[汽車之家 新聞]  2015年已經(jīng)過去了，無論是諸多重磅新車的上市，還是汽車市場跌宕起伏的表現(xiàn)，都為這一年留下了諸多回憶。回顧2015年車市，我們能夠看到市場上不斷呈現(xiàn)出新的消費趨勢，而我們通過對于市場的觀察、分析，總結了下面四大消費特點，分別是：新能源持續(xù)發(fā)酵；7座車型市場興起；小型SUV市場火熱發(fā)展以及銷售渠道持續(xù)下沉，我們接下來就一同來了解下這四大趨勢。

　　注：由于報告內(nèi)容較長， 本文內(nèi)我們主要展示核心內(nèi)容，如果您想了解全部信息，可以點擊這里下載完整版。

● 新能源持續(xù)發(fā)酵

　　2015年，隨著越來越多新能源產(chǎn)品的推出以及大城市限號、搖號政策愈演愈烈，新能源車的供給以及需求都有了長遠的增長，最終使得新能源車走入到更多消費者的視線中。在2015年整體汽車緩慢增長的狀態(tài)下，新能源車呈現(xiàn)出可喜的增長趨勢。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成152172輛和146719輛，同比分別增長2.8倍和3倍；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成62608輛和60663輛，同比均增長2.5倍。

　　從新能源車的整體格局來看，根據(jù)汽車之家網(wǎng)上訂單數(shù)據(jù)（注：增程式車由于樣本量較少，本次分析不包含該類內(nèi)容），2015年新能源車的網(wǎng)上訂單量超過30萬，相比2014年增長了113%，增速迅猛。車型方面，純電動車型的訂單越來越多，除了需求增加之外，在我看來主要還是因為在2015年，例如普力馬EV、北汽新能源EU260、吉利帝豪EV、比亞迪e6 400、知豆D2以及江淮iEV5等全新純電動車型紛紛上市，這些新一代電動車的續(xù)航里程有著顯著的提升，產(chǎn)品競爭力也有所增強，使得大家真的會去考慮購買，最終使得訂單占比有顯著的提升。

　　如果細分到車型，插電式混動車型中，緊湊型車以及SUV是最主要的產(chǎn)品，二者的占比分別為47.52%以及36.7%；而純電動車則以小型車和微型車為主，二者的占比分別是38.91%和30.89%。

　　從大數(shù)據(jù)來看，插電式混合動力車型的價位需求集中在20-25萬元以及25-30萬元區(qū)間，占比分別是32.6%以及36.4%，能夠看到目前市場的需求以及產(chǎn)品多分布在這個區(qū)間內(nèi)。而純電動車的價格要更低一些，主力區(qū)間在15-20萬元（占比39.6%）。這是因為目前純電動車的主要產(chǎn)品是小型車和微型車，尺寸相對小一些，因此售價也相對要便宜一些。而油電混合車型的比例則更廣，主要區(qū)間從25-30萬一直擴展到100萬元之上，這和雷克薩斯等主要布局油電混合動力車型車企的產(chǎn)品分布有關。

『目前國內(nèi)在售的多是像奇瑞eQ和北汽EV系列這樣的微型和小型純電動車』

　　從訂單數(shù)來看，北汽新能源EV系列、江淮iEV系列以及特斯拉MODEL S位列純電動車的三甲，而上榜車型也多為中國品牌車型。比亞迪則是憑借秦和唐榮膺插電式混動車訂單數(shù)的前兩位，相比其它車型也占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。油電混合動力車型方面，我們能夠看到豐田系（豐田+雷克薩斯）的車型占據(jù)了很大的比例。

　　與整體乘用車市場相比，一線城市對新能源汽車需求更大，主要因素是政府對各地新能源汽車不限行、免搖號的政策扶持，大大的刺激了限購城市對新能源汽車的需求。例如在“魔都”上海，秦作為插電式混動車型可以在上海免拍牌上滬牌，這樣的政策支持使得秦去年1-11月的上牌量達到了15246輛，占到比亞迪秦全國整體銷量的71.97%，秦同時也是上海地區(qū)所有車型中的銷量之王，遠遠領先第二位的途安和第三位的途觀。

『因為能免拍牌上滬牌，秦在上海的銷量非常好』

　　我們的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也能證明這點，購買中國品牌新能源車目前看來主要是剛需一族，受限于牌照，最終選擇中國品牌新能源車的占比達到了35%，政策導向非常明顯。而購買合資和進口新能源車的，多是出于產(chǎn)品的油耗和保養(yǎng)經(jīng)濟的產(chǎn)品特性因此選擇。

　　目前主要的新能源車有三種類型，從汽車之家的口碑數(shù)據(jù)來看，插電式混動車型的動力表現(xiàn)消費者還是比較滿意的，動力強、加速快也是這些車型的主要特點。而油耗方面這些插電式混動車型能夠下探到2L左右，還是很出色的。對于純電動車，養(yǎng)車成本、加速快以及不限行是消費者主要滿意的方面，誠然，這確實也是目前純電動車的優(yōu)勢。

　　同時不滿意的方面其實也是在我們的意料之中，從口碑來看，插電式混動車型最不滿意點在于空間小，尤其是后備廂空間小，噪音大和充電困難。后備廂小主要是在于其需要安放電池組，因此占據(jù)了一部分的空間。純電動車最不滿意點在于充電困難，充電時間長、充電設施少亟待解決。我們能夠看到，充電困難是目前新能源車在使用中消費者普遍不滿意的，這一點也需要政府部門積極推進。

『雷凌雙擎已獲廣州節(jié)能車搖號指標』

　　小結：總結新能源車市場2015年的趨勢，我們看到新能源車銷量之所以能夠有著成倍的增長，主要還是因為政策導向的作用。在限購城市，中國品牌新能源車的增長成為了2015年的一大特點，同時各地區(qū)購買新能源車也呈現(xiàn)出不同特點，各地區(qū)消費者對于不同類型的車型有不同的喜好，但我們也能夠從其中看出一些地方保護在里面。在編輯看來，破冰的方法就是將我們的產(chǎn)品真正的交給市場，勝者生存。相信隨著新政策的出臺、充電設施的不斷普及、電池成本的下降以及越來越多新產(chǎn)品的推出，2016年新能源車的增長可能會來的更猛烈。

● 7座車型市場興起，需求不斷增加

　　在2015年，7座車型市場可以說是一個新的增長領域，除了二孩政策的放開、消費者對于空間有更多要求之外，我國汽車市場的逐漸成熟也是催生7座車型普遍花開的重要原因。比較有代表性的就是隨著產(chǎn)品的不斷增多，許多消費者的三廂情節(jié)有所淡化，用戶購車更多出于“實用主義”，對于功能需求的重量級逐漸增加，再加上二次購車、增換購車主越來越多，7座家用車迎來一個非常好的市場機會。

　　各大車企也是看到了這一機會，根據(jù)我們梳理，2015年內(nèi)7座乘用車在售的車型有326款，相比2010年的110款增速迅猛。這其中SUV方面我們熟悉的全新漢蘭達、福特新銳界、新索蘭托L等，MPV方面起亞新嘉華、新一代埃爾法以及艾瑞澤M7等都是2015年上市的新車，正是這些車型豐富了目前的產(chǎn)品陣線。

『新漢蘭達、新銳界都是在2015年上市的新7座SUV』

　　而從在售車型來看，除了杰德之外，絕大多數(shù)轎車目前還是設計在5座之下。而其他車型上，目前從小型SUV到大型SUV再到MPV幾乎所有分類都有5座以上的版本，這一點值得我們關注。從比例來看，緊湊型SUV五座以上版本并不多，比例僅有2.4%，主要是大邁X5 7座版、幻速S3這樣的中國品牌產(chǎn)品。而到了中型SUV級別，由于尺寸的加大，5座以上版本進一步增加，占比達到了32.7%，其中像新漢蘭達、比亞迪S7、銳界等車型均提供第三排座椅。

　　而中大型SUV反而5座以上版車型比例有所下降，但我們也發(fā)現(xiàn)中大型SUV標準車型許多是5座的，比如奧迪新Q7、寶馬X5等，但這些車型是可以選裝7座的，也能夠滿足7座出行。如果算上選裝的話，那么比例可能要更大一些。

　　MPV中，目前像途安、逸致、佳樂這樣的5座MPV雖然在市場中仍有不少消費者關注和購買，但從在售車型數(shù)量上來看，MPV車型更多還是5座以上，未來5座MPV數(shù)量占比可能會越來越低。

『寶駿730 2015年全年銷量達32.11萬輛，非常可觀』

　　從汽車之家的訂單數(shù)據(jù)來看，MPV和SUV目前主要側重的市場有所不同，目前市場上5-10萬元的7座MPV占比最大，同時2015年相比2014年的增速也是非常明顯的（占比從40.1%提高到65.1%），這其中的主要原因是該市場的需求不斷增加，而以寶駿730、長安歐尚為代表的MPV迅速擴容，也是應對這一需求的增長。

　　SUV方面，10-15萬元以及25-30萬元的7座SUV需求占比較大，訂單數(shù)量明顯增多。以漢蘭達為代表的25-30萬合資7座SUV依然是最大份額（占比從22.5%增長到25.5%），但從增速來看，10-15萬元的緊湊型SUV增速最快，從此前的10.5%增長到22.5%，能夠看到該市場的強大需求。

　　動力方面，MPV車型對排量的需求主要集中在1.4-1.6L、其次是2.0-2.5L；而7座SUV的需求則主要集中在1.6-2.0L區(qū)間。這主要是因為越來越多的車企采用小排量渦輪增壓發(fā)動機，像新漢蘭達、銳界等等都有2.0T車型可選，動力夠用又省油，使得不少消費者對其青睞有加。

　　我們知道，目前7座的車型有2-3-2以及2-2-3兩種座椅布局。我們看到SUV訂單中2-3-2的座椅布局占比為98%，這和目前市場上提供的7座SUV產(chǎn)品主要是這個布局有關，而由于SUV的軸距和車長限制，7座SUV的第三排座椅的使用率相對較低，第三排座椅更多是“以備不時之需”。

　　MPV訂單中2-2-3座椅布局的占比為90%，MPV用戶對第三排的使用程度較高，對車輛上下車的便利性、座椅的舒適性要求均較高，所以2-2-3的產(chǎn)品布局比較符合用戶的需求。

『MPV多采用2-2-3的座椅布局，更方便第三排的乘坐』

　　而從車輛用途來看，7座SUV和7座MPV有較大的不同，MPV的主要用途是拉貨以及商務接送，占比分別達到了24%以及14%。而SUV的用途方面，更多的是長途出行以及越野，不同的用途，其實也是和上面提到的對于座椅布局需求相對應的。

　　目前7座車型市場發(fā)展迅猛，從整體來看，性價比、空間、外觀以及配置是大家選擇7座車的比較重要的幾個原因。而SUV和MPV相比的話，二者還是有一些不同，相比之下，7座MPV用戶相對更看重空間、外觀、舒適性，7座SUV用戶相對更看重配置、動力和越野性。

　　從汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)來看，用車滿意度方面，消費者對7座MPV的滿意點主要集中在空間、舒適性、外觀；對7座SUV的滿意點主要集中在空間、外觀、動力、性價比。二者在空間、外觀上有所重合。不滿意的方面，7座MPV用戶最不滿意動力不足、底盤低、內(nèi)飾異味和隔音不好，7座SUV用戶最不滿意油耗高、第三排、內(nèi)飾、噪音等方面。

　　這里我們看到了有關第三排的反饋，之所以SUV用戶在用車上對于第三排有一些不滿意，展開來看主要抱怨點集中在第三排空間小以及第三排進出不方便、第三排導致后備廂空間變小，這也是目前7座SUV普遍面臨的問題。

　　從地域分布來看，根據(jù)汽車之家網(wǎng)上訂單數(shù)量，7座MPV購車意向前三位的分別是廣東、河南和北京；7座SUV則是廣東、北京和四川，廣東均居首位。而從車型來看，寶駿730、奧德賽以及別克GL8的意向為7座MPV的購車意向前三。SUV方面則為豐田漢蘭達、比亞迪S7以及福特銳界，我們看到訂單的需求也和銷量基本成正比。

　　 小結：目前7座車型，無論是MPV還是SUV都是比較“火”的，消費者的需求以及在市場中的銷量都有較大增長。但二者在市場中的表現(xiàn)還是有一些不同，例如功能性、價位分布、動力需求等等，從上面的表單中，我們也能夠看到目前二者的主要差異。同時，消費者對于目前市場上一些細分的7座車型還是有一些不滿意的地方，這些地方也是廠商可以進一步發(fā)力的方面。在2016年，我們預計7座車型將依舊維持目前的高增長狀態(tài)，但7座的MPV、SUV可能會顯示更加不一樣的性格和市場表現(xiàn)，我們也將拭目以待。

● 小型SUV市場火熱發(fā)展

　　前面說了7座車型是2015年車市的一大增長點，在2015年中，小型SUV市場的井噴也成為了一大新趨勢。從汽車之家的網(wǎng)上訂單數(shù)據(jù)來看，小型SUV的訂單2015年同比增速達到了128.3%。從中汽協(xié)2015年的銷量數(shù)據(jù)來看，2015年我國小型SUV市場銷量實現(xiàn)1,752,146輛，雖然僅為SUV市場貢獻27.8%的銷量，但是銷量卻同比猛增103.3%，遠超SUV市場53.4%的增長大盤。

『在2015年內(nèi)，有多款小型SUV上市』

　　小型SUV銷售的這么猛，那么其他車型是否受到了影響呢？從汽車之家的對比統(tǒng)計來看，車主經(jīng)常會用緊湊型車和小型SUV進行對比，同時一些小型車的潛在消費者在購車時也會考慮小型SUV產(chǎn)品。從用戶的行為上，我們看到小型SUV更多是搶占了緊湊型車和小型車的一部分市場，但是我們目前還沒有三個市場的具體數(shù)據(jù)，因此從絕對值上來說還不好下定論。

　　2015年，在小型SUV市場發(fā)力最猛的是中國品牌，其訂單量已經(jīng)占到了所有小型SUV的47%，排在其后的是日系產(chǎn)品，占比為22%。從價格來看，中國品牌的小型SUV主要集中在5-10萬元的市場，2015年內(nèi)上市的瑞風S2、風神AX3等產(chǎn)品都布局在這個價格區(qū)間。而合資品牌更多是10-15以及15-20萬元的市場，有不同的側重點。

　　我們都看到小型SUV的火熱，那么以消費者為什么都會選擇小型SUV產(chǎn)品呢？從我們的口碑數(shù)據(jù)來看，性價比、外觀、配置是三大主要的原因。

　　如果細分到中國品牌和合資品牌的話，消費者對于中國品牌小型SUV的性價比更為看重，占比達到34%，誠然，目前中國品牌的小型SUV主要集中在5-10萬元的市場，這個價格買一款空間不錯顏值頗高的小型SUV還是會讓人心動的。而動力、油耗則不是中國品牌小型SUV潛在消費者最為關注的，相比之下，合資品牌這兩項要高一些，這也和合資品牌這些產(chǎn)品售價和定位偏高一些有關。

『目前無論中國品牌還是合資品牌，其小型SUV產(chǎn)品的顏值都是頗高的』

　　從用車的角度來看，汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)告訴我們，外觀、空間以及性價比是大家在小型SUV使用中最滿意的要素。而不滿意的方面，異響多、油耗高、減振硬等是不太滿意的方面。

『配圖為瑞風S3的空間體驗』

　　具體來看，中國品牌小型SUV對于異響的不滿意反饋比較多，占到了23.3%，這一點和其定位與成本有關，但也需要所有中國品牌所重視。同時動力不足的反饋，中國品牌小型SUV也要更多一些。相反的是，內(nèi)飾塑料感上，合資品牌的占比反而高，這和大家購買較貴車有著更高的期望是相關的。

　　受限于成本，許多小型SUV的配置并不是很高，而在大家比較關注的配置中，安全配置中的日間行車燈、ESP、倒車雷達以及胎壓監(jiān)測幾項有的車沒有，讓車主有一些抱怨。而舒適配置中，電動座椅、全景天窗、自動落鎖、定速巡航的缺席則讓不少消費者不滿意。便利配置上，USB接口、眼鏡盒、中央扶手以及遮物簾是大家有所抱怨沒有的配置。未來各大廠商可以在這些方面有所針對性升級，進一步提升用戶的滿意度。

　　小結：總的來看，小型SUV憑借其年輕的外觀設計、不錯的空間表現(xiàn)以及較高的性價比，吸引了眾多消費者的關注和購買，同時也讓該市場也成為了目前所有車企的必爭之地。隨著小型SUV產(chǎn)品的增多以及消費理念的成熟，未來小型SUV對緊湊型車、小型車市場的沖擊可能會越來越大。

　　在小型SUV中，我們看到中國品牌已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，這一點值得肯定，但10萬是小型SUV價格的分水嶺，合資、中國品牌各有所長。隨著中國品牌SUV的逐漸升級以及合資產(chǎn)品的下探，未來10-15萬元區(qū)間將是中國品牌和合資品牌正面交鋒的主戰(zhàn)場。然而對于小型SUV產(chǎn)品來講，未來可以提升的也還是很多的，例如做工、異響、動力等等方面，如果能夠進一步升級，相信能更具競爭力。

● 銷售渠道持續(xù)下沉，三線城市消費增長迅速

　　三線城市是指有戰(zhàn)略意義或比較發(fā)達或經(jīng)濟總量較大的中小城市。它們多數(shù)都是中東部地區(qū)省域內(nèi)的區(qū)域中心城市、經(jīng)濟條件較好的地級市和全國百強縣，擁有一定的居民消費能力，擁有自己的相對優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，但是城市綜合競爭力還有待進一步提高。我們此次劃分的三線城市主要指的是保定、桂林、馬鞍山、綿陽等這些城市。

　　在目前的車市中，一線市場已經(jīng)趨于飽和，諸多車企已經(jīng)將目光放在了三線城市進行渠道下沉，而2015年1-10月份三線城市上牌量增速17%則說明了其市場前景的廣大。從汽車之家網(wǎng)上訂單數(shù)量來，在三線城市，中國品牌的需求增速最大，達到了64%，而美系品牌以及日系品牌的需求增速也均在平均值52%之上，三線城市已經(jīng)成為廠家渠道下沉都在努力爭奪的一個區(qū)域。

　　具體來看，經(jīng)過我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，三線城市中10-15萬以及15-20萬元的需求增速分別為59%以及56%，位列第一和第二位。同時像5-10萬以及25-30萬元的增速也在大盤（52%）之上。車型方面，三線市場增速最快的是MPV以及小型SUV產(chǎn)品，這二者成為了新的熱點。另外中型SUV以及跑車的增速也較快，說明了消費的多元性。而目前市場份額較大的緊湊型SUV、緊湊型車增速則相比之下落在了后面。

　　動力方面，從汽車之家的訂單數(shù)量來看，渦輪增壓發(fā)動機成為了大家需求增長最快的類型，渦輪增壓發(fā)動機憑借出色的動力以及燃油經(jīng)濟性，已經(jīng)越來越被消費者所認同。而從排量來看，1.0-1.2L這樣的小排量渦輪增壓車型頗受青睞，像朗逸、高爾夫、雪鐵龍C4L、翼搏、卡繽等等都有搭載1.2T或是1.0T這樣小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型。變速箱方面，雖然5擋、6擋目前仍是主流，但是消費者對于更高的擋位數(shù)量已經(jīng)有著更高的需求。

　　在購車的理由上，性價比、外觀、空間依舊是排在前面的三項，這個趨勢和全國一樣，我們注意到，外觀因素對于三線城市的消費者的購車重要性要高于全國的平均水平。從口碑關鍵詞來看，他們喜歡的是大氣、順眼、時尚以及流暢的設計風格、線條。

　　從汽車之家的口碑數(shù)據(jù)來看，三線城市消費者在汽車消費中，比較滿意的方面是外觀、空間以及動力方面，外觀方面尤其突出。而不滿意的方面，異響、油耗高、減振硬幾項是大家的共性，而減振硬的反饋相比一、二線城市更多，而一、二線城市則對車內(nèi)異味、油耗高有著更高的不滿意反饋。

　　小結：總的來看，目前三線城市的增速迅猛，MPV和小型SUV是該類城市的增長要重點。目前三線城市對中國品牌產(chǎn)品的需求較大，增長空間也很大。同時隨著收入的提高，未來三線城市購車預算將向10-20萬轉移，而搭載小排量增壓發(fā)動機的產(chǎn)品在這些城市也更有機會。

● 總結：

　　通過此次我們介紹的2015車市四大消費熱點，我們了解了2015年汽車市場的一些消費趨勢。作為消費者，其實我們的行為正在影響整個行業(yè)，同時車企其實也捕捉到了我們的需求，進一步推出更多、更好、滿足不同細分需求的產(chǎn)品，我們的汽車市場也在向著更成熟、更多元化的方向發(fā)展。

　　回顧此次的四大熱點，新能源車的持續(xù)發(fā)酵、7座車型受追捧以及小型SUV的走強，加上三線市場的增速迅猛，這些特點我們預計在2016年仍然會延續(xù)，那么在2016年，上面幾大特點有沒有一些小的變化？有沒有新的特點能夠入圍和體現(xiàn)出來？我們也將拭目以待。

　　上文我們僅是展示了汽車之家數(shù)據(jù)研究中心對于2015年車市四大消費熱點的主要內(nèi)容，而我們還為大家提供了更豐富的完整版供大家參考，您可以點擊下面鏈接下載完整報告。（文中數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)應用部；文/汽車之家 王寅）

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