■ 凱迪拉克將繼續(xù)在中國市場發(fā)力

　　作為通用汽車全球最大的市場，中國不久以后還將成為世界最大的豪華車市場，凱迪拉克品牌的崛起與中國市場自然不可分割。在2013年凱迪拉克全球銷量中占據(jù)七成以上份額的美國市場，今年的銷量則出現(xiàn)滑坡。數(shù)據(jù)顯示，2013年美國市場占凱迪拉克全球銷量的73%，但今年8月，凱迪拉克在美國市場的銷量同比下降5%，而美國豪華車市場整體增長8%。反觀中國市場，通用2014年迄今在華銷量同比增長10%，其中凱迪拉克在中國市場的表現(xiàn)尤為搶眼。今年1月至9月，凱迪拉克在中國銷量同比增長62.6%至52425輛。凱迪拉克在美國市場銷量下降，但在中國銷量增長，加上中國市場的巨大潛力，中國必然是凱迪拉克品牌復興極其重要的一環(huán)。

　　在2013年，凱迪拉克曾針對中國市場推出“雙十戰(zhàn)略”，希望在2015年實現(xiàn)凱迪拉克在華年銷量10萬輛，2020年占據(jù)中國市場10%的市場份額，上海通用將在未來五年，保證每年國產(chǎn)一款全新的凱迪拉克車型。從目前凱迪拉克在中國的銷量增長態(tài)勢，以及產(chǎn)品本土化的速度來看，可以說正在向著既定的目標穩(wěn)步前進著。

　　上海通用汽車凱迪拉克專屬工廠將于2015年建成，工廠規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛。這將為凱迪拉克在中國實現(xiàn)“雙十”目標打下堅實基礎。

　　除了有產(chǎn)能保證之外，凱迪拉克還將繼續(xù)加快新產(chǎn)品的導入。凱迪拉克的最新計劃是要在5年內(nèi)在中國市場推出9款車型。其中包括在國內(nèi)實現(xiàn)SRX車型以及CT6車型的生產(chǎn)。另外，相信在2017年其推出緊湊型轎車以及緊湊SUV之后，也將會同步導入中國。

　　在經(jīng)銷商網(wǎng)絡方面，凱迪拉克將在2015年構建250家經(jīng)銷商的網(wǎng)絡，覆蓋各主要區(qū)域市場，將進一步縮小與第一集團寶馬、奧迪、奔馳的差距，為凱迪拉克奪取更多市場打下基礎。

　　■ 全文總結

　　凱迪拉克推出的新戰(zhàn)略規(guī)劃，將會給凱迪拉克之前的積極發(fā)展注入一針強心劑，脫離通用獨立運營，更有條理的車型體系以及更豐富的產(chǎn)品將會對品牌的復興起到促進作用。

　　當然，凱迪拉克在中國市場仍要面臨諸多挑戰(zhàn)。不僅僅要面對奔馳、寶馬、奧迪等處于第一梯隊的豪華車品牌的競爭，還要考慮到同處第二梯隊的雷克薩斯、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌，所以其要想在國內(nèi)取得更大的成就絕非一件非常容易的事情。在我看來，凱迪拉克首先要加快改革的腳步，抓緊時間填補產(chǎn)品方面的空白，以最快的速度去搶占市場份額。其次要繼續(xù)提升品牌的認同感，讓更多具有購買意向的消費群體最終選擇購買該品牌產(chǎn)品。此外，凱迪拉克還需要找出自己區(qū)別于其他豪華品牌的優(yōu)勢，通過差別化競爭來奪取更多市場。（文/汽車之家 陳浩）

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