[汽車之家 新聞]  近年來我國新能源車市場越來越火熱，除了政策的支持之外，也離不開越來多好的產(chǎn)品的推出，只有產(chǎn)品、政策兩方面的同時發(fā)力，才能夠讓我們的新能源車真正走進(jìn)我們的生活中。在2015年中，我們在國內(nèi)將迎來多款電動車（純電動+插電混動）上市，其中包括逸動EV、比亞迪唐、奧迪A3 e-tron、沃爾沃S60L等等自主、合資以及進(jìn)口車型，這些新的電動車將進(jìn)一步豐富我們的選擇。那么這些車型預(yù)計何時上市，各有什么特點？預(yù)計享受多少補(bǔ)貼呢？我們今天就一同來看看。

● 長安逸動EV
　　預(yù)計上市時間：2015年3月初
　　類型：純電動
　　續(xù)航里程：160km
　　享受補(bǔ)貼：國家補(bǔ)貼4.5萬元；地方補(bǔ)貼根據(jù)具體地方而定

　　逸動EV的整體造型和長安逸動汽油版的整體造型接近，其前臉采用了藍(lán)色的格柵，和普通版車型有所區(qū)別。長安逸動EV是一款純電動車，搭載的電動機(jī)最大輸出功率為122馬力，峰值扭矩為280�！っ住Ｐ萝囇b配的鋰離子電池組容量為26kWh，最高時速可達(dá)140km/h，續(xù)航里程為160km。

　　配置上，新車配備了CRBS制動能量回收系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排氣囊、前排側(cè)面氣囊、車身側(cè)面安全氣簾、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和可視泊車系統(tǒng)等配置。以2015年目前國家新能源汽車補(bǔ)貼政策來看，購買長安逸動EV電動車的消費者可獲得4.5萬元的補(bǔ)貼，加之不同地區(qū)的地方性補(bǔ)貼政策，預(yù)計新車至少可以獲得8萬元的補(bǔ)貼。

　　編輯點評：長安汽車在2015年獲得了自主車企銷量第二名的優(yōu)異成績，同時其乘用車的銷量增幅達(dá)到了39.73%。在傳統(tǒng)乘用車發(fā)力之外，我們看到長安還在新能源車有所布局，除了已在北京房山作為出租車試水使用的E30之外，逸動EV將成為長安第一款面向大眾銷售的新能源產(chǎn)品，目前國產(chǎn)新能源車型的主要銷量在百臺左右，未來逸動EV的上市將更多起到提升品牌的形象的作用，同時還能為今后推出的電動車產(chǎn)品積累經(jīng)驗。

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　　//www.bjhplwc.com/news/201502/861942.html

● 比亞迪唐

　　預(yù)計上市時間：2015年上半年
　　類型：插電式混動
　　續(xù)航里程：純電續(xù)航里程80公里
　　享受補(bǔ)貼：國家補(bǔ)貼3.15萬元；地方補(bǔ)貼根據(jù)具體地方而定

　　比亞迪唐是我們比較熟悉的一款車了，在今年1月份，比亞迪官方已經(jīng)公布了該車的預(yù)售價格，其中旗艦型為30萬元，而唐極速版的預(yù)售價為60萬元。

　　動力方面，比亞迪唐采用的是“三擎、四驅(qū)、雙�！毕到y(tǒng)。所謂“三擎”是指該車的動力系統(tǒng)是由2.0TI發(fā)動機(jī)（205馬力、320�！っ祝┖颓�、后兩個電機(jī)組（同為150馬力，250牛·米）組成。官方表示，比亞迪唐0-100km/h加速時間為4.9秒，其極速版甚至縮短至4.5秒。

　　“雙�！眲t指的是這款車擁有兩種動力模式，即可短途行駛使用純電模式，又可長途行駛采用油電混合模式。此外，比亞迪唐使用的是全時電四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)和前電機(jī)驅(qū)動前輪，后電機(jī)驅(qū)動后輪，有四種駕駛模式可選。比亞迪唐配備了高容量磷酸鐵鋰電池（18.4千瓦時），純電動狀態(tài)下行駛，最高續(xù)航里程為80km，可使用外接220V家用電源充電。

　　編輯點評：如果以預(yù)售30萬元旗艦型的價格來看的話，唐在地方、國家的補(bǔ)貼加起來總共能達(dá)到6.3萬元，那么補(bǔ)貼后該車的價格將在23萬元-24萬元之間，這還是唐較高配車型的價格。未來低配車型補(bǔ)貼后可能僅需20萬元多一些。再回想唐的性能以及車身尺寸，這樣一款車還是非常有競爭力的。我們了解秦在今年1月共銷售了1911輛，同時在上海等對于新能源車有牌照鼓勵的大城市，銷量也是很喜人的。對于比亞迪唐，我們還是比較的期待。

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　　//www.bjhplwc.com/drive/201501/860429.html

● 比亞迪商

　　預(yù)計上市時間：2015年第二季度
　　類型：插電式混動
　　續(xù)航里程：純電續(xù)航里程60km
　　享受補(bǔ)貼：國家補(bǔ)貼3.15萬元；地方補(bǔ)貼根據(jù)具體地方而定

　　在2014廣州車展上，比亞迪“商”正式發(fā)布，這款車曾在2014年4月的北京車展上亮相，當(dāng)時被稱為M3 DM。而在廣州車展上，其采用了新的名字。商這款車和我們今天介紹的其他車型不一樣，商是一款7座MPV。

　　動力方面，比亞迪商將采用“雙擎雙�！奔夹g(shù)，采用插電混動技術(shù)，其動力由一臺最大輸出功率109馬力的1.5L發(fā)動機(jī)和可輸出150馬力的電動機(jī)組成，總輸出功率可以達(dá)到258馬力。據(jù)悉，比亞迪商0-100km/h加速時間為7.5秒，純電動模式下的續(xù)航里程為60km。

　　編輯點評：目前主要的新能源產(chǎn)品集中在轎車、SUV產(chǎn)品中，而比亞迪則將目光投向了全產(chǎn)品線領(lǐng)域，在轎車、SUV之后還在MPV市場進(jìn)一步發(fā)力，這一點也能夠看到比亞迪對于車型的全面布局。雖然這款插電式混動MPV可能價格不菲，但作為早期該細(xì)分市場的試水，我們還是應(yīng)該對我們的自主品牌給予鼓勵的。

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　　//www.bjhplwc.com/news/201411/852073.html

● 東風(fēng)風(fēng)神E30L 
　　預(yù)計上市時間：2015年上半年
　　類型：純電動
　　續(xù)航里程：160km
　　享受補(bǔ)貼：國家補(bǔ)貼4.5萬元；地方補(bǔ)貼根據(jù)具體地方而定

　　東風(fēng)風(fēng)神E30L是一款微型電動車，其造型設(shè)計小巧可愛，車身尺寸上，其長寬高依次為2995/1560/1595mm，軸距為2160mm。

　　E30L采用額定功率20kW（峰值功率30kW）的永磁同步電機(jī)，相比E30配置電機(jī)的額定功率10.5kW（峰值功率23.8kW）要更加強(qiáng)勁一些。額定扭矩和峰值扭矩也分別達(dá)到了76N·m和115N·m。從而使得E30L的最高車速可以達(dá)到100km/h。

　　E30L的鋰離子電池容量達(dá)到了21.5kWh，根據(jù)之前消息，東風(fēng)風(fēng)神E30L滿電情況下續(xù)航里程為160km，最高時速為80km/h。充電方面，電池能夠在30分鐘完成快充，慢充則需要8小時。據(jù)此前我們了解的信息，該車在享受完國家和地方補(bǔ)貼后的價格將在10萬元左右。

　　編輯點評：作為一款微型電動車，東風(fēng)風(fēng)神E30L的主要目的是城市中的簡單通勤，其和榮威已經(jīng)推出的E50有些相似。作為一款補(bǔ)貼后10萬元左右的微型電動車，其好停、好開、方便、成本低的特點將是吸引潛在消費者的地方。我們看到像smart這樣的微型車售價也都在十幾萬元，那么補(bǔ)貼后的E30L還是很有資本和這些車型一爭高下的。

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● 和悅iEV5
　　預(yù)計上市時間：2015年上半年
　　類型：純電動
　　續(xù)航里程：最大達(dá)200km
　　享受補(bǔ)貼：國家補(bǔ)貼4.5萬元；地方補(bǔ)貼根據(jù)具體地方而定

　　和悅iEV5電動車于2014年的北京車展首發(fā)，這款車也是江淮在iEV4后推出的一款全新產(chǎn)品。外觀方面，該車采用六邊形的大嘴設(shè)計，整體設(shè)計比較前衛(wèi)，同時還配備藍(lán)色車標(biāo)以及LED日間行車燈。

　　動力方面，從申報信息來看，和悅iEV5電動車搭載最大功率68馬力的電動機(jī)，新車的續(xù)航里程最大可達(dá)200km。它的最高時速可到120km/h，相比最高時速100km/h的iEV4有所提升。

　　編輯點評：和悅iEV5可以說是和悅iEV4的升級，新車在外觀、動力總成等等方面都有所升級，不斷的迭代升級也能夠看到江淮在電動車上的不斷投入和產(chǎn)出。目前iEV4的售價在16.98萬元，補(bǔ)貼后的售價在7.98萬元，我們預(yù)計iEV5的售價可能比iEV4稍高一些，但對于一款補(bǔ)貼后售價在10萬元以內(nèi)的產(chǎn)品來講，和悅iEV5距離一般消費者還是比較近的。

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　　//www.bjhplwc.com/news/201409/842447.html

● 啟騰M70EV
　　預(yù)計上市時間：2015年內(nèi)
　　類型：純電動
　　續(xù)航里程：190公里
　　享受補(bǔ)貼：國家補(bǔ)貼4.5萬元；地方補(bǔ)貼根據(jù)具體地方而定

　　作為一款“換芯”的微面車型，啟騰M70EV純電動車的長寬高分別為4071/1677/1902mm，軸距2700mm。新車造型相比目前在售的啟騰M70并沒有太大變化，新車前臉采用雙橫條幅設(shè)計，前大燈組采用不規(guī)則造型。此外，新車的下進(jìn)氣口采用橫條幅設(shè)計，并在兩側(cè)配備有霧燈。

　　內(nèi)飾部分，啟騰M70EV純電動車的內(nèi)飾設(shè)計與啟騰M70保持一致，一體式中控臺造型簡潔。據(jù)悉，新車將配備鋰電池組，僅需8小時就可將電池電量充滿，據(jù)悉該車的最大續(xù)航里程為190公里。

　　編輯點評：啟騰M70EV電動車的續(xù)航里程達(dá)到190km，作為國產(chǎn)車型其也享受對應(yīng)4.5萬元的新能源補(bǔ)貼。而啟騰M70EV電動車的推出，也是代表著電動車已經(jīng)開始進(jìn)軍微面市場，但究竟該市場有多大，是否能夠得到消費者的認(rèn)可，我們拭目以待。

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　　//www.bjhplwc.com/news/201411/851129.html

● 海馬愛尚電動版
　　預(yù)計上市時間：2015年內(nèi)
　　類型：純電動車
　　續(xù)航里程：未知
　　享受補(bǔ)貼：由于并沒有公布續(xù)航里程，所以補(bǔ)貼額度尚不清楚

　　海馬愛尚電動版在外形設(shè)計方面與普通版車型基本沒有明顯變化，新車的充電口設(shè)置在前翼子板位置，車尾還帶有電動車標(biāo)識，以表明身份。

　　動力系統(tǒng)方面，通過申報信息顯示，海馬愛尚電動版搭載的是一臺可輸出28馬力（21kW）的電動機(jī)，但新車?yán)m(xù)航里程等情況尚未公布。新車上市后將會與奇瑞eQ等同級別純電動車競爭，主打入門級電動車細(xì)分市場。

　　編輯點評：目前，自主品牌推出的電動車越來越多，而目前大部分廠商的思路還是處于基于現(xiàn)有車型換裝電動機(jī)，打造出電動版本，這種電動車的推出更像是在與低速電動車搶奪市場，能否得到市場認(rèn)可，目前還是未知數(shù)。

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● 一汽豐田朗世電動車
　　預(yù)計上市時間：2015年內(nèi)
　　類型：純電動
　　續(xù)航里程：尚未公布
　　享受補(bǔ)貼：由于并沒有公布續(xù)航里程，所以補(bǔ)貼額度尚不清楚

　　朗世電動車是一汽豐田旗下合資自主品牌朗世打造的首款車型，其在2014年廣州車展期間正式發(fā)布。新車的外觀基本參考了老款花冠的設(shè)計風(fēng)格，但細(xì)節(jié)之處采用了全新的造型。包括前進(jìn)氣格柵和前保險杠以及尾燈組。

　　據(jù)此前工信部申報信息，朗世的長寬高分別為4555/1705/1490mm，軸距為2600mm，與2013款花冠相同。動力方面，新車采用純電動驅(qū)動，其搭載的電動機(jī)最大功率或為95馬力，最高時速為120km/h。目前官方尚未公布其最大行駛里程。

　　編輯點評：作為合資自主品牌，朗世的定位其實和我們熟悉的啟辰、寶駿等等是相同的。雖然其首款電動車采用了與老款花冠極其相似的外觀設(shè)計，但通過細(xì)節(jié)之處我們還是能夠分辨出其真實身份。作為自主純電動車，朗世電動車上市后將能夠獲得國家及地方的財政補(bǔ)貼，不過由于目前官方并沒有透露其最大續(xù)航里程，該車的具體補(bǔ)貼金額我們尚不清楚，關(guān)注這款車的消費者請繼續(xù)期待。

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　　//www.bjhplwc.com/news/201411/852234.html

● 沃爾沃S60L PPHEV
　　預(yù)計上市時間：2015年中
　　類型：插電式混動
　　續(xù)航里程：純電續(xù)航里程50公里；混動模式續(xù)航里程1000公里
　　享受補(bǔ)貼：國家補(bǔ)貼3.15萬元；地方補(bǔ)貼根據(jù)具體地方而定

　　沃爾沃將會在今年正式國產(chǎn)沃爾沃S60L PPHEV車型，該車是一款插電式混動車型。由于是國產(chǎn)車型，其將享受國家補(bǔ)貼。外觀方面，沃爾沃S60L PPHEV僅僅在一些細(xì)節(jié)部分的點綴上突出了它作為插電式混合動力車型的特殊身份。

　　動力部分，沃爾沃S60L采用了一臺沃爾沃最新的四缸2.0T DRIVE-E汽油發(fā)動機(jī)，最大功率235馬力（約175kW），最大扭矩350N·m。與之配合的是一臺位于后橋部位的電動機(jī)，最大功率68馬力，峰值扭矩200N·m，二者協(xié)同工作的時候，車輛的扭矩十分可觀，在強(qiáng)調(diào)動力輸出的POWER模式下，S60L PPHEV的0-100km/h加速時間為5.5秒。

　　S60L插電式混動車型的純電續(xù)航里程為50公里，在混動模式下的最大續(xù)航里程達(dá)1000公里，百公里綜合耗油量僅為2升。此外，該車還擁有可選擇的全輪驅(qū)動模式。這套系統(tǒng)的前輪由汽油機(jī)經(jīng)由機(jī)械傳動驅(qū)動，而后輪則經(jīng)電氣化系統(tǒng)由電動機(jī)驅(qū)動。

　　編輯點評：相比后面要介紹的A3 e-tron，沃爾沃S60L PPHEV的一個優(yōu)勢則是其是國產(chǎn)車型，享受國家3.15萬元補(bǔ)貼，再加上地方補(bǔ)貼，其補(bǔ)貼甚至可達(dá)6萬元之上，還是很有誘惑力的。作為一款中型車，其補(bǔ)貼后的價格預(yù)計將和插電式混動的進(jìn)口緊湊型車接近，那么屆時憑借本身配備的最大功率235馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，以及車內(nèi)更大的空間，對于日常的出行將更加得心應(yīng)手，S60L PPHEV未來的前景值得我們期待。

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● 沃爾沃XC90 T8
　　預(yù)計上市時間：2015年內(nèi)
　　類型：插電式混動
　　續(xù)航里程：純電續(xù)航里程40公里
　　享受補(bǔ)貼：由于是進(jìn)口車型，不享受新能源補(bǔ)貼

　　沃爾沃新一代XC90 T8在去年正式發(fā)布，新車基于全新的SPA平臺進(jìn)行打造，并采用了沃爾沃家族最新的設(shè)計語言，整車看上去大氣而不失時尚感。新車的外觀與普通版相比最大的不同，僅是前翼子板處增加了一個充電接口。

　　動力方面，新一代XC90 T8搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺采用雙增壓（機(jī)械增壓+渦輪增壓）技術(shù)的2.0升四缸DRIVE-E汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為306馬力，最大扭矩為400牛·米；安裝在T8后輪的是一臺最大功率81馬力，峰值扭矩240�！っ椎碾妱訖C(jī)，這套混合動力系統(tǒng)的綜合最大功率為405馬力，峰值扭矩達(dá)到640N·m。傳動方面，與這套混合動力系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱。

　　沃爾沃新一代XC90 T8還將提供五種駕駛模式選擇，包括自動、純電動、功率、AWD四驅(qū)、電量保存模式。其中純電動模式是完全依靠后輪的電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，純電續(xù)航里程可以達(dá)到40km。

　　編輯點評：沃爾沃XC90 T8預(yù)計將是豪華品牌首款在國內(nèi)上市的插電式中大型SUV，也是新一代XC90的旗艦車型。雖然新車僅搭載2.0T發(fā)動機(jī)，但是從綜合最大功率等性能數(shù)據(jù)上來看，其動力性能已經(jīng)非常強(qiáng)勁了。不過國內(nèi)潛在消費者能否認(rèn)可“小排量”的豪華中大型SUV我們尚不清楚。此外，由于新車處于進(jìn)口銷售，以目前的政策來看其無法獲得新能源車型補(bǔ)貼，這可能是其未來的不利因素。

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● 高爾夫GTE
　　預(yù)計上市時間：2015年內(nèi)
　　類型：插電式混動
　　續(xù)航里程：純電續(xù)航里程50公里；混動模式續(xù)航里程可達(dá)939公里。
　　享受補(bǔ)貼：由于是進(jìn)口車型，不享受新能源補(bǔ)貼。

　　高爾夫GTE前臉造型參考了高爾夫電動版（e-Golf車型）的設(shè)計，在中網(wǎng)處標(biāo)有藍(lán)色GTE銘牌，新的前保險杠設(shè)計與LED日間行車燈造型更加運動。

　　新車配備的是一套插電式混動系統(tǒng)，其由一臺1.4T發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)組成，綜合最大輸出功率204馬力，綜合峰值扭矩為350�！っ�。與這套系統(tǒng)匹配的是一臺6速DSG雙離合變速器，該車的0-100km/h加速時間為7.6秒，純電動模式續(xù)航里程最高為50公里；混動模式續(xù)航里程可達(dá)939公里。據(jù)悉，該車配備有8.8千瓦時的鋰離子電池組，并可在2.5小時內(nèi)完成充電。

　　編輯點評：作為大眾新一代高爾夫又一款衍生車型，高爾夫GTE以插電混動車型的身份，兼顧了性能以及節(jié)能等多方面特點。但由于其進(jìn)口車的身份，未來其上市后并不會有任何新能源補(bǔ)貼措施，這一點就令許多消費者望而卻步。如果未來大眾能夠?qū)⒏郀柗騁TE國產(chǎn)化，那么其前景勢必更加美好。

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● 奧迪A3 e-tron
　　預(yù)計上市時間：2015年內(nèi)
　　類型：插電式混動
　　續(xù)航里程：純電續(xù)航里程50公里；綜合續(xù)航里程940公里
　　享受補(bǔ)貼：由于是進(jìn)口車型，不享受新能源補(bǔ)貼

　　奧迪A3 e-tron其實早在2013年的廣州車展就已經(jīng)正式發(fā)布了，這款車將會在2015年內(nèi)正式在華銷售。外觀方面，A3 e-tron和普通版車型保持基本一致，只是在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了其混動版的身份。

　　奧迪A3 e-tron搭載的是由一臺1.4TFSI發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，在它們共同工作時，最大功率為204馬力，車輛的最大扭矩達(dá)到了350�！っ�。傳動系統(tǒng)匹配的是e-S tronic變速箱，此外該車還有四種駕駛模式選擇。

　　奧迪A3 e-tron配備的鋰離子電池組容量為8.8千瓦時，官方稱該車在純電動模式下的最大續(xù)航里程為50公里左右，其綜合續(xù)航里程達(dá)到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升，0-100公里/小時加速時間為7.6秒。充電方面，如采用工業(yè)電壓充電，約2小時15分鐘可充滿電量，如采用家用電壓充電，約5小時可以把電充滿。

　　編輯點評：目前擺在奧迪A3面前的一個問題就是其進(jìn)口的身份，進(jìn)口車的身份讓他不能享受國家補(bǔ)貼，這在競爭力上會受到一些影響。在編輯看來，插電式混動車型其實是目前解決純電動續(xù)航里程問題的比較好的方法，900多公里的綜合續(xù)航里程，能夠讓車主從北京至少開車到青島而途中不用加油，這樣看上去其實還是很誘人的。在編輯看來，奧迪A3 e-tron的引入還有一個作用，就是為A6 e-tron在2016年國產(chǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備和積累數(shù)據(jù)。

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● 特斯拉MODEL X
　　預(yù)計上市時間：2015年年底
　　類型：純電動
　　續(xù)航里程：尚未公布
　　享受補(bǔ)貼：由于是進(jìn)口車型，不享受新能源補(bǔ)貼

　　2012年2月9日，特斯拉MODEL X原型車正式亮相，新車是一臺采用純電驅(qū)動的7座SUV，其外觀造型參考了MODEL S的設(shè)計風(fēng)格，但車身高度更高。值得一提的是，新車的兩扇后門采用了官方稱之為鷹翼門的設(shè)計，這種設(shè)計在兼顧時尚的同時，還為車內(nèi)第二排乘客的進(jìn)出提供了最大的便利。

　　動力方面，MODEL X原型車搭載雙電機(jī)搭配電池組，其中兩個電機(jī)分別被安放在前軸和后軸之上，組成雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。電池方面，MODEL X將配備60kWh或85kWh兩種電池組。不過目前特斯拉并沒有發(fā)布MODEL X量產(chǎn)版的具體動力和續(xù)航里程信息，我們僅知道未來MODEL X Performance的0-96km/h的加速時間將不到5秒。

　　編輯點評：作為特斯拉生產(chǎn)的首款SUV車型，MODEL X在誕生之初就受到了全球消費者的關(guān)注，這款車型將于今年正式量產(chǎn)，并有望于今年年底正式在國內(nèi)上市。新車獨特的造型和兼顧實用性的設(shè)計風(fēng)格，以及雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，都將成為這款車型的亮點。不過目前官方目前還沒有透露新車的具體動力參數(shù)，編輯認(rèn)為作為一款純電動車，消費者還是更想迫切知道它的最大續(xù)航里程是多遠(yuǎn)？希望特斯拉在這點上能給我們個讓人驚喜的答案。

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總結(jié)：

　　從我們今天為大家總結(jié)的2015在華將上市的電動車（純電動+插電混動）來看，我們能夠從中看到幾個趨勢。

　　其中一個趨勢是越來越多的細(xì)分產(chǎn)品在推出，例如MPV、微面、SUV、轎車等等車型目前都采用了新能源動力，這是我們前幾年不能夠想象的。另一個趨勢則是產(chǎn)品的不斷迭代，例如江淮和悅iEV5，就是此前iEV4的一個大升級，能夠看到江淮在新能源車型上正在進(jìn)行著良性的循環(huán)。

　　此外，我們也還看到一些品牌車型由于其進(jìn)口身份，并不能享受到國家的新能源補(bǔ)貼，這可能會對于其未來的推廣有所影響。而一些合資品牌則選擇了率先國產(chǎn)純電動或者插電式混動車型，這對于快速搶占市場還是很有幫助的。

　　目前國內(nèi)電動車的銷量其實并不是非常理想，雖然有很多產(chǎn)品，但其實銷量一般都在幾百臺/每月，但就像我們開篇所說，政策的有力支持以及更多好的新產(chǎn)品才是真正讓新能源車走進(jìn)我們生活的方式。從2015年將上市的這些電動車來看，其中有不少其實我們是“夠得著”和“靠譜”的，我們也希望這些電動車能夠早日上市，讓我們的消費者體驗到不一樣的生活。（文/汽車之家 王寅 周宇軒 耿源）

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