英菲尼迪是分開(kāi)設(shè)計(jì)的，未來(lái)諸多新產(chǎn)品均不會(huì)與日產(chǎn)共用平臺(tái)。而在中國(guó)市場(chǎng)，英菲尼迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)量身定制，例如未來(lái)最先上市的兩款國(guó)產(chǎn)英菲尼迪車(chē)型，它們均會(huì)采取加長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)。

『針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的Q50L長(zhǎng)軸距版』

　　在造型設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)英菲尼迪計(jì)劃在2014年底在北京建立設(shè)計(jì)中心，負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)車(chē)型本土化的造型設(shè)計(jì)工作，從設(shè)計(jì)角度來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

● “輕資產(chǎn)”生產(chǎn)模式：

——國(guó)產(chǎn)英菲尼迪在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠代工生產(chǎn)

『東風(fēng)日產(chǎn)位于襄陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)園效果圖』

　　東風(fēng)英菲尼迪在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的模式很有意思，它選擇最大化的利用與其公司平行的東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有資源，并在襄陽(yáng)工廠代工生產(chǎn)英菲尼迪品牌的產(chǎn)品，而不是像其它合資品牌入華后需要重新建設(shè)工廠，要知道工廠建設(shè)從選址到投產(chǎn)就需要至少幾年的時(shí)間，更別說(shuō)加上政府審批以及其它準(zhǔn)備工作了，這樣的經(jīng)營(yíng)模式優(yōu)勢(shì)在于節(jié)省了開(kāi)支，同時(shí)提速了該品牌國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，這也就是媒體所稱(chēng)的“輕資產(chǎn)”模式。

——東風(fēng)英菲尼迪年產(chǎn)能情況

　　代工生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)省了成本，同時(shí)加快國(guó)產(chǎn)化日程，那么東風(fēng)日產(chǎn)給東風(fēng)英菲尼迪預(yù)留了多少產(chǎn)能呢？

　　官方資料顯示，目前襄陽(yáng)工廠預(yù)留給東風(fēng)英菲尼迪的產(chǎn)能為6萬(wàn)輛/年，從數(shù)量上來(lái)看，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手年產(chǎn)能水平還是存在一定差距的，不過(guò)戴雷向媒體強(qiáng)調(diào)：“6萬(wàn)輛/年的生產(chǎn)能力已經(jīng)能夠滿(mǎn)足東風(fēng)英菲尼迪現(xiàn)在的發(fā)展需要，甚至從生產(chǎn)開(kāi)始的第一年還達(dá)不到這樣的規(guī)模。”

　　的確，目前對(duì)于市場(chǎng)份額不大的英菲尼迪而言，6萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能儲(chǔ)備已經(jīng)足夠了，因?yàn)榘凑沼⒎颇岬洗饲暗膽?zhàn)略規(guī)劃，到2018年，英菲尼迪品牌在華銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到10萬(wàn)輛/年，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型占一半以上的份額，也就是說(shuō)，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)給東風(fēng)英菲尼迪預(yù)留出的產(chǎn)能儲(chǔ)備至少可以保證4年左右的發(fā)展需要。至于未來(lái)會(huì)不會(huì)擴(kuò)產(chǎn)、以怎樣的方式擴(kuò)產(chǎn)，戴雷并沒(méi)有透露更多的企業(yè)規(guī)劃。

——如何保證國(guó)產(chǎn)品質(zhì)？

『東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠目前正在生產(chǎn)天籟車(chē)型，英菲尼迪進(jìn)駐后，生產(chǎn)設(shè)備會(huì)有升級(jí)』

　　看到這里，相信大家會(huì)與我有相同的疑問(wèn)，之前生產(chǎn)日產(chǎn)品牌汽車(chē)的工廠，其設(shè)備和工人制造水平能否達(dá)到生產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪的標(biāo)準(zhǔn)？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士向我們介紹稱(chēng)：“從2012年項(xiàng)目公開(kāi)之后，襄陽(yáng)工廠就已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工改造，現(xiàn)在已經(jīng)能夠完全實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)全球質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)。而我們選擇襄陽(yáng)工廠，正是看重它擁有非常多專(zhuān)業(yè)且有經(jīng)驗(yàn)的員工，保證生產(chǎn)的汽車(chē)達(dá)到全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”

　　對(duì)于究竟襄陽(yáng)工廠做出怎樣的改進(jìn)？戴雷并沒(méi)有詳細(xì)介紹，不過(guò)日后待我們編輯有機(jī)會(huì)親自參觀襄陽(yáng)工廠英菲尼迪品牌的生產(chǎn)線后，會(huì)為大家揭曉答案。

● 國(guó)產(chǎn)化率和供應(yīng)商體系建設(shè)：

——?jiǎng)恿�總成進(jìn)口/將配套零部件產(chǎn)業(yè)園

　　除了大家關(guān)心的生產(chǎn)質(zhì)量，未來(lái)東風(fēng)英菲尼迪產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率相信也是大家所關(guān)注的。據(jù)戴雷介紹，目前規(guī)劃國(guó)產(chǎn)英菲尼迪車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率會(huì)超過(guò)國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是合資企業(yè)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率不能低于40%），不過(guò)像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心技術(shù)都是通過(guò)進(jìn)口的。

　　當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱選擇進(jìn)口也是因?yàn)槟壳皷|風(fēng)英菲尼迪還沒(méi)有工廠可以組裝生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以進(jìn)口方式裝配也是唯一辦法。

『英菲尼迪位于襄陽(yáng)的零部件產(chǎn)業(yè)園開(kāi)園奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)』

　　在國(guó)產(chǎn)零部件的供應(yīng)商體系上，東風(fēng)英菲尼迪也會(huì)和東風(fēng)日產(chǎn)展開(kāi)合作，使用一部分東風(fēng)日產(chǎn)之前長(zhǎng)期合作的優(yōu)秀供應(yīng)商，但官方表示，前提一定是符合英菲尼迪生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的公司。另外為了配套英菲尼迪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，襄陽(yáng)高新區(qū)還規(guī)劃了5000畝土地，建設(shè)英菲尼迪零部件產(chǎn)業(yè)園。

● 銷(xiāo)售方式：

——國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口同店銷(xiāo)售

　　前面介紹過(guò)，未來(lái)東風(fēng)英菲尼迪不僅管理國(guó)產(chǎn)車(chē)型的業(yè)務(wù)，現(xiàn)有的進(jìn)口車(chē)也是在合資公司的管轄范圍內(nèi)，那么在銷(xiāo)售渠道方面，現(xiàn)有全國(guó)70多家網(wǎng)點(diǎn)將授權(quán)銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)，未來(lái)新的網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)同樣擁有相同的兩項(xiàng)授權(quán)。也就是說(shuō)，未來(lái)消費(fèi)者只要去英菲尼迪品牌的4S店，可以購(gòu)買(mǎi)到進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，同時(shí)售后維修服務(wù)在所有網(wǎng)點(diǎn)都可以享受。

● 東風(fēng)英菲尼迪未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，包括兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型：

　　按照東風(fēng)英菲尼迪公布的規(guī)劃，先期會(huì)陸續(xù)投放兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，分別是定位豪華運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的Q50L和中型SUV車(chē)型QX50L，相比在售的進(jìn)口車(chē)，它們最大的特點(diǎn)是增長(zhǎng)了車(chē)身軸距，以滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于空間方面的需求。

——2014年廣州車(chē)展上市：Q50L

『東風(fēng)英菲尼迪Q50L』

　　東風(fēng)英菲尼迪Q50L曾在2014年成都車(chē)展首發(fā)，新車(chē)計(jì)劃在11月開(kāi)幕的廣州車(chē)展期間上市，屆時(shí)會(huì)提供5款不同配置的2.0T車(chē)型。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)Q50L長(zhǎng)軸距車(chē)型上市后，標(biāo)準(zhǔn)軸距的進(jìn)口Q50將取消2.0T車(chē)款，只保留現(xiàn)款3.7L和混合動(dòng)力車(chē)型。

『東風(fēng)英菲尼迪Q50L』

　　外觀方面，國(guó)產(chǎn)Q50L相比于進(jìn)口車(chē)并沒(méi)有太大區(qū)別，僅尾部增加了“東風(fēng)英菲尼迪”和“Q50L”的標(biāo)識(shí)。而它最大的特點(diǎn)在于增長(zhǎng)了軸距，達(dá)到了2898mm，相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型加長(zhǎng)48mm，從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，其在后排乘坐空間和行李廂容積上得到提升。

『東風(fēng)英菲尼迪Q50L』

　　動(dòng)力部分，Q50L搭載的是英菲尼迪和奔馳合作開(kāi)發(fā)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m，傳動(dòng)部分匹配7速自動(dòng)變速箱。關(guān)于詳細(xì)的性能和油耗表現(xiàn)，目前東風(fēng)英菲尼迪方面暫未公布。

——2015年上市：QX50L

　　目前，東風(fēng)英菲尼迪還沒(méi)有正式發(fā)布過(guò)QX50L，僅表示這款車(chē)型會(huì)在2015年上市銷(xiāo)售，而通過(guò)我們之前獲取到的工信部申報(bào)信息來(lái)看，其軸距增長(zhǎng)至2880mm，相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版的QX50增長(zhǎng)80mm。此外其車(chē)身長(zhǎng)度和高度分別增加了106mm和15mm。

『東風(fēng)英菲尼迪QX50L申報(bào)圖』

　　外觀方面，我們看到國(guó)產(chǎn)英菲尼迪QX50L的前臉相比進(jìn)口版車(chē)型有所變化，其配備了全新的前保險(xiǎn)杠，同時(shí)保險(xiǎn)杠上還配備有LED日間行車(chē)燈。動(dòng)力方面，QX50L將搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為235馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速手自一體自動(dòng)變速箱。

● 進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)不會(huì)止步，2015年之前計(jì)劃引入多款新車(chē)：

　　除了前面所介紹的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)之外，東風(fēng)英菲尼迪在進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)方面也會(huì)有動(dòng)作，據(jù)我從官方獲得到的消息，2014年內(nèi)會(huì)陸續(xù)引入新款QX80和QX70絕影限量版，隨后在2015年，會(huì)引入新款Q70L長(zhǎng)軸距版。

——2014年第四季度引入新款QX80

『新款QX80』

　　按照此前公布的計(jì)劃，英菲尼迪新款QX80將會(huì)在2014年第四季度引入，作為一款全尺寸的豪華SUV，這次升級(jí)更多是針對(duì)外形設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些改進(jìn)，例如前臉采用了蜂窩狀前進(jìn)氣格柵，同時(shí)大燈還增加了LED燈組。動(dòng)力方面，新款QX80依然搭載5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率441馬力。

——2014年內(nèi)引入QX70絕影限量版

『QX70絕影限量版』

　　在2014年內(nèi)，英菲尼迪還會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)推出一款QX70絕影限量版車(chē)型。外觀方面，這款英菲尼迪QX70絕影限量版采用高光材質(zhì)的黑色中網(wǎng)格柵，同時(shí)輪圈、前翼子板位置的散熱裝飾口、側(cè)裙等細(xì)節(jié)均采用黑色設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。另外該車(chē)尾部還帶有QX70 S的標(biāo)識(shí)，表明其身份。

　　內(nèi)飾方面，QX70絕影限量版同樣與普通版存在不同，例如方向盤(pán)、門(mén)把手、座椅均采用彩色縫線設(shè)計(jì)，其他細(xì)節(jié)則與普通版車(chē)型完全相同。

——2015年引入新款Q70L長(zhǎng)軸距版

『新款Q70L』

　　在2015年上半年，英菲尼迪會(huì)引入Q70L長(zhǎng)軸距版，其采用最新的家族式設(shè)計(jì)，并使用全新樣式的前后燈組，整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)味道更濃。動(dòng)力部分，新車(chē)提供3.7L V6和5.6L V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有一款混合動(dòng)力版可供選擇，其由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。

● 東風(fēng)英菲尼迪未來(lái)所要面對(duì)的挑戰(zhàn)是什么？

挑戰(zhàn)一：售前/售后渠道少

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)英菲尼迪所要面對(duì)的挑戰(zhàn)太多太多。首先是它入華時(shí)間較晚，導(dǎo)致其全國(guó)的渠道建設(shè)情況遠(yuǎn)不及對(duì)手。英菲尼迪現(xiàn)有渠道為70家，與市場(chǎng)銷(xiāo)量第一陣營(yíng)的寶馬、奧迪和奔馳相比，其數(shù)量級(jí)相差甚遠(yuǎn)，而和第二陣營(yíng)的凱迪拉克、沃爾沃也存在成倍的差距。銷(xiāo)售渠道少最直接的是影響銷(xiāo)量，這將會(huì)是英菲尼迪未來(lái)最大的挑戰(zhàn)。

　　按照東風(fēng)英菲尼迪的計(jì)劃，到2014年底全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量將達(dá)80家，爭(zhēng)取未來(lái)每年增加25到30家經(jīng)銷(xiāo)商。在2015年，擴(kuò)網(wǎng)的重點(diǎn)會(huì)在三和四線城市，同時(shí)在二線城市也要加大擴(kuò)網(wǎng)力度。能否按照既定目標(biāo)推進(jìn)，效果如何？我們將繼續(xù)觀望。

挑戰(zhàn)二：怎樣從“認(rèn)識(shí)”到“認(rèn)知”

　　近一年來(lái)，英菲尼迪在品牌宣傳方面一直十分重視。自從戴雷從寶馬加入英菲尼迪之后，提出了“我們是感性品牌”的理念，并指引團(tuán)隊(duì)提出“敢•愛(ài)”全新品牌傳播概念，在《爸爸去哪兒》和一系列公益活動(dòng)中大顯身手。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪在新的品牌傳播理念發(fā)布的一年多之后，知名度大概提升了30%到40%，但目前看，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有一定差距。

『英菲尼迪贊助的《爸爸去哪兒》廣告圖』

　　“未來(lái)兩三年內(nèi)，品牌建設(shè)、提升品牌知名度依舊是我們的一個(gè)重點(diǎn)工作。下一步，我們的重要工作有兩個(gè)。一個(gè)是全新品牌傳播概念“敢•愛(ài)”以及與其有關(guān)的品牌價(jià)值是否適合消費(fèi)者；第二是品牌的差異化定位能否實(shí)現(xiàn)。”戴雷用以上這段話回答了記者提出未來(lái)如何提高東風(fēng)英菲尼迪品牌形象的問(wèn)題。

『英菲尼迪全新品牌傳播概念“敢•愛(ài)”』

　　不過(guò)在我看來(lái)，戴雷所公布的品牌宣傳計(jì)劃目的是讓中國(guó)消費(fèi)者先認(rèn)識(shí)英菲尼迪，但想追趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)的品牌價(jià)值，還需要產(chǎn)品質(zhì)量、售前和售后服務(wù)等硬性指標(biāo)支撐，這樣才能口碑相傳，穩(wěn)步提升品牌。所以，東風(fēng)英菲尼迪現(xiàn)在做的只是第一步，后面還有很長(zhǎng)的路要走。

挑戰(zhàn)三：如何突出產(chǎn)品亮點(diǎn)

　　從目前豪華車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，德系三強(qiáng)已經(jīng)全面將國(guó)產(chǎn)中型或中大型車(chē)進(jìn)行了本土化的改進(jìn)（包括增長(zhǎng)軸距等動(dòng)作），未來(lái)像寶馬也有將SUV“國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)”的規(guī)劃，同時(shí)像豪華車(chē)市場(chǎng)第二陣營(yíng)的沃爾沃、凱迪拉克也在中型車(chē)市場(chǎng)有了加長(zhǎng)的動(dòng)作，所以說(shuō)，如果東風(fēng)英菲尼迪還僅依靠突出增長(zhǎng)軸距為賣(mài)點(diǎn)，可能會(huì)減少被消費(fèi)者關(guān)注的機(jī)會(huì)。

　　另外，豪華車(chē)市場(chǎng)目前也出現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下探的趨勢(shì)，同時(shí)終端的市場(chǎng)優(yōu)惠也越來(lái)越大，如何在混亂的價(jià)格戰(zhàn)中生存，這些都是英菲尼迪需要考慮的。

● 全文總結(jié)：

　　在我看來(lái)，英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的發(fā)展絕對(duì)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，而東風(fēng)英菲尼迪成立則是其真正發(fā)力的開(kāi)始。借用東風(fēng)日產(chǎn)的資源，使東風(fēng)英菲尼迪省去了建廠、供應(yīng)商等開(kāi)支和時(shí)間成本，能夠快速步入了正軌；國(guó)產(chǎn)車(chē)型整裝待發(fā)，也讓其能在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量較高的細(xì)分市場(chǎng)中有仗可打。而接下來(lái)，如何本土化思考問(wèn)題，品牌、銷(xiāo)售渠道上的短板如何迅速補(bǔ)足，是東風(fēng)英菲尼迪能否成為豪華車(chē)市場(chǎng)上“黑馬”的關(guān)鍵。或許，與德系三強(qiáng)“BBA”比拼還為時(shí)尚早，但將目標(biāo)鎖定在豪華車(chē)市場(chǎng)上的“第四名”，還是有機(jī)會(huì)的。（文/汽車(chē)之家 興珉）

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