[汽車之家 新聞]  2015廣州車展已經(jīng)在11月20日拉開帷幕，這場(chǎng)汽車盛典從20日一直持續(xù)到29日。作為2015年國(guó)內(nèi)最后一場(chǎng)國(guó)際性大型車展，眾多廠商帶來(lái)了多款重磅車型，在車展期間，共有91款新車上市/首發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)的展車更是達(dá)到了1000輛以上，更有22款全球首發(fā)車型，看點(diǎn)十足。那么，這90余款新車的背后又有怎樣的特點(diǎn)？他們又會(huì)代表怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？接下來(lái)就跟隨我們一起來(lái)看一看汽車之家統(tǒng)計(jì)梳理的2015廣州車展大數(shù)據(jù)吧。

一、車展大數(shù)據(jù)概覽

● 首發(fā)/上市/預(yù)售新車大數(shù)據(jù)

　　每年年末的廣州車展已經(jīng)成為諸多海內(nèi)外車企絕對(duì)不會(huì)放過(guò)的宣傳平臺(tái)，22家歐美日韓汽車集團(tuán)、16家國(guó)內(nèi)車企匯聚羊城，在媒體日當(dāng)天共舉行67場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，在溫暖的11月里為我們帶來(lái)一場(chǎng)不容錯(cuò)過(guò)的汽車盛宴。根據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，本屆廣州車展首發(fā)/上市/預(yù)售的新車總共為91款，超越了2014廣州車展新車的數(shù)量，其中首發(fā)車型占比52%，共計(jì)47款；上市車型占比44%，共計(jì)40款。

　　2015年前三個(gè)季度，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量（總數(shù)）分別為1709.16萬(wàn)輛和1705.65萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.82%，銷量增長(zhǎng)0.31%。在進(jìn)入21世紀(jì)的十幾年中，年度平均增速?gòu)淖罡?4%降低到7%，再到可能出現(xiàn)的更低的增長(zhǎng)幅度，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩的情況已經(jīng)顯而易見。而面對(duì)更加嚴(yán)酷的市場(chǎng)條件，各廠商仍舊充滿了信心，繼續(xù)用新的產(chǎn)品去刺激市場(chǎng)。就像大眾中國(guó)執(zhí)行副總蘇偉銘在接受對(duì)話時(shí)提到的：“（現(xiàn)在）市場(chǎng)的情況不如從前的兩位數(shù)增長(zhǎng)，但是考慮到中國(guó)市場(chǎng)的基數(shù)和增長(zhǎng)，這一市場(chǎng)依然搶眼�！本薮蟮氖袌�(chǎng)潛力，正是諸多車企看重中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

● 豪華品牌和普通品牌大數(shù)據(jù)：普通品牌占比69%

　　從品牌的定位來(lái)看，本屆車展共91款新車中，大部分新車來(lái)自于大眾化品牌，共計(jì)63款，占總數(shù)的69%。在海外品牌方面，大眾推出6款新車、本田帶來(lái)了5款新車、日產(chǎn)和現(xiàn)代也各有3款新車與消費(fèi)者見面，這其中還包含有多款首次引入中國(guó)的新車型。中國(guó)品牌也不甘示弱，本土作戰(zhàn)的廣汽傳祺帶來(lái)了4款新車，其中2款為全球首發(fā)的概念車型，分別為傳祺i-lounge朗智概念車、傳祺EV Coupe概念車；長(zhǎng)安汽車也帶來(lái)了全新的小型SUV車型——CS15，這些新車都非常值得關(guān)注。

『2015廣州車展奔馳展臺(tái)』

　　另一方面，豪華品牌也在努力向中國(guó)市場(chǎng)注入更多新車，以此來(lái)?yè)屨几�多市�?chǎng)份額。參考我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，本次車展上的15個(gè)豪華品牌共帶來(lái)28款新車。處于豪華品牌第一陣營(yíng)的寶馬和奔馳分別帶來(lái)5款和6款新車，其中不乏全球首發(fā)車型以及在海外剛發(fā)布的新車，例如寶馬Compact Sedan概念車和新款A(yù)MG A 45等。處于第二陣營(yíng)的沃爾沃、謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪、捷豹路虎等同樣有新車推出，其中有很多針鋒對(duì)麥芒的競(jìng)爭(zhēng)車型。而對(duì)于勞斯萊斯、法拉利等超豪華品牌，他們也將最新的車型正式引入到了中國(guó)市場(chǎng)，表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。從這么多新產(chǎn)品的投放可以想象到，接下來(lái)的豪華品牌市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

● 新能源車/常規(guī)動(dòng)力車型大數(shù)據(jù)：新能源車數(shù)量達(dá)12款

　　在此前國(guó)務(wù)院公布的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃中，設(shè)定了2025年中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%的發(fā)展目標(biāo)。政策的導(dǎo)向作用讓眾多車企開始重視中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的巨大潛力。在本次廣州車展上，共有12款新能源新車首發(fā)或上市，占新車總數(shù)的13%，作為一個(gè)新興市場(chǎng)，能有這樣的發(fā)展值得肯定。而關(guān)于新能源車型的具體內(nèi)容，我們也將在下文中為大家進(jìn)行更詳細(xì)的解讀。

二、首發(fā)新車大數(shù)據(jù)：

● 全球首發(fā)車：占所有首發(fā)車型的47%

『寶馬Compact Sedan概念車』

　　隨著各大廠商對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的不斷重視，跨國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)率先推出全新車型已經(jīng)成為一種常態(tài)，在本次廣州車展上，國(guó)內(nèi)外品牌共有22款新車全球首發(fā)，占首發(fā)新車總數(shù)的47%。其中并不乏許多重磅車型，就比如寶馬在本次車展上帶來(lái)了Compact Sedan概念車，這款車是未來(lái)寶馬入門級(jí)車型的雛形，其量產(chǎn)版的目標(biāo)主要鎖定奧迪A3和奔馳CLA兩款車，未來(lái)很有可能成為最親民的寶馬三廂車。其他方面，諸如DS 4S、威朗兩廂版等車型也都是各廠商在全球范圍內(nèi)首次推出，它們都是車企針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而全新打造的產(chǎn)品。

● 首發(fā)車國(guó)別占比：中國(guó)品牌最多

　　幾乎所有世界級(jí)的車展都有一個(gè)特性——地域性，就比如你在法蘭克福車展?jié)M眼都是寶馬、奔馳、奧迪、大眾，東京車展就是日系車的天堂等，中國(guó)的車展那絕對(duì)是中國(guó)品牌的主場(chǎng)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌在本次車展上首發(fā)14款新車，占首發(fā)新車總數(shù)的30%。接下來(lái)是德國(guó)和日本品牌，它們各自推出10款新車，都占比21%，這也與德國(guó)和日本品牌在國(guó)內(nèi)擁有較大的市場(chǎng)基礎(chǔ)有關(guān)。接著便是英國(guó)和韓國(guó)品牌，他們分別推出4款新車。

● 首發(fā)新車類型占比：全新車最多/改款車和概念車次之

『日產(chǎn)西瑪；雷諾科雷嘉』

　　與上海車展不同的是，在本次車展所有首發(fā)新車中，全新車的數(shù)量超越了改款車，這意味著我們?cè)趶V州車展上會(huì)看到很多新面孔。在總計(jì)14款全新車中，有9款來(lái)自于海外品牌，包括東風(fēng)日產(chǎn)西瑪、東風(fēng)雷諾科雷嘉、英菲尼迪QX30、一汽-大眾高爾夫·嘉旅、DS 4S等。在這幾款車中，西瑪是東風(fēng)日產(chǎn)引入的全新中型車，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，未來(lái)將和天籟攜手征戰(zhàn)中型車市場(chǎng)；科雷嘉則是Kadjar的國(guó)產(chǎn)版本，其也是東風(fēng)雷諾首款國(guó)產(chǎn)車型，對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)同樣至關(guān)重要。

『廣汽本田新款凌派』

　　緊隨全新車的是改款車，共有10款，這其中大部分來(lái)自于海外品牌，其中包含有廣汽本田新款凌派、保時(shí)捷新款911、一汽豐田新款蘭德酷路澤、新款捷豹XJ等。其中，新款911全面換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，看點(diǎn)十足。在8款概念車中，最值得關(guān)注的非寶馬Compact Sedan概念車莫屬，上文中我們已經(jīng)提過(guò)，該車有望成為未來(lái)入門級(jí)寶馬三廂車的雛形。此外，馬自達(dá)KOERU越概念車則是未來(lái)一汽馬自達(dá)CX-4的雛形，值得關(guān)注。此外還有幾款中國(guó)品牌的概念車，我們將會(huì)在下文中為大家介紹。

『上海大眾途安L』

　　換代車型一直都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，在本次車展上只有5款換代車型發(fā)布，包括大眾途安L、本田全新艾力紳、起亞KX5、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、雪佛蘭邁銳寶XL�？傮w數(shù)量雖少但款款重磅，就比如上海大眾途安L，作為途安的換代，新車在車身尺寸方面有所提升。還有東風(fēng)本田全新艾力紳，新車與奧德賽同平臺(tái)打造，配置更加豐富，定位更加偏向于家用化，在車展上也引起了很多人的圍觀。

　　◆ 細(xì)讀中國(guó)品牌：全新車最多，達(dá)5款

『長(zhǎng)安CS15；昌河Q25』

　　在中國(guó)品牌方面，共推出5款全新車型，分別為昌河Q25、長(zhǎng)安CS15、江淮iEV6S、領(lǐng)志i1、奇瑞艾瑞澤5。其中昌河Q25和長(zhǎng)安CS15都定位于小型SUV車型，他們的推出勢(shì)必會(huì)加劇中國(guó)品牌小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。艾瑞澤5則是一款全新緊湊型車，這款車預(yù)計(jì)主打7-9萬(wàn)元市場(chǎng)，將會(huì)與新帝豪、逸動(dòng)、悅翔V7等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

『榮威Vision-R概念車』

『傳祺i-lounge朗智概念車；傳祺EV Coupe概念車』

　　另外，我們還看到中國(guó)品牌推出了3款概念車，這其中包括傳祺i-lounge朗智概念車、傳祺EV Coupe概念車和榮威Vision-R概念車。這些概念車并非僅僅展示科幻、個(gè)性的造型，它們都預(yù)示了未來(lái)新車的設(shè)計(jì)方向。就拿傳祺i-lounge朗智概念車來(lái)說(shuō)，這款車是未來(lái)傳祺全新MPV的設(shè)計(jì)雛形，后者可能在2017年正式推出，離我們并不遙遠(yuǎn)。

● 首發(fā)新車車型占比：轎車占半數(shù)/SUV次之

　　那么在具體車型方面，本次的首發(fā)新車有什么特點(diǎn)？在所有47款首發(fā)車型中，有25款為轎車，占比53%，成為數(shù)量最多的車型，也不難看出目前的汽車市場(chǎng)還是以轎車為主。SUV車型僅次于轎車，共有11款，占比23%。目前，在汽車市場(chǎng)整體增速放緩的情況下，SUV細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)較好，就拿前10個(gè)月SUV車型銷量來(lái)說(shuō)，單月增長(zhǎng)幅度最低為34.16%，最高則達(dá)到60.60%，這也是諸多車企看重SUV市場(chǎng)的原因所在。

　　◆ 轎車級(jí)別：緊湊型車數(shù)量最多

『北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)』

　　在轎車級(jí)別方面，共有11款緊湊型車首發(fā)，占首發(fā)轎車總數(shù)44%。緊湊型車的售價(jià)相比于中型車更加親民，而空間、動(dòng)力等相比于小型車更有優(yōu)勢(shì)，所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)緊湊型車的需求量最大。在所有這11款緊湊型車中，北京現(xiàn)代全新領(lǐng)動(dòng)值得關(guān)注，大家可能對(duì)這個(gè)名字比較陌生，該車其實(shí)就是海外全新伊蘭特的國(guó)產(chǎn)版本，未來(lái)將會(huì)和朗動(dòng)同堂銷售，其1.4T+雙離合的動(dòng)力總成令人期待。

　　◆ SUV級(jí)別：小型+緊湊型超過(guò)八成

『英菲尼迪QX30』

　　在SUV車型部分，同樣以緊湊型SUV為主，共計(jì)5款。接著為小型SUV，共計(jì)4款。此次推出的5款緊湊型SUV中，有四款來(lái)自海外品牌，其中有兩款全新車型，分別為英菲尼迪QX30和雷諾科雷嘉。此外還有一款換代車型和一款概念車型，分別為起亞KX5和馬自達(dá)KOERU越概念車。總體上，眾多海外品牌仍在加速國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。而剩余四款小型SUV，有三款來(lái)自于中國(guó)品牌，我們將在下文中為大家介紹。

　　◆ 細(xì)讀中國(guó)品牌：首發(fā)轎車多于SUV

『榮威e950；江淮瑞風(fēng)A60』

　　得益于本土作戰(zhàn)，中國(guó)品牌在本次車展上共發(fā)布了14款新車，超過(guò)了其他國(guó)別的新車數(shù)量。在具體車型方面，轎車依舊是各品牌關(guān)注的重點(diǎn)，共推出6款，占比43%。其中包含3款緊湊型轎車，分別為奇瑞艾瑞澤5、傳祺GA3 PHEV和傳祺EV coupe；此外還有2款中型車，分別為榮威e950和江淮新款瑞風(fēng)A60；最后還有1款小型車，為領(lǐng)志i1。

『長(zhǎng)安CS15』

　　而在SUV方面，本次推出的新車多為小型SUV，其中包含有昌河Q25、長(zhǎng)安CS15、江淮iEV6S。其中，長(zhǎng)安CS15定位低于之前的長(zhǎng)安S35，長(zhǎng)安在小型SUV市場(chǎng)布局兩款產(chǎn)品，以組合拳進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，也從側(cè)面反映出目前國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化。這對(duì)于像昌河這樣剛開始嘗試在該細(xì)分市場(chǎng)投放產(chǎn)品的廠商來(lái)說(shuō)，意味著更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）發(fā)動(dòng)機(jī)大數(shù)據(jù)：1.0L-1.6L排量占比最大；增壓是主流

　　那么在動(dòng)力部分，這次首發(fā)的新車又有怎樣的趨勢(shì)？對(duì)比之前上海車展的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)廣州車展新車動(dòng)力方面的一些趨勢(shì)與上海車展相同，比如1.0L-1.6L車型最多。具體數(shù)量方面，0.9L及以下的首發(fā)新車僅有1款，1.0L-1.6L車型為21款，數(shù)量最多；1.7L-2.0L車型為17款，名列第二。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上車型的數(shù)量分別為12款和8款。

『上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL（非混動(dòng)版）搭載了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，2.0L以下車型的數(shù)量總體最大，占總數(shù)的61%，已經(jīng)超過(guò)半數(shù)。新車排量集中在2.0L以下，也反映出該區(qū)間已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車的主要區(qū)間。經(jīng)過(guò)我們的統(tǒng)計(jì)，2.0L排量（包含增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）的車型數(shù)量最多，為11款。這其中包含有諸多重磅車型，諸如邁銳寶XL、英菲尼迪QX30、雷諾科雷嘉等，多集中在中型車、緊湊型SUV以及MPV等車型上。接下來(lái)是排量為1.5L的車型，為7款，這其中包含有長(zhǎng)安CS15、昌河Q25、邁銳寶XL、瑞風(fēng)A60等車型，集中在小型SUV（自然吸氣式）和中型車上（增壓式）。

『本田全新艾力紳』

　　我們還發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)與上海車展不同的現(xiàn)象，在上海車展上，3.1L以上排量的車型要多于2.1L-3.0L排量的車型，這說(shuō)明各廠商更喜歡將搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型車、大型車、跑車或者較大尺寸的SUV放在關(guān)注度更高的上海車展上首發(fā)，而在關(guān)注度相對(duì)低的廣州車展上，廠商則將更多精力放在相對(duì)接地氣的車型上，就比如搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的歌詩(shī)圖、雅閣、艾力紳等。

　　看完新車排量的分布情況，我們?cè)購(gòu)牧硪唤嵌瓤纯幢敬诬囌剐萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)：發(fā)動(dòng)機(jī)類型。從我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，在所有車型中，搭載增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)（包含渦輪增壓和機(jī)械增壓）的車型有38款，占總數(shù)的55%；而搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型數(shù)量為21款，占比約30%�？梢姶钶d增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)超過(guò)了其他所有車型的總和。

　　那么我們?cè)倏瓷厦孢@一組數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，在本次車展上除了中國(guó)品牌和日本品牌之外，其余大部分品牌新車中增壓式車型的占比都超過(guò)了50%，而且多集中在65%-80%這個(gè)區(qū)間，說(shuō)明增壓式車型在大部分海外品牌中的比重較大。

『本田于2013年發(fā)布了1.0T、1.5T、2.0T三款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　日本品牌由于發(fā)展戰(zhàn)略的不同，此前更注重自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以增壓式車型的占比較少。不過(guò)在近期，豐田、本田等都宣布要引入更多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以日系車以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主的現(xiàn)象在未來(lái)有望發(fā)生改變�？傮w來(lái)說(shuō)，渦輪增壓車型已經(jīng)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　在上面的數(shù)據(jù)中，我們也看到中國(guó)品牌首發(fā)新車中有43%為增壓式車型，那么中國(guó)品牌新車在動(dòng)力方面有什么樣的特點(diǎn)，與整體汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)是否相同，讓我們?cè)谙挛闹幸惶骄烤埂?br />

　　在排量方面，中國(guó)品牌首發(fā)車型中發(fā)動(dòng)機(jī)排量占比最大的是1.0L-1.6L這個(gè)區(qū)間，占總數(shù)的64%。之所以有這樣的現(xiàn)象，是因?yàn)橹袊?guó)品牌首發(fā)車多集中在小型SUV、緊湊型轎車這兩個(gè)級(jí)別上，所以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的比例占優(yōu)。

『長(zhǎng)安CS15搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　不過(guò)在具體發(fā)動(dòng)機(jī)方面還有一個(gè)現(xiàn)象，那就是1.5L排量車型的數(shù)量非常多，在7款排量為1.0L-1.6L的車型中，有5款新車搭載了排量為1.5L（含增壓）的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如昌河Q25、長(zhǎng)安CS15、奇瑞艾瑞澤5等。而為什么諸多中國(guó)品牌車型喜歡使用1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)？這與降低車輛的消費(fèi)稅有一定的關(guān)系：根據(jù)2008年9月1日起公布的《乘用車消費(fèi)稅稅率》顯示，排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的稅率為3%，而排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的稅率為5%。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)類型方面，上文中我們已經(jīng)看到，中國(guó)品牌增壓式車型占比43%（7款），那么剩余的57%份都是什么車型呢？上圖數(shù)據(jù)顯示，在剩余的車型中，基本上是被自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和其他動(dòng)力所平分（各4款）�？梢姡�中國(guó)品牌增壓式車型的份額雖然低于整體水平，但也已經(jīng)超過(guò)了其他動(dòng)力類型的份額，這與大盤增壓車型占優(yōu)的情況基本相同。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）變速箱大數(shù)據(jù)：自動(dòng)變速箱為主流

　　看完發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)賮?lái)看看變速箱有怎樣的趨勢(shì)。在我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，有31款首發(fā)新車搭載的是自動(dòng)變速箱，占62%；搭載手動(dòng)變速箱的車型數(shù)量為8款，占比16%�？梢钥闯鰪S商更熱衷于推出自動(dòng)擋車型，這也從側(cè)面反映出在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者更傾向于選擇一款自動(dòng)擋車型。

　　接下來(lái)讓我們聚焦在自動(dòng)變速箱上。在上海車展上，搭載一般AT類型的變速箱車型的數(shù)量超過(guò)了半數(shù)，但是這一現(xiàn)象在本屆廣州車展上有所改變。我們可以看到，本屆車展上搭載雙離合變速箱的車型數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了搭載一般AT類型變速箱的數(shù)量。而且搭載雙離合變速箱的車型也有一定的特性，那就是以德國(guó)品牌和韓國(guó)品牌為主。在所有11款搭載雙離合變速箱的車型中，有6款來(lái)自德國(guó)品牌，3款來(lái)自韓國(guó)品牌。而對(duì)于CVT變速箱，則主要集中在日本品牌中。

　　◆ 細(xì)讀中國(guó)品牌：自動(dòng)變速箱車型占比最大

『奇瑞艾瑞澤5既搭載了手動(dòng)變速箱也搭載了自動(dòng)變速箱』

　　在中國(guó)品牌所有首發(fā)車型中，有9款搭載自動(dòng)變速箱的新車，占比約56%，與大盤整體62%的數(shù)據(jù)比較接近，說(shuō)明國(guó)內(nèi)廠商也在緊隨消費(fèi)者的需求加大自動(dòng)擋車型的投放力度。而諸如CS15、艾瑞澤5等車型仍需要吸引中低端市場(chǎng)的消費(fèi)者，所以還搭載了手動(dòng)變速箱。不過(guò)艾瑞澤5還有自動(dòng)擋車型，CS15未來(lái)也會(huì)搭載雙離合變速箱。所以在總體上，自動(dòng)擋車型比例加大也是中國(guó)品牌未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　對(duì)于中國(guó)品牌自動(dòng)變速箱類型的數(shù)據(jù)，因?yàn)檎�體較少，所以各類型差距并不算大。我們看到有4款“其他”類型車型，其實(shí)這4款車都為純電動(dòng)車型。

三、上市新車大數(shù)據(jù)：

『本次車展上新增的哈弗H5經(jīng)典版』

　　相比于首發(fā)新車，上市新車與消費(fèi)者的聯(lián)系更加緊密。在本次車展上，共有40款新車上市，“其他車型”共有15款，占比38%，數(shù)量最多。其他車型中大部分都是新增車型，比如標(biāo)致308S、標(biāo)致408、哈弗H5、哈弗H8、本田繽智等都推出了新配置的車型。接下來(lái)是改款車，總共有11款，占比28%，例如上海大眾新款朗境、鄭州日產(chǎn)新款NV200、謳歌新款RDX等。此外，全新車、特別版和換代車分別為7款、5款和2款，其中值得關(guān)注的有長(zhǎng)安福特金牛座、北京奔馳GLC級(jí)等。

● 按國(guó)別劃分：中國(guó)品牌最多，德國(guó)、日本品牌緊隨其后

　　同首發(fā)新車相同，中國(guó)品牌上市新車的數(shù)量依舊是最多的，接下來(lái)分別為德國(guó)和日本，它們的占比分別為28%、25%和15%。這樣的排名與目前他們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)完全一致，在前十個(gè)月中，中國(guó)品牌共售出481.64萬(wàn)輛，德國(guó)品牌共售出323.29萬(wàn)輛、日本品牌共售出262.88萬(wàn)輛，分別位列前三名。其中，中國(guó)品牌同比增長(zhǎng)了21.85%，德國(guó)品牌同比下降了3.25%，日系品牌同比上升了2.54%。其實(shí)海外品牌的總體銷量都有所下滑，在前十個(gè)月中海外品牌銷量總體同比下降了1.36%。也就是說(shuō)在中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩時(shí)，中國(guó)品牌仍保持了較高速度的增長(zhǎng)，不僅從海外品牌那里奪取了很多市場(chǎng)份額，也挺起了中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的大梁。

● 上市新車類型：SUV和轎車旗鼓相當(dāng)/MPV車型也不少

　　在本次廣州車展上，上市新車分布在六種車型中。其中，轎車和SUV車型旗鼓相當(dāng)，分別占比38%和35%。接下來(lái)是MVP，其占比達(dá)到了15%，出乎我們的意料。剩余的是跑車和輕客，分別為10%和3%�？傮w來(lái)說(shuō)，種類十分豐富。

『長(zhǎng)安福特金牛座在廣州車展上市』

　　轎車作為最傳統(tǒng)的汽車種類，也是各大廠商最傳統(tǒng)的陣地，所以我們看到共有15款轎車在本次車展期間上市。這其中包含有金牛座、威朗轎跑/威朗GS等。而SUV作為增長(zhǎng)速度非常快的細(xì)分市場(chǎng)，也有10款新車上市，這其中包含有中國(guó)品牌的哈弗H5、哈弗H8、金杯智尚S35等，也包含有海外品牌的北京奔馳GLC級(jí)、捷豹F-PACE等。

『江鈴福特途睿歐在廣州車展上首發(fā)』

　　讓編輯感到意外的是，此次車展上MPV車型的數(shù)量也不少。在本次車展上共有6款MPV車型上市，這其中包含有鄭州日產(chǎn)新款帥客和NV200、東風(fēng)風(fēng)行新款菱智系列和CM7、上汽大通新G10以及金杯新海獅。其實(shí)本屆車展上MPV也是一大亮點(diǎn)，除了這六款上市車型，還有首發(fā)的本田全新艾力紳、福特途睿歐、傳祺i-lounge朗智概念車等都非常值得一看。眾車企發(fā)力MPV市場(chǎng)，大家都看中了7座車型的市場(chǎng)潛力，再加上二胎政策的開放，相信未來(lái)家用MPV市場(chǎng)會(huì)有較快的發(fā)展。

四、新能源車（首發(fā)+上市）大數(shù)據(jù)

● 國(guó)別占比：中國(guó)品牌獨(dú)占鰲頭/占比超過(guò)一半

　　在本次車展上共有12款新能源車上市或首發(fā)，在這12款新車中，有7款來(lái)自于中國(guó)品牌，占比達(dá)到了58%；德國(guó)品牌的新能源車型數(shù)量為3款，占比25%；韓國(guó)、瑞典品牌各推出一款新能源車，占比都為8%。前文中我們已經(jīng)提過(guò)，中國(guó)政府一直在政策上鼓勵(lì)新能源車型的發(fā)展，眾多中國(guó)車企都投身到新能源車型的研發(fā)中，所以我們能夠在本次車展上看到多款中國(guó)品牌的新能源車型。

『奔馳C級(jí)和S級(jí)兩款混動(dòng)車型』

　　而在海外品牌方面，共推出了五款新能源車，分別是來(lái)自于奔馳的C 350 el、S 500 el，來(lái)自于寶馬的X5插電式混動(dòng)版，來(lái)自于沃爾沃的XC90 T8混動(dòng)版以及來(lái)自現(xiàn)代的索納塔九混動(dòng)版。這五款車中有四款是豪華品牌車型，可以看出豪華車市場(chǎng)新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)也是十分激烈的。

● 新能源車類型：插電式混合動(dòng)力車型超過(guò)半數(shù)

　　接下來(lái)，我們看看新能源車動(dòng)力類型都有哪些。數(shù)據(jù)顯示，本次車展上插電式混合動(dòng)力車型的數(shù)量最多，達(dá)到7款，占比58%。接下來(lái)是純電動(dòng)車型，共有5款，占比42%。目前，純電動(dòng)車型的技術(shù)并不完全成熟，配套設(shè)施建設(shè)也不夠完善，日常的使用中仍存在一些不便，而插電式混動(dòng)車型則是一個(gè)很好的過(guò)渡，這是很多廠商在現(xiàn)階段將目光鎖定在插電式混動(dòng)車型上的原因。

　　◆ 細(xì)讀中國(guó)品牌：主要發(fā)展方向是純電動(dòng)車

　　中國(guó)品牌在本次廣州車展上總共帶來(lái)了7款新能源車型，占中國(guó)品牌所有上市/首發(fā)新車的24%，雖然數(shù)量少，但是這樣的比例與上海車展期間新能源車的比例相當(dāng)（上海車展同為24%）。總體來(lái)說(shuō)，超過(guò)兩成的比例還是很值得肯定的。

　　在新能源車的動(dòng)力形式方面，中國(guó)品牌新能源車表現(xiàn)出與整體不同的一面。在所有7款車型中，有5款車型為純電動(dòng)車，其中傳祺有2款，領(lǐng)志、江淮、吉利各有1款。之所以有這么多中國(guó)品牌推出純電動(dòng)車，與中國(guó)政府對(duì)于純電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度更大有關(guān)，而且由于地方政策的不同，個(gè)別地區(qū)存在插電式混動(dòng)車型無(wú)法享受地方補(bǔ)貼等政策的情況，所以純電動(dòng)車對(duì)于廠商更具備吸引力。而在插電式混動(dòng)車型方面，僅有傳祺和榮威帶來(lái)的2款新車，一向十分積極的比亞迪則沒有帶來(lái)新車。

總結(jié)：

　　通過(guò)此次2015廣州車展的大數(shù)據(jù)，我們可以看到一些未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，作為2015年國(guó)內(nèi)最后一次大型車展，共有91款上市/首發(fā)/預(yù)售新車，很多車企都將本次車展作為年終最關(guān)鍵的展示和宣傳平臺(tái)。

『中國(guó)品牌共帶來(lái)25款新車』

　　在品牌方面，一方面我們可以看到中國(guó)品牌是十分積極的，共計(jì)25款新車組成了本次車展上最強(qiáng)大的國(guó)別陣容。我們也能看到，中國(guó)品牌車型的產(chǎn)品種類、產(chǎn)品級(jí)別都在向著多樣化發(fā)展，在諸多細(xì)分市場(chǎng)與合資品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，而且還取得了較好的成績(jī)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展放緩的背景下仍保持較高速度的增長(zhǎng)，這值得所有人的肯定。另一方面，我們還可以看到豪華品牌也成為本次車展上不可忽視的一個(gè)群體，本次車展中豪華品牌共帶來(lái)28款新車，豪華品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，豪華品牌產(chǎn)品的價(jià)格在不斷下探，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是利好的。

『MPV的空間和實(shí)用性會(huì)吸引很多消費(fèi)者的目光』

　　在車型方面，轎車和SUV車型依舊占主導(dǎo)地位，這兩種車型目前的市場(chǎng)需求也是最大的。不過(guò)我們還可以看到MPV車型有發(fā)力的趨勢(shì)，而且新車越來(lái)越偏向于家用化。目前，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始關(guān)注7座車型，MPV車型更大的乘坐空間以及實(shí)用性將會(huì)吸引不少消費(fèi)者的目光，相信未來(lái)會(huì)有更多的廠商加入到MPV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中�！　� 

　　通過(guò)本文中展示的數(shù)據(jù)，我們可以看到91款新車背后的種種趨勢(shì)，希望這些數(shù)據(jù)能夠讓大家對(duì)廣州車展有一個(gè)更詳細(xì)的了解、對(duì)于現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)和發(fā)展有更深刻的認(rèn)識(shí)。廣州車展在29日正式結(jié)束，我們下次車展再見！（文/汽車之家 陳浩）

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