[汽車之家 新聞]  還有不到四周的時間，2015年新年的鐘聲就要敲響了，2014年即將過去。而您是否還記得這一年當(dāng)中發(fā)生的事情呢？從本周開始我們將為帶您回首2014年，盤點汽車行業(yè)那些往事。

　　而本期文章我們將從十大關(guān)鍵詞說起，2014年汽車行業(yè)發(fā)生了很多值得關(guān)注的事情，包括發(fā)改委反壟斷調(diào)查、汽車大規(guī)模召回、平行進(jìn)口車政策出臺倒計時、新能源汽車發(fā)展以及車檢改革等等。接下來就由我們帶您走進(jìn)《2014年盤點：十大汽車行關(guān)鍵詞（上）》，與您一起回顧這不同尋常的一年。

● 年度關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查
　　事件要點：發(fā)改委針對汽車行業(yè)開展反壟斷調(diào)查/部分企業(yè)下調(diào)進(jìn)口車和配件價格

　　2014年7月末，路虎捷豹官方正式宣布下調(diào)部分進(jìn)口車型售價，而在其之后奧迪、奔馳、克萊斯勒也紛紛下調(diào)零配件價格和進(jìn)口車售價。而做出這一決定的原因，各家車企均給出了相同的解釋：配合發(fā)改委正在進(jìn)行的反壟斷調(diào)查。

★ 什么是壟斷與反壟斷：

　　對于壟斷的定義，我國《反壟斷法》的表述共有三點：經(jīng)營者達(dá)成壟斷協(xié)議，經(jīng)營者濫用市場支配地位，具有或者可能具有排除、限制競爭效果的幾個經(jīng)營者之間的合并行為。

　　而反壟斷是國家在一個公司營銷出現(xiàn)壟斷或者壟斷趨勢時，對其采取的干預(yù)手段。我國《反壟斷法》規(guī)定，對于涉嫌壟斷的經(jīng)營者，反壟斷機構(gòu)可以根據(jù)其具體的違法行為采用不同的處罰措施，最高可給予經(jīng)營者上一年度消費額10%的罰款。

★ 國內(nèi)汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查

　　回到事件中來，2014年8月6日，發(fā)改委在新聞發(fā)布會上，正式針對汽車反壟斷調(diào)查的進(jìn)展進(jìn)行了介紹，并宣布除了克萊斯勒、奧迪、奔馳的調(diào)查之外，還完成了12家日本企業(yè)的調(diào)查工作。

　　而此時仍有部分車企宣布下調(diào)部分零部件價格，其中8月7日寶馬宣布下調(diào)零部件批發(fā)價格；8月11日豐田、本田、日產(chǎn)三家企業(yè)也宣布將通過下調(diào)零部件售價或者出臺其他整改方案，來表示對反壟斷調(diào)查的配合。

　　直到8月13日，經(jīng)過發(fā)改委的調(diào)查取證之后，汽車反壟斷的第一個罰單被公布，湖北物價局正式對武漢四家寶馬4S店分別處以93.79萬元、34.16萬元、19.72萬元、15萬元的行政處罰。另外，湖北省物價局還表示，關(guān)于對奧迪等汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的反壟斷調(diào)查，已進(jìn)入行政處罰程序，正在依法處理。

　　而在此之后奔馳、日本精工（NSK）、克萊斯勒以及日本12家零部件企業(yè)在內(nèi)的等多家汽車企業(yè)陸續(xù)被罰，其中一汽-大眾更是被開出高達(dá)2.4858億元的罰單。

　　編輯點評：目前國內(nèi)部分汽車企業(yè)由于設(shè)定總經(jīng)銷商是其唯一正規(guī)進(jìn)口渠道，所以總經(jīng)銷商在價格上具有絕對的控制力。這導(dǎo)致部分進(jìn)口車和零部件的價格是海外同款車型的數(shù)倍。這一壟斷行為使商家獲得了更多的利潤，但卻極大的損害了消費者的權(quán)益。

　　所以國家針對汽車企業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查，目的就是維護(hù)汽車市場的正常秩序，保護(hù)消費者的合法權(quán)益。就目前來看，經(jīng)過國家發(fā)改委的一輪調(diào)查罰款之后，一些進(jìn)口車型價格有所下降，而在零配件方面，在整車維修和保養(yǎng)上，消費者也將花費更少的錢。這足見在國家法律的約束下，我們的市場也將更加規(guī)范化。

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● 年度關(guān)鍵詞：汽車召回
　　事件要點：大眾速騰后軸縱臂斷裂問題召回/寶馬發(fā)動機召回/高田氣囊全球召回等。

　　截止2014年12月7日，2014年汽車企業(yè)向國家質(zhì)檢總局遞交的召回申請多達(dá)111件。其中多起大規(guī)模召回事件引起了消費者對汽車質(zhì)量的關(guān)注，而涉及車企更是包括了自主、合資或進(jìn)口在內(nèi)多個品牌。

　　其中備受消費者關(guān)注的合資品牌方面，今年4月寶馬因發(fā)動機可變氣門正時機構(gòu)（VANOS）外殼上的固定螺栓設(shè)計原因，在華大規(guī)模召回232098輛問題車輛，幾乎涉及其全部產(chǎn)品線（點擊這里查看該召回）。

　　而另一起大規(guī)模召回事件，則要以一汽-大眾速騰為主角。從2014年年初速騰斷軸的消息就在民間流傳，而一汽-大眾對此的回應(yīng)態(tài)度卻非常強硬，聲稱速騰斷軸事件只是個別案例。直至10月17日針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，一汽-大眾召回563605輛速騰和17485輛甲殼蟲，但是官方公布的解決方案——在后軸縱臂上安裝金屬襯板的做法卻引起消費者的爭議，此次召回方案的公布并沒有完全解決斷軸所帶來的影響。（點擊這里查看該召回）

　　此外，在今年的召回事件當(dāng)中也不乏一些國際召回事件。其中最大的當(dāng)屬日本高田公司（Takata）氣囊召回。因為高田公司所生產(chǎn)的安全氣囊存在質(zhì)量問題，使得全球大部分車企宣布召回自家車型，全球召回車型超過800萬臺，涉及本田、福特、克萊斯勒、馬自達(dá)、寶馬等多家車企產(chǎn)品。雖然其大部分產(chǎn)品主要銷往美國市場，然而國內(nèi)市場當(dāng)中的車型也有一些受到牽連。其中，最近的一汽豐田召回威馳和日產(chǎn)召回騏達(dá)、奇駿、英菲尼迪QX80等，也正是因為使用了高田公司生產(chǎn)的氣囊所致。

　　編輯點評：隨著中國汽車消費市場的逐漸成熟，消費者更加注重汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全。而車企的召回不僅體現(xiàn)著其產(chǎn)品質(zhì)量，也側(cè)面體現(xiàn)著企業(yè)在面對產(chǎn)品問題時對于消費者的態(tài)度。如果產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量問題企業(yè)也不該隱瞞，應(yīng)盡快采取措施，將產(chǎn)品進(jìn)行召回處理，盡可能解決所帶來的問題。

　　同時如果車企和配套零部件廠商在制造工藝上更加嚴(yán)格的把關(guān)，那么未來發(fā)生諸如大規(guī)模召回事件的可能性將會降低，企業(yè)也將獲得更多的消費者認(rèn)可和好評。

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● 年度關(guān)鍵詞：新能源汽車
　　事件要點：地方新能源政策逐步出臺/新能源車產(chǎn)品逐步增加

　　相信大家在2014年可以從各種平臺上獲得有關(guān)新能源汽車的信息，無論是國家政策補貼的跟進(jìn)，還是地方政策的出臺，還是有不少全新的新能源汽車推向市場，不可否認(rèn)2014年是新能源汽車最熱門的一年。

　　從2013年9月國家針對新能源車的補貼政策正式出臺，《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中明確了在2013年-2015年，對消費者購買新能源汽車?yán)^續(xù)給予補貼。國家對于進(jìn)入新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車給予購車補貼（目前目錄中車型為國產(chǎn)車型）。新能源汽車的補貼采用的是逐年遞減的政策，今年年初最新的新能源補貼金額在3.325萬-19.0萬元間，其中電動車和插電式（含增程式）混合動力汽車的補貼為3.325萬-5.7萬。

　　隨著國家政策的明確，各地方城市逐步也推出了自己的對新能源汽車的補貼政策，今年2月汽車之家曾針對北京、上海、廣州、深圳四個一線城市進(jìn)行了新能源政策方面的調(diào)查與解讀，例如北京市出臺新能源汽車指標(biāo)搖號政策，上海則規(guī)定購買新能源汽車將免費獲得上海市汽車牌照等等。（點擊這里查看北京、上海、廣州和深圳政策解讀）

　　為鼓勵消費者購買新能源汽車，8月5日，財政部、國家稅務(wù)總局、工信部下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，新能源汽車免征車輛購置稅。

　　而其他省市也逐步明確了針對新能源汽車購買的補貼政策。汽車之家也在2014年9月推出了涵蓋國內(nèi)主要十個城市的電動車購買寶典，例如消費者在上海和杭州購買特斯拉MODEL S可免費獲得牌照，而在北京購買則需要使用普通購車指標(biāo)而不是新能源指標(biāo)。該文章進(jìn)一步為消費者解讀，在不同城市購買新能源車所獲得的補貼政策。（點擊這里查看電動車購買寶典）

　　而從產(chǎn)品的角度來看，2014年也是新能源汽車在國內(nèi)市場當(dāng)中集體亮相的一年，從2014年年初特斯拉MODEL S正式進(jìn)口中國，北汽E150 EV正式上市；到4月北京車展，比亞迪唐正式亮相；再到今年9月啟辰晨風(fēng)和寶馬i3、i8國內(nèi)正式上市，而在2014年年末大眾e-up！、高爾夫GTE等車型集體亮相國內(nèi)，以及廣州車展華晨寶馬正式推出530Le插電式混動版。這些全新的新能源車型也讓消費者看到，未來新能源汽車市場的將呈現(xiàn)出一種百家爭鳴的現(xiàn)象。

　　編輯點評：新能源汽車在2014年是經(jīng)常被提及的一個關(guān)鍵詞，無論從政策角度還是產(chǎn)品角度上，新能源汽車在國內(nèi)市場的發(fā)展都更加的明朗。在政策的扶植下，更多的汽車廠商開始加速新能源汽車的研發(fā)和推廣。而消費者也逐步了解新能源汽車，并開始計劃以及實際購買新能源汽車。雖然我國對于新能源汽車的補貼是逐年遞減的，但我們能看到新能源車的相關(guān)政策支持是越來越多，市場也是越來越熱。

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● 年度關(guān)鍵詞：平行進(jìn)口車政策倒計時
事件要點：上海自貿(mào)區(qū)提出“平行進(jìn)口車”試點方案/未來平行進(jìn)口車也可享有“三包”等售后服務(wù)

★ 什么是平行進(jìn)口車：

　　平行進(jìn)口汽車，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。也就是業(yè)內(nèi)俗稱的“大貿(mào)”車。這些車輛由于其來源地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版”等等，以區(qū)別國內(nèi)正規(guī)經(jīng)銷商渠道進(jìn)口銷售的所謂“中規(guī)車”。據(jù)統(tǒng)計目前中國每年的汽車進(jìn)口量在100多萬輛，其中有10%為平行進(jìn)口。這些車輛相比所謂“中規(guī)車”在售價方面低大約15%-20%。

★ 平行進(jìn)口車政策逐步明確

　　2014年8月底，上海市政府官網(wǎng)發(fā)布《上海國際貿(mào)易中心建設(shè)2014—2015年重點工作安排》，提出推動自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)“平行進(jìn)口汽車”政策試點，建設(shè)“平行進(jìn)口汽車”展示、體驗等綜合性展示交易平臺和綜合維修中心。該方案當(dāng)中提到將在高橋汽車交易市場的基礎(chǔ)上，成立自貿(mào)區(qū)進(jìn)口汽車交易中心，提供一系列平臺和服務(wù)，統(tǒng)一處理售后服務(wù)保障、消費者權(quán)益保障、零部件供應(yīng)保障和綜合服務(wù)管理等工作。

　　其主要內(nèi)容之一就是，上海自貿(mào)區(qū)將為平行進(jìn)口車提供售后保障，未來平行進(jìn)口車也可享有“三包”等售后服務(wù)。這也意味著未來這些非官方授權(quán)渠道進(jìn)口的汽車，將獲得“合法身份”。而這些車輛也由于沒有授權(quán)經(jīng)銷商代理的環(huán)節(jié)，所以其價格相比國內(nèi)正規(guī)進(jìn)口的所謂“中規(guī)車”更有優(yōu)勢。

　　與此同時，工商總局也發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，為非“中規(guī)”進(jìn)口車經(jīng)銷商，合法公平地開展經(jīng)營活動提供了資質(zhì)與政策方面的支持。這也意味著平行進(jìn)口車政策正在逐步明朗。

　　此外，在2014年11月6日，中國政府網(wǎng)公布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強進(jìn)口的若干意見》中提到“加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開展汽車平行進(jìn)口試點工作”來看，目前平行進(jìn)口車政策已經(jīng)得到了國家政府的支持，政策的出臺與實施只是時間上的問題。

　　編輯點評：長期以來所謂“大貿(mào)車”雖然售價相對較低，但由于上牌、三包、售后等問題上并沒有正規(guī)的解決方法，所以受到很大的限制。有些廠家甚至對外公布，非正規(guī)渠道進(jìn)口的所謂“美規(guī)車”不能在國內(nèi)該品牌4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)服務(wù)，所以平行進(jìn)口車始終得不到“合法身份”。

　　而從目前國家在政策上的支持來看，未來上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點工作即將正式開展。備受關(guān)注的政策也將很快出臺。這也將推動國內(nèi)汽車消費市場更加公平與合理的競爭，而消費者也將獲得更多購買選擇和安全放心的享受后市場服務(wù)。

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　　傳上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車方案獲批
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● 年度關(guān)鍵詞：車檢改革
　　事件要點：非營運轎車6年內(nèi)免檢/推動機動車異地年檢等

　　2014年5月根據(jù)公安部、國家質(zhì)監(jiān)總局《關(guān)于加強和改進(jìn)機動車檢驗工作的意見》自9月1日起，試行非營運轎車6年內(nèi)免檢；不得指定檢驗機構(gòu)，推動機動車異地年檢，等18項有關(guān)汽車年檢的新政策正式出臺（點擊這里查看新政策），讓廣大非運營車車主所頭疼不已的年檢制度，有了全新的轉(zhuǎn)機。

　　其中新政策當(dāng)中最重要的一點是，自2014年9月1日起購買的新車將可以享受6年“免檢”政策。此政策一出臺便讓不少消費者拍手稱贊。而像嚴(yán)格檢驗機構(gòu)從業(yè)人員條件、禁止政府部門開辦檢驗機構(gòu)、規(guī)范機動車檢驗工作程序等規(guī)定也進(jìn)一步規(guī)范了汽車年檢制度的公正性與透明性。

　　除此之外，推動機動車異地檢驗、簡化檢驗工作流程、創(chuàng)新檢驗工作便利措施、完善檢驗機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺等規(guī)定也逐步將年檢這一項復(fù)雜的制度更加便捷且人性化。

　　編輯點評：長久以來我國保持著非運營轎車年檢制度，并且由于一些監(jiān)管和規(guī)定的不到位導(dǎo)致在年檢環(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)過一些不法分子從中獲利的情況，這使得一些私家車車主非常頭疼。而隨著新政策的頒布，推進(jìn)了我國非營運轎車年檢制度的改革，汽車年檢制度更加透明合理。

　　此外，年檢工作細(xì)節(jié)和流程方面也更加人性化，諸如異地年檢這種車主期望多年的政策也應(yīng)運而出。但是政策的出臺并不意味著一些車主可以投機取巧，例如非法改裝等，依然會受到法律的約束。

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　　總結(jié)：通過本期文章，我們帶您回顧了五個2014年值得關(guān)注的汽車行業(yè)關(guān)鍵詞，在這當(dāng)中雖然有諸如大規(guī)模召回這樣我們不希望看到的事件，也有類似年檢改革等讓人興奮的新政策。這些事件都將使中國汽車行業(yè)向前發(fā)展。而在接下來的文章當(dāng)中，我們還將為您列舉2014年另外五個關(guān)鍵詞，這其中包括自主品牌發(fā)力高端市場、車聯(lián)網(wǎng)、汽車后市場發(fā)展等關(guān)鍵詞，敬請期待。（文/汽車之家 耿源）

　　[汽車之家 新聞]  2014年度盤點的節(jié)奏已經(jīng)啟動�；叵脒@一年，我們把車市中與大家息息相關(guān)的事件總結(jié)出了十個關(guān)鍵詞，在上期文章中，我們已經(jīng)聊到了反壟斷調(diào)查、汽車召回、平行進(jìn)口車政策等，而在本期中，我們將盤點的話題包括“小型SUV井噴”、“自主品牌發(fā)力中高端市場”、“汽車電商”、“車聯(lián)網(wǎng)”、“用車養(yǎng)車新模式”。哪個是您感興趣的？一起看看吧。

● 年度關(guān)鍵詞：小型SUV井噴
　　核心點：銷量增速猛/諸多全新產(chǎn)品上市

　　如果您要問2014年什么類型汽車關(guān)注度最高，答案顯然是SUV車型，而在其細(xì)分市場中，小型SUV的銷量增速較為明顯。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，SUV累計銷量317.92萬輛，同比增長33.3%，占狹義乘用車比重21.5%。而作為SUV市場消費的新熱點，來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，小型SUV車型累計銷售39.09萬輛，相比去年同期的28.95萬輛，同比增長35%，占SUV市場份額的22%。由此可見，小型SUV市場已經(jīng)從初始的激活階段，過渡到細(xì)分市場的壯大和興盛階段。

　　與2013年市場上為數(shù)不多的小型SUV局面不同，據(jù)我們統(tǒng)計，從2014年1月至今，共有十余款全新小型SUV上市銷售。合資品牌方面，雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷、東風(fēng)標(biāo)致2008、廣汽本田繽智、北京現(xiàn)代ix25等車型上市后的銷量表現(xiàn)較為理想，已成為廠家旗下產(chǎn)品陣容中新的走量產(chǎn)品。

　　不僅如此，自主品牌們也在此細(xì)分市場非�；钴S，哈弗H1、H2、江淮瑞風(fēng)S3、奇瑞瑞虎3、金杯智尚S30等新車上市后的銷量表現(xiàn)也可圈可點，與合資品牌展開著激烈競爭。另外，還有許多新品牌也試圖通過小型SUV打響自己進(jìn)入乘用車市場的第一槍，比如北汽幻速推出了S2、濰柴推出了英致G3，由此可見，廠家對于小型SUV這個新的市場增長點非常重視。

　　編輯點評：在消費群體年輕化，消費需求多元化的推動下，小型SUV已經(jīng)成為越來越多年輕消費者的購車首選。與此同時，在該細(xì)分市場也呈現(xiàn)出白熱化的競爭狀態(tài)。接下來，還會有許多合資、自主品牌的小型SUV新品上市，可以說這一細(xì)分市場的競爭將越發(fā)激烈，消費者可選余地增加，對于產(chǎn)品的要求也越來越高，哪些產(chǎn)品品質(zhì)出色、定位精準(zhǔn)、價格合理，才有可能更受青睞。

● 年度關(guān)鍵詞：自主品牌發(fā)力中高級市場
　　核心點：推中高端產(chǎn)品/設(shè)立新品牌

　　2014年自主品牌高端化的勢頭極為強勁。吉利GC9、廣汽傳祺GA6、海馬M8等中型車紛紛問世，長城哈弗也推出了中大型SUV H9。另外，華晨還發(fā)布了高端品牌--華頌。為了突破中高級車市場這個天花板，諸多自主品牌可謂是蠻拼的。

　　相比于此前一些自主品牌中高級產(chǎn)品在競爭力方面略顯得不盡如人意，今年的這些新產(chǎn)品可以說在品質(zhì)方面有了明顯提升，能讓我們看出企業(yè)的用心。比如定位為中型車的吉利GC9，其在設(shè)計方面得到了廣泛認(rèn)可，且在配置方面裝有HUD抬頭顯示、全景影像、INFINITY音響、副駕駛座椅“老板鍵”以及同級別車型中極為少見的后排電動座椅等。（點擊查看更多）

　　另外，華晨推出的高端品牌--華頌，它是華晨汽車與寶馬深度合作推出的品牌，其首款MPV在研發(fā)過程中不僅得到了寶馬方面的幫助，還搭載了寶馬的2.0T發(fā)動機。（點擊查看更多）

　　對于諸多自主品牌向高端化邁進(jìn)，有觀點認(rèn)為，當(dāng)前眾多自主車企都在嘗試挑戰(zhàn)高端化發(fā)展，突破品牌天花板，或是推出高配置、高規(guī)格車型，或是另立品牌，盡管未來可能不會是走量產(chǎn)品，但民族汽車工業(yè)向上發(fā)展，必須挑戰(zhàn)高端產(chǎn)品，這是自主品牌發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　也有業(yè)內(nèi)專家表示，與低端汽車市場不同，中高端汽車市場的消費者更看重服務(wù)，如在金融、保險、維修等領(lǐng)域的服務(wù)，自主品牌汽車企業(yè)尚待細(xì)細(xì)挖掘。自主品牌汽車企業(yè)在加大技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，要找準(zhǔn)定位。在合資品牌汽車占主導(dǎo)優(yōu)勢的國內(nèi)汽車市場，自主品牌汽車起步較晚，成長之路還很漫長，要找準(zhǔn)適合的細(xì)分市場以及價格定位，在此基礎(chǔ)上做強做大，然后再去延伸。

　　編輯點評：今年自主品牌推出的大部分中高級產(chǎn)品，在設(shè)計、品質(zhì)方面的提升是值得肯定的，這有助于增強產(chǎn)品的競爭力，并通過這些硬實力來提升自主品牌形象。不過，自主品牌在國內(nèi)消費者腦海中低端、低質(zhì)的印象并非一天兩天能夠轉(zhuǎn)變，這需要自主品牌在研發(fā)、制造能力、塑造品牌影響力等方面不斷地積累，需要有長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，并持之以恒。自主品牌們要突圍高端仍然任重道遠(yuǎn)。

● 年度關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)
　　核心點：跨國車企/自主企業(yè)都重視

　　2014年，當(dāng)談到汽車智能化發(fā)展時，“車聯(lián)網(wǎng)”算是被提及次數(shù)較多的詞語。隨著通用安吉星、豐田G-BOOK等在國內(nèi)陸續(xù)推廣，更多車企也開始進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)方面的嘗試。

　　今年8月，大眾進(jìn)口汽車正式推出了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括“出行助手”、“道路救援”、“緊急救援”、“遠(yuǎn)程車輛狀態(tài)”、“遠(yuǎn)程旅途數(shù)據(jù)”、“遠(yuǎn)程鳴笛閃燈”、“遠(yuǎn)程車輛追蹤”、“地理圍欄”、“超速提醒”等功能。該服務(wù)將搭載于多款大眾進(jìn)口車型上，并為用戶提供4年的免費使用周期。（點擊查看更多）

　　在今年廣州車展上，上海通用也發(fā)布了“車·聯(lián)·無限”的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，圍繞著“車載信息服務(wù)”“移動娛樂與消費”“智能駕駛”三大核心，提供智能交通解決方案。另外，在4G時代的當(dāng)下，上海通用汽車表示，將在2015年推出OnStar安吉星車載4G LTE服務(wù)，在安全保證服務(wù)和信息傳輸技術(shù)方面有所提升。（點擊查看更多）

　　不僅是跨國公司和合資企業(yè)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，自主品牌在此方面也進(jìn)行了相應(yīng)布局。今年第三季度，東風(fēng)與華為簽署和合作協(xié)議，將在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等領(lǐng)域展開合作，華為為東風(fēng)打造的Windlink將在東風(fēng)風(fēng)神AX7上搭載。（點擊查看更多）另外，長安也與華為簽署合作協(xié)議，接下來華為將參與長安inCall智能行車系統(tǒng)的下一步升級，打造一云多屏體系。新版3.0 inCall系統(tǒng)預(yù)計明年推出，裝配于逸動、CS75等車型。（點擊查看更多）

　　編輯點評：隨著今年有更多的車企推廣車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，使得更多消費者對其關(guān)注度有明顯提升。毫無疑問，車聯(lián)網(wǎng)將成為接下來車企提升服務(wù)品質(zhì)、進(jìn)軍中高端汽車市場及搶占市場份額的重要手段之一。當(dāng)然，現(xiàn)在車企推出的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品品質(zhì)層次不齊，且更多的只是解決了車與人的關(guān)系，而解決車與車、車與道路等周邊環(huán)境問題的能力還有待進(jìn)一步提升，對于建立車聯(lián)網(wǎng)的大系統(tǒng)，車企、技術(shù)供應(yīng)商仍有很長的路要走。

● 汽車電商
　　核心點：三種模式齊發(fā)展

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，對于網(wǎng)上購車，消費者也從“不敢想”，到了“敢嘗試”的階段。近兩年，有越來越多的車企嘗試在互聯(lián)網(wǎng)上賣車，這在2014年尤為活躍。

　　目前，車企在網(wǎng)上賣車的形勢大體分為三種，一種是通過天貓、京東等電商平臺開店銷售，比如今年東風(fēng)日產(chǎn)就在天貓上銷售了騏達(dá)GTS天貓限量版車型，吉利在京東上銷售帝豪京東專供版車型等。

　　此外，隨著像汽車之家等專業(yè)汽車網(wǎng)站電商平臺的出現(xiàn)，越來越多的車型也在此進(jìn)行銷售。在大量精準(zhǔn)用戶群體的支撐下，雙十一期間，汽車之家電商平臺上售車總數(shù)達(dá)到了37117輛，總金額60多億元；全款購車銷量2488輛，總銷售額2億多元。其中值得一提的是，全款購車是汽車電商領(lǐng)域有史以來的首次。（點擊進(jìn)入汽車之家車商城）

　　今年，還有許多車企嘗試自建電商平臺，比如上汽建立了車享網(wǎng)，該平臺將依托上海汽車集團(tuán)旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商，為用戶提供一站式解決方案。（點擊查看更多）不僅如此，東風(fēng)汽車也將建立東風(fēng)汽車公司電子商務(wù)應(yīng)用集成平臺，鏈接旗下9家整車事業(yè)板塊，實現(xiàn)營銷協(xié)同。另外，如長安、廣汽等整車企業(yè)也都傳出將自建電商平臺的信息。

　　 編輯點評：毫無疑問，在互聯(lián)網(wǎng)上買車將是購車的新潮流，而如何建立信任體系、線上線下如何密切配合，是車企、汽車電商平臺需要考慮的問題。對于消費者來說，網(wǎng)上購車更看重的是透明、比4S店更優(yōu)惠的價格，無論是第三方電商平臺還是車企自建的電商網(wǎng)絡(luò)，只要做到誠信，能給消費者一個比實體店更實惠的價格，創(chuàng)造更便利的購車過程，那么消費者為何不愿去嘗試呢？

● 用車養(yǎng)車新模式
　　核心點：上門服務(wù)

　　許多人都在通過互聯(lián)網(wǎng)思維改變著傳統(tǒng)行業(yè)，這種現(xiàn)象在汽車后市場也層出不窮。足不出戶就能洗車、保養(yǎng)、進(jìn)行二手車評估、租車等都是曾經(jīng)想都不敢想的，但這些在2014年已經(jīng)可以體驗到了。

　　今年有許多用車養(yǎng)車上門服務(wù)進(jìn)入到人們的視線。比如上門洗車，核心賣點就是“不排隊能洗車”。對此，編輯也對一些提供這樣服務(wù)的公司進(jìn)行了解，用戶只要打開軟件預(yù)約好洗車時間，就能享受洗車服務(wù)。在預(yù)約完成后，軟件會實時匯報師傅出發(fā)、開始洗車、洗車完成狀態(tài)，讓消費者了解清洗情況。相比于傳統(tǒng)的去店面洗車，可謂更加方便。

『快捷省時是優(yōu)勢 體驗車輛上門保養(yǎng)服務(wù)』

　　除了上門洗車，上門保養(yǎng)的服務(wù)公司也越來越多。通過此前我們用車編輯的親身體驗來看，這種新興的保養(yǎng)方式不僅節(jié)約了車主的時間，省去了來回4S店的油費，工時及配件價格也要更加便宜。不過，值得關(guān)注的是，由于受到便攜性、設(shè)備等方面的限制，使得一些大保養(yǎng)的項目，目前上門服務(wù)還無法完成。此外，由于目前上門保養(yǎng)并非汽車廠商授權(quán)，所以不被廠家認(rèn)可，這樣就存在脫保的風(fēng)險，因此更多采用該服務(wù)的是已經(jīng)出保修期的車主。

『足不出戶就搞定 體驗二手車上門評估』

　　2014年我們還能享受到上門進(jìn)行二手車評估的服務(wù)。親身體驗過其服務(wù)的編輯表示，第三方評估機構(gòu)在不涉及買賣雙方利益的情況下，客觀的對二手車進(jìn)行檢測、評估，這種行業(yè)可以推動二手車市場向正規(guī)化發(fā)展，非常有利的一個行業(yè)。不過，由于該服務(wù)還處在起步階段，相關(guān)的資質(zhì)認(rèn)證也不齊全，沒有一定的權(quán)威性，所以很多二手車商并不認(rèn)同，對于想買賣二手車的朋友來說僅能起到一定的參考的價值。

『挑戰(zhàn)傳統(tǒng)租車模式 兩款租車軟件體驗』

　　最后我們再聊聊軟件租車，這也是在今年新興的行業(yè)。相比于傳統(tǒng)租車模式，現(xiàn)在的軟件租車有很多優(yōu)勢，比如消費者足不出戶就可以租車，不用辦理復(fù)雜的手續(xù)，如果出了事故也不用自己去處理等等，擁有不錯的用戶體驗。不過，目前這些商務(wù)租車機構(gòu)大多數(shù)仍處于灰色地帶，因為所有上路運營車輛的行駛證上，都必須注明為“營運車輛”，否則就是非法運營，而新事物如何與法規(guī)匹配，還需要監(jiān)管部門思考。

　　 編輯點評：從今年興起的這些用車養(yǎng)車新方式來看，它們的共性是可提供上門服務(wù)，且用戶體驗比較不錯，這也是它們能贏得市場的關(guān)鍵。隨著這些新鮮的服務(wù)方式越發(fā)成熟，我們希望能夠有更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供給消費者，為車主們提供更多便利。

● 總結(jié)：

　　回顧2014年車市的這些關(guān)鍵詞，更多的是值得我們欣喜�！靶⌒蚐UV井噴”、“自主品牌發(fā)力中高級市場”可以讓我們有更多新車型可選，“車聯(lián)網(wǎng)”的快速發(fā)展為我們提供了更智能的駕車體驗，而“汽車電商”和“用車養(yǎng)車新模式”則讓我們的買車、用車養(yǎng)車更加快捷，希望這些車市正能量能越來越多，讓今后的車市更精彩。（文/汽車之家 齊天翔）