● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）發(fā)動機(jī)大數(shù)據(jù)：1.0L-1.6L排量占比最大；增壓是主流

　　那么在動力部分，這次首發(fā)的新車又有怎樣的趨勢？對比之前上海車展的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)廣州車展新車動力方面的一些趨勢與上海車展相同，比如1.0L-1.6L車型最多。具體數(shù)量方面，0.9L及以下的首發(fā)新車僅有1款，1.0L-1.6L車型為21款，數(shù)量最多；1.7L-2.0L車型為17款，名列第二。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上車型的數(shù)量分別為12款和8款。

『上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL（非混動版）搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)』

　　從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，2.0L以下車型的數(shù)量總體最大，占總數(shù)的61%，已經(jīng)超過半數(shù)。新車排量集中在2.0L以下，也反映出該區(qū)間已經(jīng)成為國內(nèi)消費(fèi)者購車的主要區(qū)間。經(jīng)過我們的統(tǒng)計(jì)，2.0L排量（包含增壓發(fā)動機(jī)）的車型數(shù)量最多，為11款。這其中包含有諸多重磅車型，諸如邁銳寶XL、英菲尼迪QX30、雷諾科雷嘉等，多集中在中型車、緊湊型SUV以及MPV等車型上。接下來是排量為1.5L的車型，為7款，這其中包含有長安CS15、昌河Q25、邁銳寶XL、瑞風(fēng)A60等車型，集中在小型SUV（自然吸氣式）和中型車上（增壓式）。

『本田全新艾力紳』

　　我們還發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)與上海車展不同的現(xiàn)象，在上海車展上，3.1L以上排量的車型要多于2.1L-3.0L排量的車型，這說明各廠商更喜歡將搭載大排量發(fā)動機(jī)的中大型車、大型車、跑車或者較大尺寸的SUV放在關(guān)注度更高的上海車展上首發(fā)，而在關(guān)注度相對低的廣州車展上，廠商則將更多精力放在相對接地氣的車型上，就比如搭載2.4L發(fā)動機(jī)的歌詩圖、雅閣、艾力紳等。

　　看完新車排量的分布情況，我們再從另一角度看看本次車展新車發(fā)動機(jī)的趨勢：發(fā)動機(jī)類型。從我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，在所有車型中，搭載增壓式發(fā)動機(jī)（包含渦輪增壓和機(jī)械增壓）的車型有38款，占總數(shù)的55%；而搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型數(shù)量為21款，占比約30%�？梢姶钶d增壓式發(fā)動機(jī)的車型已經(jīng)超過了其他所有車型的總和。

　　那么我們再看上面這一組數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，在本次車展上除了中國品牌和日本品牌之外，其余大部分品牌新車中增壓式車型的占比都超過了50%，而且多集中在65%-80%這個區(qū)間，說明增壓式車型在大部分海外品牌中的比重較大。

『本田于2013年發(fā)布了1.0T、1.5T、2.0T三款渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)』

　　日本品牌由于發(fā)展戰(zhàn)略的不同，此前更注重自然吸氣發(fā)動機(jī)，所以增壓式車型的占比較少。不過在近期，豐田、本田等都宣布要引入更多渦輪增壓發(fā)動機(jī)，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所以日系車以自然吸氣發(fā)動機(jī)為主的現(xiàn)象在未來有望發(fā)生改變。總體來說，渦輪增壓車型已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢。

　　在上面的數(shù)據(jù)中，我們也看到中國品牌首發(fā)新車中有43%為增壓式車型，那么中國品牌新車在動力方面有什么樣的特點(diǎn)，與整體汽車市場的趨勢是否相同，讓我們在下文中一探究竟。

　　在排量方面，中國品牌首發(fā)車型中發(fā)動機(jī)排量占比最大的是1.0L-1.6L這個區(qū)間，占總數(shù)的64%。之所以有這樣的現(xiàn)象，是因?yàn)橹袊�品牌首發(fā)車多集中在小型SUV、緊湊型轎車這兩個級別上，所以小排量發(fā)動機(jī)的比例占優(yōu)。

『長安CS15搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)』

　　不過在具體發(fā)動機(jī)方面還有一個現(xiàn)象，那就是1.5L排量車型的數(shù)量非常多，在7款排量為1.0L-1.6L的車型中，有5款新車搭載了排量為1.5L（含增壓）的發(fā)動機(jī)，比如昌河Q25、長安CS15、奇瑞艾瑞澤5等。而為什么諸多中國品牌車型喜歡使用1.5L排量的發(fā)動機(jī)？這與降低車輛的消費(fèi)稅有一定的關(guān)系：根據(jù)2008年9月1日起公布的《乘用車消費(fèi)稅稅率》顯示，排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的稅率為3%，而排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的稅率為5%。

　　在發(fā)動機(jī)類型方面，上文中我們已經(jīng)看到，中國品牌增壓式車型占比43%（7款），那么剩余的57%份都是什么車型呢？上圖數(shù)據(jù)顯示，在剩余的車型中，基本上是被自然吸氣式發(fā)動機(jī)和其他動力所平分（各4款）�？梢�，中國品牌增壓式車型的份額雖然低于整體水平，但也已經(jīng)超過了其他動力類型的份額，這與大盤增壓車型占優(yōu)的情況基本相同。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）變速箱大數(shù)據(jù)：自動變速箱為主流

　　看完發(fā)動機(jī)，我們再來看看變速箱有怎樣的趨勢。在我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，有31款首發(fā)新車搭載的是自動變速箱，占62%；搭載手動變速箱的車型數(shù)量為8款，占比16%�？梢钥闯鰪S商更熱衷于推出自動擋車型，這也從側(cè)面反映出在國內(nèi)汽車市場，消費(fèi)者更傾向于選擇一款自動擋車型。

　　接下來讓我們聚焦在自動變速箱上。在上海車展上，搭載一般AT類型的變速箱車型的數(shù)量超過了半數(shù)，但是這一現(xiàn)象在本屆廣州車展上有所改變。我們可以看到，本屆車展上搭載雙離合變速箱的車型數(shù)量已經(jīng)超過了搭載一般AT類型變速箱的數(shù)量。而且搭載雙離合變速箱的車型也有一定的特性，那就是以德國品牌和韓國品牌為主。在所有11款搭載雙離合變速箱的車型中，有6款來自德國品牌，3款來自韓國品牌。而對于CVT變速箱，則主要集中在日本品牌中。

　　◆ 細(xì)讀中國品牌：自動變速箱車型占比最大

『奇瑞艾瑞澤5既搭載了手動變速箱也搭載了自動變速箱』

　　在中國品牌所有首發(fā)車型中，有9款搭載自動變速箱的新車，占比約56%，與大盤整體62%的數(shù)據(jù)比較接近，說明國內(nèi)廠商也在緊隨消費(fèi)者的需求加大自動擋車型的投放力度。而諸如CS15、艾瑞澤5等車型仍需要吸引中低端市場的消費(fèi)者，所以還搭載了手動變速箱。不過艾瑞澤5還有自動擋車型，CS15未來也會搭載雙離合變速箱。所以在總體上，自動擋車型比例加大也是中國品牌未來的發(fā)展趨勢。

　　對于中國品牌自動變速箱類型的數(shù)據(jù)，因?yàn)檎�體較少，所以各類型差距并不算大。我們看到有4款“其他”類型車型，其實(shí)這4款車都為純電動車型。