[汽車之家 新聞]  小型車市場(chǎng)一直以來(lái)是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)重要的一塊細(xì)分領(lǐng)域，例如雪佛蘭賽歐、大眾POLO以及本田飛度等車型都是我們耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，但2014年，對(duì)于中國(guó)小型車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)相當(dāng)困難，同比2013年銷量下降2.5%，而這樣的下滑態(tài)勢(shì)目前仍在延續(xù)。“以小為精”的中國(guó)小型車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始萎縮，究竟是什么原因造成小型車市場(chǎng)整體下滑？小型車市場(chǎng)的前景又如何？相信您讀完文章，一定會(huì)獲得想要的答案。

小型車市場(chǎng)現(xiàn)狀——整體下滑，其中中國(guó)品牌小型車份額下跌迅速。

　　目前小型車市場(chǎng)整體呈下滑狀態(tài)，從2009年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)份額就開(kāi)始呈逐年下滑態(tài)勢(shì)。通過(guò)數(shù)據(jù)我們了解到，2014年，小型車共銷售213.89萬(wàn)輛，較2013年同比下降了2.5%，其在轎車市場(chǎng)的份額同比下降1.1%，僅占轎車整體市場(chǎng)的17.2%。

　　具體至銷量層面上（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)），2014年小型車銷量前十名的車型分別為雪佛蘭賽歐、現(xiàn)代瑞納、大眾POLO、起亞K2、豐田威馳、北京汽車E系列、長(zhǎng)安悅翔V3、本田飛度、吉利金剛以及豐田YARiS L致炫。

『2014年小型車銷量排名第一名：雪佛蘭新賽歐』

　　其中排名第一的雪佛蘭賽歐2014年共銷售253341臺(tái)，占到小型車整體市場(chǎng)總額的11.93%，排名2014年乘用車總銷量第十名，但同比2013年下降8.31%。究竟小型車市場(chǎng)的萎縮原因在哪？我們不妨將占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額的“合資品牌小型車”以及“中國(guó)品牌小型車”兩塊拆開(kāi)來(lái)看看。

　　合資品牌小型車情況：

　　前面我們列舉了2014年小型車銷量前十名的車型，我們不難發(fā)現(xiàn)，銷量前十名中的七款車型為合資品牌小型車，其中七款車中的五款占據(jù)了銷量前五名的位置。雖然排名第一的雪佛蘭賽歐同比2013年銷量有所下降，但包括現(xiàn)代瑞納（增18.8%）、大眾POLO（增2.28%）以及起亞K2（增8.81%）等其他六款車型均未受小型車整體大盤影響，依舊保持增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。

『現(xiàn)代瑞納與大眾POLO』

　　另外，諸多合資品牌對(duì)于小型車市場(chǎng)依舊保持重視，本田新飛度、雪佛蘭新賽歐以及新款愛(ài)唯歐等車型在去年輪番上市，而今年諸如本田新鋒范（即將上市）、起亞新款K2、斯柯達(dá)新晶銳等小型車也相繼投放市場(chǎng)。顯然，合資品牌小型車的銷量并非是小型車市場(chǎng)萎縮的主因，反而合資品牌小型車保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，盡力維持著小型車市場(chǎng)的全局情況。2014年，合資品牌小型車總銷量為150.30萬(wàn)輛，同比2013年的136.20萬(wàn)輛增長(zhǎng)了10.4%。

　　中國(guó)品牌小型車情況：

　　反觀中國(guó)品牌小型車的市場(chǎng)情況，進(jìn)入2014年小型車銷量前十名的三款車型分別為吉利金剛、長(zhǎng)安悅翔V3以及北京汽車E系列，它們?cè)?014年的銷量均相比2013年同比提升了69.34%、17.58%以及47.65%。雖然數(shù)字看上去非常美好，但是這也不能掩蓋中國(guó)品牌小型車銷量的整體下滑態(tài)勢(shì)。2014年，中國(guó)品牌小型車總銷量為63.59萬(wàn)輛，相比2013年總銷售83.04萬(wàn)輛的數(shù)字，同比下跌23.4%，其占小型車整體市場(chǎng)的份額為29.7%，同比下降8.1%，銷量進(jìn)一步被合資品牌小型車覆蓋。

『吉利金剛與北京汽車E系列』

　　因此，小型車的銷量下滑，一部分原因正是源自中國(guó)品牌在小型車市場(chǎng)銷量的下跌。而合資品牌小型車的銷量增幅，也有所放緩。而說(shuō)到小型車銷量下跌，究其原因也有很多因素，例如小型SUV市場(chǎng)的迅速崛起、緊湊型車售價(jià)逐步下探、亦或是政策環(huán)境的整體影響等原因。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理變化，也是小型車銷量下滑背后的因素之一。

小型SUV市場(chǎng)崛起進(jìn)一步壓榨小型車市場(chǎng)空間。

　　小型車市場(chǎng)的萎縮原因之一，肯定離不開(kāi)小型SUV市場(chǎng)的迅速崛起。目前小型SUV市場(chǎng)同樣也由合資品牌小型SUV與中國(guó)品牌小型SUV組成，我們從兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分別舉例：合資小型SUV市場(chǎng)中，福特翼搏（2014年小型SUV銷量第一：共84643輛）售價(jià)為9.48萬(wàn)元-12.78萬(wàn)元，這樣的售價(jià)與合資小型車市場(chǎng)中主流的現(xiàn)代瑞納（售7.39萬(wàn)元-10.69萬(wàn)元）、大眾POLO（售7.59萬(wàn)元-15.89萬(wàn)元）以及本田飛度（售7.38萬(wàn)元-11.28萬(wàn)元）等車型已經(jīng)有了很大的重疊空間。

　　而中國(guó)品牌小型SUV對(duì)于小型車的市場(chǎng)影響更大，2014年銷量排名靠前的長(zhǎng)安CS35（總銷量100571輛）售價(jià)為7.89萬(wàn)元-9.89萬(wàn)元，這樣的售價(jià)已經(jīng)低于絕大部分合資品牌的小型車，而像江淮瑞風(fēng)S3（售6.58萬(wàn)元-8.48萬(wàn)元）這樣的小型SUV售價(jià)，更是已經(jīng)接近長(zhǎng)安悅翔V3、北京汽車E系列等中國(guó)品牌小型車的售價(jià)。正是這種情況，消費(fèi)者也因此有了更豐富的選擇，究竟是購(gòu)買一臺(tái)空間尚可的小型車，還是購(gòu)買一臺(tái)空間尚可且還能兼顧復(fù)雜路況的小型SUV這個(gè)問(wèn)題，左右著消費(fèi)者們的購(gòu)買決定。

　　另外，下面還有一組數(shù)字我們也一起看下。2014年小型SUV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)顯著，其全年銷量達(dá)到86.17萬(wàn)輛，占SUV市場(chǎng)總量的20%（2013年為18.4%），同比2013年55.72萬(wàn)輛的銷量增幅達(dá)到54.6%。

　　我們可以看到，小型SUV市場(chǎng)正在以飛快的發(fā)展態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)，同比2013年54.6%的增幅可以證明這塊市場(chǎng)的潛力巨大。而增長(zhǎng)的背后我們也看到，隨著小型SUV市場(chǎng)布局車型越來(lái)越多，中國(guó)品牌小型車的市場(chǎng)空間進(jìn)一步被壓榨。而隨著中華V3等一系列全新小型SUV相繼入市，2015年小型車市場(chǎng)勢(shì)必還將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。