[汽車之家 新聞]  轉眼間，我們的《汽車之家口碑排行榜》文章已經到了第五期，在“合資緊湊型轎車篇”、“豪華品牌中型SUV篇”、“自主緊湊型SUV篇”和“合資緊湊型SUV篇”之后，本期文章我們將為大家?guī)�來目前市場占有率最大�?0款自主緊湊型轎車的口碑排行情況，這其中將包括長安逸動、比亞迪F3、比亞迪速銳、吉利經典帝豪、啟辰D50、榮威350以及長城C30等十款熱銷車型�，F在問題來了，究竟這些車型在不同方面的用戶口碑表現如何？是否與您想象中相同？接下來我們在正文中一一揭曉它們。（PS：正文中口碑排名得分均四舍五入至小數點后三位小數，同分車型的先后順序為四位小數排序后得出。）

　　上圖是我們汽車之家研究中心針對近期緊湊型車市場份額進行的統(tǒng)計數據，這其中緊湊型車市場份額在所有級別車型中占比最高，達到41.6%。不過在緊湊型車廠商類型中，與合資廠商形成鮮明對比，自主廠商僅占到了18%的份額。雖然自主廠商占有率不高，但由于緊湊型車市場份額基數較大，因此自主緊湊型車還是占據著相當大的一片市場，且該類型車也是自主品牌銷售的“大頭”，所以此次口碑排行榜的主角也就鎖定在了——“自主緊湊型車”身上。

　　本期自主緊湊型轎車口碑排行以2014年第二季度的上牌量從高到低來統(tǒng)計，它們依次為逸動、帝豪EC7、景逸、比亞迪F3、榮威350、速銳、啟辰D50、奔騰B50、長城C30以及V3菱悅，以上車型在汽車之家的有效口碑數量為800條以上。因此，文中所介紹的各項滿意度評分具備一定參考性。

　　PS：文中帝豪EC7為吉利經典帝豪車型，其中數據并未包括于2014年7月26日上市的吉利新帝豪車型。

　　上期合資緊湊型車市場口碑中，我們就曾提到過，緊湊型車市場所面對的消費者人群，首先考慮的就是所購買車的空間表現，當然自主緊湊型車消費者也不例外。通過數據來看，榮威350、景逸以及啟辰D50作為空間滿意度排行前三名，分數相差都在0.1分之內，差距很小，就算是第九名的奔騰B50，也獲得了4.586分，可以說絕大部分廠商還是抓住了消費者的購買心理，自主緊湊型熱門車的空間表現都不差。但例外的是V3菱悅，其得分僅有3.71分。

『榮威350』

　　作為空間滿意度排行第一的車型，我們整理榮威350的口碑發(fā)現，網友對于這款車的空間表現普遍稱贊。車主hsukingyoung說到：“我身高1.77米，體重182斤，坐前排調整自己舒適駕駛位置，頭部有一個多拳頭空余，后排乘員腿部空間有2個多拳頭的空間剩余。橫向空間稍小點。對于小家庭代步車，內部空間足夠，比很多同級別車都要大，空間是最滿意的一點之一。”（點擊查看完整口碑）

　　另外還有車主阿吉哥稱：“空間是一大亮點，買這個車就是沖著空間去的�？梢圆豢鋸埖恼f，同級車即使軸距相同，空間表現也沒有這個車空間舒適。選車的時候還考慮和試駕過（科魯茲、�？怂埂⑹兰危�，后排空間表現都沒有榮威350給力�！保�點擊查看完整口碑）

『榮威350 1.5T體驗』

　　而我們編輯在此前對榮威350 1.5T（造型空間與其余動力配備車型相同）試駕中的評價，基本與車主口碑中所說的一致。編輯稱，其前排調整至合適的駕駛位置后，乘坐在后排頭部空間兩指，腿部空間兩拳，后排座椅的柔軟度相比前排要好一些，并且由于坐墊較高，所以即便長度不及前排，而它實際對大腿的支撐反而更加出色。（點擊查看原文）

『景逸與啟辰D50』

　　另外關于空間滿意度第二以及第三名的景逸與啟辰D50，這兩款車型的的空間滿意度得分分別為4.852分與4.843分，與第一名的榮威350相差并不大。景逸車主墨斗宇稱：“對于空間相當滿意，不是空間舒服也不會買這個車的。設計合理，比一般的SUV都要大。我冬季更換雪地胎是一次用后備廂拉回來的輪胎。頭部空間充足，后排乘坐舒服�！保�點擊查看完整口碑）啟辰D50車主冰月七彩虹則是這樣評價該車的空間的：“前排頭部空間超越同級別車型，有著良好的乘坐舒適度。高配兩款車型配有皮質座椅，柔軟度表現出色。后排座椅不支持按比例放倒有些許的美中不足，后備廂空間有著不錯的表現，滿足家庭用車的需求�！保�點擊查看完整口碑）

『東南V3菱悅』

　　最后我們來看一下十款車型中墊底的V3菱悅車型的空間表現（得分3.71分）。V3菱悅車主dgwyj稱：“空間這個不好說，多半是我一個人開，偶爾坐2個，很少坐滿。一個人開車，后排坐一個人的情況下還能放一輛山地自行車。后備廂空間也夠用�？春笈趴臻g確實有點小，長時間坐后排腿會很憋屈�！保�點擊查看完整口碑）另外，還有車主0411_農夫山泉稱：“本人180cm的身高，180斤的體重坐主駕駛，后排稍微有點擠。但是一般就我和我媳婦倆人，現在看來還夠用。”（點擊查看完整口碑）所以從絕大部分車主口碑來看，V3菱悅的空間表現確實差強人意，但通過前面兩位車主的評價我們不難看出，購買V3菱悅的車主更多是一個人或兩個人開，這可能與該車所面向市場的消費群體有關。

　　接下來，我們第二點看的是自主緊湊型轎車舒適滿意度得分，這項排行中，前三名分別為逸動、啟辰D50以及榮威350，其中逸動與啟辰D50的評分僅相差0.0005分（圖表中并未顯示成績第四位小數），而評分墊底的則依舊是V3菱悅。對于排名前兩名的逸動與啟辰R50，絕大部分逸動車主認為前排座椅舒適性好，后排座椅頭部舒適性較差；而啟辰R50部分車主則認為，座椅舒適度良好是因為啟辰繼承了日產的“沙發(fā)式”座椅，所以舒適性良好。但兩款車的車主們都認為這兩款車的懸架偏硬，噪音稍大，感受不太好。

『逸動前后排座椅車友評價：前排座椅舒適，后排乘坐感受較一般』

『啟辰D50前后排座椅車友評價：前后排座椅乘坐舒適，猶如沙發(fā)一般』

　　逸動車主高原王是這么評價的：“最值得表揚的就是主駕座椅，坐著很舒服，尤其是長時間駕駛，也不覺得累，右手扶手箱位置剛好。避震器剛提車的那幾天感覺很硬，過減速帶或者鐵路道口就是受罪，不過一段時間后稍微有所緩解�！保�點擊查看完整口碑）啟辰D50車主洋仔_lee則是這么評價舒適性的：“日產的沙發(fā)式座椅可以說很舒適，長途駕駛屁股不會疼，但是對腰不好的朋友可能腰部支撐就會覺得有點軟了。最大的噪音來源還是輪胎，超過80公里時速后，胎噪強行介入，讓人很不舒服�！保�點擊查看完整口碑）

　　可以說，在舒適性滿意度方面，盡管逸動、啟辰D50以及榮威350等車型的評分列位前三名，但其整體分數相比合資緊湊型車還是整體偏低，希望這一點也可以得到自主汽車廠商重視。

　　除了空間與舒適性兩點，下面我們來看動力滿意度的排行榜究竟是怎樣的。通過我們的調查數據顯示，啟辰D50、V3菱悅以及比亞迪速銳分別以4.426分、4.311分以及4.298分獲得前三甲，而景逸則以3.333分位列十款車最后一名。

　　身為啟辰D50的車主hjgoodluck說：“1.6L排量的發(fā)動機，動力充沛，電子油門很輕，輕點油門響應迅速，由于離合太高的原因，起步的時候有點慢。但是3擋之后，深踩油門會有推背感，動力連綿不斷，超起車來輕松完成。”（點擊查看完整口碑）啟辰D50搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率117馬力，峰值扭矩153�！っ�。此前我們編輯對啟辰D50進行測試，其1.6L+5MT車型0-100km/h加速時間為10.06秒，編輯稱：“起初認為啟辰D50需要將發(fā)動機轉速保持在4000rpm以上才能獲得充裕的動力，但實際是，轉速一過3000rpm，便能明顯地感受到一次動力的小爆發(fā)。在平路上的加速感覺就像掛著空擋下坡一樣，速度的上升穩(wěn)健而有序�！笨梢娷囍鲗τ趩⒊紻50的駕駛感受與編輯感受較為符合。（點擊查看測試文章）

『V3菱悅與速銳』

　　而在空間與舒適度表現均排名墊底的V3菱悅，其動力表現得分位居第二位。這正印證了前文所說，購買V3菱悅的用戶群體更注重動力性能表現，而對于空間與舒適度等方面的表現并不介意。正如車主困了個困所說：“談到動力，我覺得是大家最關注的一點了，現在買V3菱悅的基本都是在青年層次，原因不用多講，大家都清楚，就是價格便宜，看起來帥氣，各種改裝動力的改裝件也比較普遍。1.5L的動力，我是原車的，沒有改動，而且我是老款的機器，就是4G15的，我覺得不錯了，只要狠給油，提速一點不遜色�！保�點擊查看完整口碑）早在2010年，我們編輯測試這款車的0-100km/h成績?yōu)?0.2秒。感受方面，V3菱悅這臺發(fā)動機在1500rpm左右的勁頭就足以滿足日常所需，需要超車時，加大些油門，發(fā)動機的響應也跟著做到輕盈有力。

『點擊查看大圖』

　　至于第三名的速銳，如果了解這款車的朋友應該都很清楚，這款車配備了兩款發(fā)動機，1.5T渦輪增壓與1.5L自然吸氣。由于填寫口碑的用戶絕大部分為1.5L車型車主，因此其動力滿意度評分1.5L車型占據主導，并不能直接代表1.5T車型的動力表現得分。另外，購買比亞迪速銳的大部分車主在購買1.5L車型時，并不是將動力配備表現排在首位，畢竟性價比才是這款車的主打項。正如車主q65584533所說：“因人而異吧，說動力不足的人就沒打算當1.5L的家庭用車來用。真覺得要有刺激感就上1.5TID。1.5L上個坡什么的都還行吧，不過空調開起來了就感覺動力流失的比較多。”（點擊查看完整口碑）

　　至于景逸的動力口碑排行，3.333分在十款熱銷車中墊底。車主張尋雛在口碑中提到：“動力一般，尤其起步的時候比較肉，但是高速的時候還是不錯的。1.5L的發(fā)動機配上這車的車身自重所以動力表現一般，但是在市區(qū)開足夠了，爬坡的時候要是沒有悠起來有點費勁�！保�點擊查看完整口碑）此外車主柯超25的評價是：“景逸1.5L排量的，這車重，起步加速時略顯吃力，但是跑起來就好多了，舍得踩油門的話另當別論。論壇好多都說開空調動力下降不少，這個是肯定的，本人也有體會，不過油門要比平時多踩下去一點就夠用了，不過總體來講動力還夠用�！保�點擊查看完整口碑）

　　在油耗滿意度方面，啟辰D50以4.813分榮獲第一名，比亞迪F3與V3菱悅屈居二三名，而奔騰B50在油耗滿意度上僅獲得3.22分，位列倒數第一位。在該排行榜中，啟辰D50的優(yōu)勢較為明顯。而通過車主口碑的數據，我們可以看到，啟辰D50 1.6L車型車主口碑中給出的油耗平均在6.5L/100km-7.5L/100km之間。（點擊查看完整口碑）

　　而在此前我們的測試文章中，我們編輯在115.5公里的油耗測試里程后得出的綜合油耗結論為7.16L/100km，這樣的數字符合車主口碑給出的油耗區(qū)間。而對于啟辰D50的油耗表現，車主平安即是幸福說到：“油耗絕對是這車值得自豪的一筆，作為1.6L排量的緊湊型轎車，6.5L/100公里的油耗絕對是眾多歐系、美系及國產車望塵莫及的，這一點啟辰很好的繼承了日系車省油的優(yōu)良傳統(tǒng)。據大家反映，相同的交通狀況，自動擋車型油耗平均比手動擋高1L/100km左右�！保�點擊查看完整口碑）

『配圖為2009款奔騰B50』

『點擊查看大圖』

　　至于油耗排行榜最后一位的奔騰B50，從口碑數據可以看到，我們選取的絕大部分用戶群為1.6L車型車主，這些車主反饋的平均油耗在9L/100km-11L/100km之間，這樣的平均油耗成績相較于啟辰D50確實有一定差距。車主40416249稱：“這個就不用多說了，1.3噸的自重加上落后的8氣門發(fā)動機，油耗肯定不會讓人太滿意的，純市區(qū)不會低于10個油的�！保�點擊查看完整口碑）

　　還有車主mike76分析的更加透徹：“油耗和日系車是真的沒的比了，比人家同樣路面每百公里要高出2-3L以上。我每天上下班行駛的路況較好，一般綜合油耗也需要8.6L/100km，上高速由于6個擋位的優(yōu)勢能表現的再好點，速度控制在120km/h以內，油耗能控制在7.2L/100km左右，這估計就是這臺車的最低了。所以說油耗與日本車那是沒得比。畢竟奔騰B50車的發(fā)動機比較老，而且是8氣門的發(fā)動機，而且沒有啥新技術，技術確實老了�！保�點擊查看完整口碑）

　　接下來的性價比排行榜，我們通過汽車之家口碑數據可以看到，速銳以4.843分名列第一位，隨后的是逸動與比亞迪F3，性價比排行榜中比亞迪兩款車型上榜。

『性價比滿意度排行第一：比亞迪速銳』

　　其中速銳車主Toryfaith是這么評價的：“速銳的性價比在同類車中絕對是佼佼者，本人也是對比了很多車以后做出的決定，在10萬內車型中（包括合資車）在配置、裝飾、操控、舒適等都排在前列�！保�點擊查看完整口碑）另外車主yi123456789稱：“性價比還是很高的，我買的最高配的尊貴型，該有的都有了，還是配置比較齊全的。大尺寸的天窗、自動頭燈、自動空調、無鑰匙進入、無鑰匙點火、16寸鋁合金輪圈、205尺寸的輪胎、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測等，在同等價位里你應該是找不到一輛其他品牌的車了�！保�點擊查看完整口碑）比亞迪一直主張的是高配置、低價格，廠家這樣的策略也十分受到消費者認可，除此之外，在經銷商端，速銳還有一定的終端優(yōu)惠，所以在性價比排行中，速銳的完勝在情在理。

『左圖：長安逸動 右圖：比亞迪2014款F3』

　　比亞迪F3的售價區(qū)間僅為4.29萬元-7.09萬元，這樣的售價已經威脅到許多小型車的生存空間，而其配置又可以與合資緊湊型車比拼，難怪車主F3大灰灰會說：“性價比是比亞迪F3最大的亮點，可以說是花4萬的價格買7、8萬的車，可以去瞧瞧合資車里面能趕上F3一半的，基本上都掉不下來7萬，同樣的使用體驗卻折價一半，這個性價比很劃算�！保�點擊查看完整口碑）

『點擊查看大圖』

　　通過口碑數據發(fā)現，填寫逸動口碑數據的絕大部分車主集中在中低配車型上，這個選擇區(qū)間也符合該車的用戶群體胃口，并帶有小幅度終端優(yōu)惠。而說起性價比，車主lanyuefei是這樣點評的：“除了不跟速銳比較，同價位的車里面，不管國產還是合資，感覺逸動的性價比是最高的，安全系數/天窗/ESP/后視鏡加熱等等就不一一列舉了。反正我的車上路就花費8萬多塊錢，個人覺得是心滿意足了�！保�點擊查看完整口碑）

　　綜合所有項目滿意度得出的結論來看，逸動的綜合滿意度排名第一為4.392分，隨后的啟辰D50與速銳分列二三名，分數為4.342分與4.334分。逸動在舒適度、性價比以及動力等方面的表現均十分不錯，而在其余點的得分也并沒有太差，因此最后綜合排名獲得第一名；而啟辰D50的優(yōu)勢則在于空間、舒適度、動力以及油耗表現，最終僅以0.05分的差距屈居第二名；第三名的比亞迪速銳則通過其非常出色的性價比一挽狂瀾，獲得了綜合滿意度第三名的成績。墊底的景逸盡管空間表現優(yōu)異，但動力與油耗滿意度的缺點則拖了后腿，而這款車也遲遲沒有換代，近期只是針對產品進行了小改款，產品競爭力匱乏的缺點也直接暴露了出來。

　　注：此次排行中的綜合滿意度數據提取截止至2014年9月23日，隨著每天口碑提交數量的增長，可能會對車系的綜合口碑評分的高低產生影響。

　　最后，我們看看第二季度上牌量前十的自主緊湊型轎車，消費者購買他們的用途都是什么呢？通過汽車之家口碑的調查數據，我們看到用戶在多項選擇中，86.2%的人選擇了“上下班”，而自駕游則有59.6%，接送小孩有44.8%，購物有43.4%，跑長途則僅有20.6%。更多的選項都偏向于居家，日常使用為目的，其中接送小孩占據了44.8%則說明了大部分家庭成員≥3人，他們選擇購買車輛的需求更明確一些。

　　可以說，自主緊湊型轎車市場盡管沒有合資緊湊型轎車市場份額大，但仍然不可忽視。從消費者出發(fā)，我們此次口碑文章所展出的空間、性價比、油耗、舒適性等方面也是購買自主緊湊型轎車著重考慮的一些因素，愿這篇文章及用戶分享的真實口碑能為消費者購車帶來幫助。（文/圖 汽車之家 周宇軒）

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