[汽車之家 新聞]  2015廣州車展已經(jīng)在11月20日拉開(kāi)帷幕，這場(chǎng)汽車盛典從20日一直持續(xù)到29日。作為2015年國(guó)內(nèi)最后一場(chǎng)國(guó)際性大型車展，眾多廠商帶來(lái)了多款重磅車型，在車展期間，共有91款新車上市/首發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)的展車更是達(dá)到了1000輛以上，更有22款全球首發(fā)車型，看點(diǎn)十足。那么，這90余款新車的背后又有怎樣的特點(diǎn)？他們又會(huì)代表怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？接下來(lái)就跟隨我們一起來(lái)看一看汽車之家統(tǒng)計(jì)梳理的2015廣州車展大數(shù)據(jù)吧。

一、車展大數(shù)據(jù)概覽

● 首發(fā)/上市/預(yù)售新車大數(shù)據(jù)

　　每年年末的廣州車展已經(jīng)成為諸多海內(nèi)外車企絕對(duì)不會(huì)放過(guò)的宣傳平臺(tái)，22家歐美日韓汽車集團(tuán)、16家國(guó)內(nèi)車企匯聚羊城，在媒體日當(dāng)天共舉行67場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，在溫暖的11月里為我們帶來(lái)一場(chǎng)不容錯(cuò)過(guò)的汽車盛宴。根據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，本屆廣州車展首發(fā)/上市/預(yù)售的新車總共為91款，超越了2014廣州車展新車的數(shù)量，其中首發(fā)車型占比52%，共計(jì)47款；上市車型占比44%，共計(jì)40款。

　　2015年前三個(gè)季度，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量（總數(shù)）分別為1709.16萬(wàn)輛和1705.65萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.82%，銷量增長(zhǎng)0.31%。在進(jìn)入21世紀(jì)的十幾年中，年度平均增速?gòu)淖罡?4%降低到7%，再到可能出現(xiàn)的更低的增長(zhǎng)幅度，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩的情況已經(jīng)顯而易見(jiàn)。而面對(duì)更加嚴(yán)酷的市場(chǎng)條件，各廠商仍舊充滿了信心，繼續(xù)用新的產(chǎn)品去刺激市場(chǎng)。就像大眾中國(guó)執(zhí)行副總蘇偉銘在接受對(duì)話時(shí)提到的：“（現(xiàn)在）市場(chǎng)的情況不如從前的兩位數(shù)增長(zhǎng)，但是考慮到中國(guó)市場(chǎng)的基數(shù)和增長(zhǎng)，這一市場(chǎng)依然搶眼�！本薮蟮氖袌�(chǎng)潛力，正是諸多車企看重中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

● 豪華品牌和普通品牌大數(shù)據(jù)：普通品牌占比69%

　　從品牌的定位來(lái)看，本屆車展共91款新車中，大部分新車來(lái)自于大眾化品牌，共計(jì)63款，占總數(shù)的69%。在海外品牌方面，大眾推出6款新車、本田帶來(lái)了5款新車、日產(chǎn)和現(xiàn)代也各有3款新車與消費(fèi)者見(jiàn)面，這其中還包含有多款首次引入中國(guó)的新車型。中國(guó)品牌也不甘示弱，本土作戰(zhàn)的廣汽傳祺帶來(lái)了4款新車，其中2款為全球首發(fā)的概念車型，分別為傳祺i-lounge朗智概念車、傳祺EV Coupe概念車；長(zhǎng)安汽車也帶來(lái)了全新的小型SUV車型——CS15，這些新車都非常值得關(guān)注。

『2015廣州車展奔馳展臺(tái)』

　　另一方面，豪華品牌也在努力向中國(guó)市場(chǎng)注入更多新車，以此來(lái)?yè)屨几�多市�?chǎng)份額。參考我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，本次車展上的15個(gè)豪華品牌共帶來(lái)28款新車。處于豪華品牌第一陣營(yíng)的寶馬和奔馳分別帶來(lái)5款和6款新車，其中不乏全球首發(fā)車型以及在海外剛發(fā)布的新車，例如寶馬Compact Sedan概念車和新款A(yù)MG A 45等。處于第二陣營(yíng)的沃爾沃、謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪、捷豹路虎等同樣有新車推出，其中有很多針?shù)h對(duì)麥芒的競(jìng)爭(zhēng)車型。而對(duì)于勞斯萊斯、法拉利等超豪華品牌，他們也將最新的車型正式引入到了中國(guó)市場(chǎng)，表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。從這么多新產(chǎn)品的投放可以想象到，接下來(lái)的豪華品牌市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

● 新能源車/常規(guī)動(dòng)力車型大數(shù)據(jù)：新能源車數(shù)量達(dá)12款

　　在此前國(guó)務(wù)院公布的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃中，設(shè)定了2025年中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%的發(fā)展目標(biāo)。政策的導(dǎo)向作用讓眾多車企開(kāi)始重視中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的巨大潛力。在本次廣州車展上，共有12款新能源新車首發(fā)或上市，占新車總數(shù)的13%，作為一個(gè)新興市場(chǎng)，能有這樣的發(fā)展值得肯定。而關(guān)于新能源車型的具體內(nèi)容，我們也將在下文中為大家進(jìn)行更詳細(xì)的解讀。

二、首發(fā)新車大數(shù)據(jù)：

● 全球首發(fā)車：占所有首發(fā)車型的47%

『寶馬Compact Sedan概念車』

　　隨著各大廠商對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的不斷重視，跨國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)率先推出全新車型已經(jīng)成為一種常態(tài)，在本次廣州車展上，國(guó)內(nèi)外品牌共有22款新車全球首發(fā)，占首發(fā)新車總數(shù)的47%。其中并不乏許多重磅車型，就比如寶馬在本次車展上帶來(lái)了Compact Sedan概念車，這款車是未來(lái)寶馬入門(mén)級(jí)車型的雛形，其量產(chǎn)版的目標(biāo)主要鎖定奧迪A3和奔馳CLA兩款車，未來(lái)很有可能成為最親民的寶馬三廂車。其他方面，諸如DS 4S、威朗兩廂版等車型也都是各廠商在全球范圍內(nèi)首次推出，它們都是車企針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而全新打造的產(chǎn)品。

● 首發(fā)車國(guó)別占比：中國(guó)品牌最多

　　幾乎所有世界級(jí)的車展都有一個(gè)特性——地域性，就比如你在法蘭克福車展滿眼都是寶馬、奔馳、奧迪、大眾，東京車展就是日系車的天堂等，中國(guó)的車展那絕對(duì)是中國(guó)品牌的主場(chǎng)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌在本次車展上首發(fā)14款新車，占首發(fā)新車總數(shù)的30%。接下來(lái)是德國(guó)和日本品牌，它們各自推出10款新車，都占比21%，這也與德國(guó)和日本品牌在國(guó)內(nèi)擁有較大的市場(chǎng)基礎(chǔ)有關(guān)。接著便是英國(guó)和韓國(guó)品牌，他們分別推出4款新車。